{"id":1700,"date":"2026-07-10T17:04:31","date_gmt":"2026-07-10T17:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.repdelivery.com\/?p=1700"},"modified":"2026-07-10T17:05:28","modified_gmt":"2026-07-10T17:05:28","slug":"how-much-does-overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-a-complete-pricing-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repdelivery.com\/es\/how-much-does-overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-a-complete-pricing-guide","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto cuesta el env\u00edo desde un almac\u00e9n en China al extranjero? Una gu\u00eda completa de precios"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste del env\u00edo desde China a un almac\u00e9n en el extranjero no viene determinado por una \u00fanica tarifa de env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una factura log\u00edstica completa puede incluir el transporte desde el proveedor chino, el despacho de aduana de exportaci\u00f3n, el flete internacional, los aranceles de importaci\u00f3n, la recepci\u00f3n en el almac\u00e9n en el extranjero, el almacenamiento de existencias, la gesti\u00f3n de pedidos, el embalaje, la entrega local y la gesti\u00f3n de devoluciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por este motivo, una cotizaci\u00f3n de \u201c$5 por kilogramo\u201d o \u201c$4 por paquete\u201d rara vez representa el coste final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A modo de referencia general para la planificaci\u00f3n, el transporte a\u00e9reo desde China puede costar aproximadamente <strong>$5\u2013$8 por kilogramo facturable<\/strong>, mientras que el transporte mar\u00edtimo puede rondar una media de <strong>$2\u2013$4 por kilogramo<\/strong> para env\u00edos que cumplan los requisitos. A continuaci\u00f3n, hay que a\u00f1adir por separado los gastos de recepci\u00f3n en almac\u00e9n, almacenamiento, preparaci\u00f3n de pedidos y entrega local. Las tarifas de transporte var\u00edan con frecuencia en funci\u00f3n de la ruta, el tipo de carga, la capacidad, los precios del combustible y la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta gu\u00eda explica todos los conceptos de coste principales y muestra c\u00f3mo calcular el coste real por pedido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa \u00abentrega desde un almac\u00e9n en el extranjero\u00bb?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders.jpg\" alt=\"Ecommerce warehouse pick and pack process for international orders\" class=\"wp-image-1696\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders.jpg 700w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Proceso de preparaci\u00f3n y embalaje en el almac\u00e9n de comercio electr\u00f3nico para pedidos internacionales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrega desde almacenes en el extranjero es un modelo de log\u00edstica en el que los productos se env\u00edan a granel desde China a un almac\u00e9n situado cerca de los clientes destinatarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, un vendedor chino podr\u00eda enviar 2.000 productos a un almac\u00e9n situado en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estados Unidos<\/li>\n\n\n\n<li>El Reino Unido<\/li>\n\n\n\n<li>Alemania<\/li>\n\n\n\n<li>Francia<\/li>\n\n\n\n<li>Canad\u00e1<\/li>\n\n\n\n<li>Australia<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9xico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un cliente realiza un pedido, el almac\u00e9n en el extranjero prepara el producto, lo embala y lo env\u00eda a trav\u00e9s de un servicio de mensajer\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto difiere del env\u00edo transfronterizo directo, en el que cada pedido de los clientes se env\u00eda individualmente desde China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El almacenamiento en el extranjero puede reducir los plazos de entrega y facilitar las devoluciones. Tambi\u00e9n puede reducir el coste medio de env\u00edo por producto cuando el stock se transporta a granel, en lugar de enviar miles de paquetes internacionales individuales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aumento de los costes del transporte a\u00e9reo internacional ha llevado a algunas empresas de comercio electr\u00f3nico a trasladar m\u00e1s existencias a granel a almacenes locales, en lugar de enviar cada producto de bajo valor directamente desde China.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen r\u00e1pido de los costes de los almacenes en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las siguientes cifras son valores orientativos generales para la planificaci\u00f3n, no presupuestos garantizados.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Componente de coste<\/th><th>M\u00e9todo de recarga habitual<\/th><th>Rango de planificaci\u00f3n habitual<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Transporte urgente o a\u00e9reo desde China<\/td><td>Por kilogramo facturable<\/td><td>Aproximadamente entre $5 y $8\/kg o m\u00e1s<\/td><\/tr><tr><td>Transporte mar\u00edtimo<\/td><td>Por CBM, kilogramo o contenedor<\/td><td>Aproximadamente el equivalente a $2\u2013$4\/kg<\/td><\/tr><tr><td>Recepci\u00f3n en el almac\u00e9n<\/td><td>Por pal\u00e9 o por unidad<\/td><td>$25\u2013$45 por pal\u00e9 o $0,35\u2013$1,50 por unidad<\/td><\/tr><tr><td>Almacenamiento de existencias<\/td><td>Por pal\u00e9 al mes<\/td><td>Aproximadamente de $12 a $30 por pal\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Preparaci\u00f3n y embalaje<\/td><td>Por pedido o por art\u00edculo recogido<\/td><td>Comienza cerca de $1.17; a menudo entre $2 y $5<\/td><\/tr><tr><td>Entrega de paquetes nacionales<\/td><td>Por parcela<\/td><td>Algunos servicios comienzan cerca de $4<\/td><\/tr><tr><td>Tramitaci\u00f3n de devoluciones<\/td><td>Por cada pedido devuelto<\/td><td>Acerca de $3\u2013$10<\/td><\/tr><tr><td>Configuraci\u00f3n de la cuenta de almac\u00e9n<\/td><td>Cuota \u00fanica<\/td><td>Entre $300 y $1.000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos comparativos publicados sobre los proveedores de servicios log\u00edsticos externos (3PL) muestran que los precios de los almacenes var\u00edan considerablemente. La recepci\u00f3n de mercanc\u00edas puede facturarse por unidad, pal\u00e9, caja, contenedor u hora de trabajo. El almacenamiento puede facturarse por pal\u00e9, estante, compartimento, pie c\u00fabico o pie cuadrado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, la oferta de almac\u00e9n que parece m\u00e1s barata no siempre es la soluci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los siete costes principales del env\u00edo a un almac\u00e9n en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Transporte desde el proveedor chino<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de que las mercanc\u00edas salgan de China, deben recogerse en la f\u00e1brica o en las instalaciones del proveedor y entregarse en un almac\u00e9n de consolidaci\u00f3n, un aeropuerto, una terminal ferroviaria o un puerto mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste depende de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ubicaci\u00f3n del proveedor<\/li>\n\n\n\n<li>Distancia hasta la terminal de exportaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00famero de cajas o pal\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Tama\u00f1o del veh\u00edculo<\/li>\n\n\n\n<li>Si se necesita ayuda para cargar<\/li>\n\n\n\n<li>Si es necesario agrupar a varios proveedores<\/li>\n\n\n\n<li>Independientemente de si la carga contiene pilas, l\u00edquidos o materiales sujetos a restricciones<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un proveedor con sede en Shenzhen puede tener unos costes de transporte nacional relativamente bajos cuando las mercanc\u00edas salen desde Shenzhen o Guangzhou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, transportar esas mismas mercanc\u00edas desde una f\u00e1brica del interior hasta Shangh\u00e1i, Ningbo u otro puerto lejano puede suponer unos gastos de transporte por carretera considerables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pregunta si el precio del producto del proveedor se indica en <strong>Condiciones EXW, FOB, FCA, DAP o DDP<\/strong>. El Incoterm determina qu\u00e9 parte es responsable de determinados gastos de transporte y aduaneros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Transporte internacional de mercanc\u00edas desde China<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse.jpg\" alt=\"Air and ocean freight delivery from China to an overseas warehouse\" class=\"wp-image-1693\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse.jpg 800w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Env\u00edo de mercanc\u00edas por v\u00eda a\u00e9rea y mar\u00edtima desde China a un almac\u00e9n en el extranjero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte internacional de mercanc\u00edas suele ser el mayor gasto de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tres opciones m\u00e1s habituales son el servicio de mensajer\u00eda urgente, el transporte a\u00e9reo y el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mensajer\u00eda urgente<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los servicios de mensajer\u00eda urgente, como DHL, UPS y FedEx, son adecuados para:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Muestras<\/li>\n\n\n\n<li>Reposici\u00f3n urgente<\/li>\n\n\n\n<li>Env\u00edos peque\u00f1os<\/li>\n\n\n\n<li>Productos de alto valor<\/li>\n\n\n\n<li>Cajas de cart\u00f3n ligeras<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El env\u00edo urgente puede resultar econ\u00f3mico para env\u00edos de menos de unos 100-150 kilogramos, aunque el umbral de rentabilidad exacto depende de la ruta y del descuento de la cuenta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Freightos utiliza aproximadamente $5 por kilogramo como punto de partida orientativo para algunos env\u00edos urgentes de peque\u00f1o volumen de China a EE. UU. Sin embargo, los precios reales pueden ser considerablemente m\u00e1s elevados en el caso de remitentes con bajos vol\u00famenes, destinos remotos, cajas de gran tama\u00f1o o env\u00edos en temporada alta.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporte a\u00e9reo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte a\u00e9reo est\u00e1ndar se utiliza habitualmente para env\u00edos de tama\u00f1o medio que son demasiado grandes para un servicio de mensajer\u00eda econ\u00f3mico, pero demasiado urgentes para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un rango de planificaci\u00f3n habitual es de aproximadamente <strong>$5\u2013$8 por kilogramo<\/strong> para carga general. El tiempo de tr\u00e1nsito puede rondar los 5-10 d\u00edas, sin contar los retrasos provocados por inspecciones aduaneras, problemas con la documentaci\u00f3n o citas en el almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios del transporte a\u00e9reo se ven afectados por:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peso facturable<\/li>\n\n\n\n<li>Aeropuerto de salida<\/li>\n\n\n\n<li>Aeropuerto de destino<\/li>\n\n\n\n<li>Capacidad disponible de aeronaves<\/li>\n\n\n\n<li>Clasificaci\u00f3n de productos<\/li>\n\n\n\n<li>Recargos por combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Control de seguridad<\/li>\n\n\n\n<li>Temporadas altas<\/li>\n\n\n\n<li>Distancia final de entrega<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte mar\u00edtimo suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para los env\u00edos de mayor volumen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se puede organizar de la siguiente manera:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>LCL:<\/strong> Carga inferior a un contenedor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCL:<\/strong> Carga completa de contenedor<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contenedor de 20 pies<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contenedor de 40 pies<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contenedor \u00abhigh-cube\u00bb de 40 pies<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A modo de referencia general, el transporte mar\u00edtimo puede costar alrededor de <strong>$2\u2013$4 por kilogramo equivalente<\/strong>, mientras que el tr\u00e1nsito de China a EE. UU. puede tardar entre 30 y 40 d\u00edas, o incluso m\u00e1s. El transporte mar\u00edtimo suele resultar m\u00e1s econ\u00f3mico a medida que aumenta el volumen de la carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el coste del transporte mar\u00edtimo no constituye la totalidad del coste desde el puerto hasta el almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es posible que tambi\u00e9n tengas que pagar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Documentaci\u00f3n de Origin<\/li>\n\n\n\n<li>Declaraci\u00f3n de aduana de exportaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Manipulaci\u00f3n en el puerto<\/li>\n\n\n\n<li>Gastos de conocimiento de embarque<\/li>\n\n\n\n<li>Gesti\u00f3n de la terminal de destino<\/li>\n\n\n\n<li>Agencia de despacho de aduanas<\/li>\n\n\n\n<li>Descarga de contenedores<\/li>\n\n\n\n<li>Tasas de chasis o de transporte por carretera<\/li>\n\n\n\n<li>Gastos de cita en el almac\u00e9n<\/li>\n\n\n\n<li>Demora o retenci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los env\u00edos LCL pueden resultar especialmente dif\u00edciles de comparar, ya que una tarifa mar\u00edtima baja puede verse contrarrestada por unos elevados gastos de manipulaci\u00f3n en destino.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Derechos de aduana, impuestos de importaci\u00f3n y despacho de aduana<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aranceles e impuestos de importaci\u00f3n dependen de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pa\u00eds de destino<\/li>\n\n\n\n<li>C\u00f3digo aduanero<\/li>\n\n\n\n<li>Valor del producto<\/li>\n\n\n\n<li>Origen del producto<\/li>\n\n\n\n<li>Composici\u00f3n del material<\/li>\n\n\n\n<li>Medidas comerciales correctivas<\/li>\n\n\n\n<li>IVA de importaci\u00f3n o impuesto sobre las ventas<\/li>\n\n\n\n<li>Normativa espec\u00edfica para cada producto<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un presupuesto fiable debe indicar claramente si los aranceles y los impuestos est\u00e1n incluidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Env\u00edos DDP<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/academy.iccwbo.org\/incoterms\/article\/incoterms-2020-dap-or-ddp\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En <strong>Entrega con derechos de aduana pagados<\/strong>, el vendedor asume el m\u00e1ximo nivel de responsabilidad seg\u00fan las normas de los Incoterms. <\/a>Por lo general, el vendedor se encarga del transporte, los tr\u00e1mites de despacho de aduana y los aranceles aplicables hasta el destino indicado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El DDP puede facilitar la elaboraci\u00f3n del presupuesto, ya que varios gastos log\u00edsticos se incluyen en un \u00fanico presupuesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, las empresas deben comprobar lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00bfQui\u00e9n es el importador registrado?<\/li>\n\n\n\n<li>Si la declaraci\u00f3n de aduana cumple con los requisitos<\/li>\n\n\n\n<li>Si los derechos de aduana se calculan utilizando el c\u00f3digo del SA correcto<\/li>\n\n\n\n<li>Si se puede recuperar el IVA de las importaciones<\/li>\n\n\n\n<li>Si el vendedor est\u00e1 legalmente facultado para tramitar el despacho de aduana de importaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Si los gastos aduaneros adicionales pueden facturarse posteriormente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El DDP no es necesariamente la opci\u00f3n m\u00e1s segura en todos los pa\u00edses. En algunas jurisdicciones se impide a los vendedores extranjeros tramitar los tr\u00e1mites de importaci\u00f3n o fiscales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DAP o env\u00edo con derechos de aduana pendientes de pago<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las condiciones DAP, el vendedor transporta la mercanc\u00eda hasta el destino acordado, pero normalmente es el comprador quien se encarga de los tr\u00e1mites de despacho de aduana y abona los derechos e impuestos de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este acuerdo puede aportar mayor transparencia y control a los importadores consolidados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Estados Unidos, recurrir a los servicios de un agente de aduanas no exime al importador registrado de su responsabilidad respecto a la exactitud de la documentaci\u00f3n aduanera.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Gastos de recepci\u00f3n en el almac\u00e9n en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China.jpg\" alt=\"Warehouse workers packing goods for overseas delivery from China\" class=\"wp-image-1694\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China.jpg 700w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trabajadores de almac\u00e9n que empaquetan mercanc\u00edas para su env\u00edo al extranjero desde China<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando la mercanc\u00eda llega al almac\u00e9n, hay que descargarla, contarla, inspeccionarla e introducirla en el sistema de gesti\u00f3n del almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se puede cobrar por la recepci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Por pal\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Para cart\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Por contenedor<\/li>\n\n\n\n<li>Por unidad<\/li>\n\n\n\n<li>Por hora de trabajo<\/li>\n\n\n\n<li>Por env\u00edo entrante<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los puntos de referencia habituales se incluyen aproximadamente <strong>$25\u2013$45 por pal\u00e9<\/strong> o <strong>0,35\u20131,50 libras por unidad<\/strong>, aunque los trabajos de recepci\u00f3n m\u00e1s complejos pueden resultar m\u00e1s caros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pueden aplicarse cargos adicionales cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Faltan las etiquetas de las cajas<\/li>\n\n\n\n<li>Las cantidades no coinciden con la lista de embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Los productos deben tener c\u00f3digos de barras individuales<\/li>\n\n\n\n<li>Los pal\u00e9s no cumplen con las normas del almac\u00e9n<\/li>\n\n\n\n<li>Las cajas est\u00e1n da\u00f1adas<\/li>\n\n\n\n<li>Los productos deben someterse a inspecci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>El inventario debe clasificarse por lote o fecha de caducidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Se deben registrar los n\u00fameros de serie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un env\u00edo entrante preparado con esmero puede reducir considerablemente los costes de mano de obra del almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Tasas de almacenamiento de existencias<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tarifas de almacenamiento suelen cobrarse mensualmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los dispositivos de almacenamiento m\u00e1s habituales se encuentran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pal\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Pie c\u00fabico<\/li>\n\n\n\n<li>Metro c\u00fabico<\/li>\n\n\n\n<li>Estanter\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>Contenedor<\/li>\n\n\n\n<li>Pie cuadrado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un valor de referencia general para los proveedores de servicios log\u00edsticos externos (3PL) en EE. UU. ronda los <strong>$12\u2013$30 por pal\u00e9 al mes<\/strong>, aunque algunos proveedores pueden cobrar entre $20 y $40, o incluso m\u00e1s, dependiendo del mercado, el tipo de producto y las condiciones de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El almacenamiento resulta m\u00e1s caro cuando los productos requieren:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Control de la temperatura<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento de alta seguridad<\/li>\n\n\n\n<li>Localizaciones de gran tama\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li>Manipulaci\u00f3n de mercanc\u00edas peligrosas<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaciones aptas para el sector alimentario<\/li>\n\n\n\n<li>Gesti\u00f3n de lotes o series<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento de existencias a largo plazo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos almacenes tambi\u00e9n aplican tarifas m\u00e1s elevadas durante las temporadas altas del comercio minorista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, las existencias de baja rotaci\u00f3n pueden suponer un importante coste oculto. Una tarifa mensual baja por pal\u00e9 no resulta \u00fatil cuando una empresa env\u00eda al almac\u00e9n existencias para doce meses y solo vende un peque\u00f1o porcentaje cada mes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Tarifas de recogida y embalaje<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras recibir un pedido de un cliente, el personal del almac\u00e9n debe localizar el producto, sacarlo del almac\u00e9n, comprobarlo y prepararlo para su env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este proceso se conoce como \u00abpick and pack\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tarifa puede incluir:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Primer art\u00edculo seleccionado<\/li>\n\n\n\n<li>Selecci\u00f3n de art\u00edculos adicionales<\/li>\n\n\n\n<li>Embalaje est\u00e1ndar<\/li>\n\n\n\n<li>Creaci\u00f3n de etiquetas de env\u00edo<\/li>\n\n\n\n<li>Verificaci\u00f3n del pedido<\/li>\n\n\n\n<li>Procesamiento del sistema de almac\u00e9n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos proveedores anuncian tarifas de recogida y embalaje a partir de aproximadamente <strong>$1.17 por pedido<\/strong>, mientras que los \u00edndices de referencia del sector en general pueden oscilar entre <strong>$2\u2013$5 por selecci\u00f3n o pedido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio final depende de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N\u00famero de unidades por pedido<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00famero de referencias<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensiones del producto<\/li>\n\n\n\n<li>Peso del producto<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos de embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Configuraci\u00f3n de kits o paquetes<\/li>\n\n\n\n<li>Notas de regalo<\/li>\n\n\n\n<li>Enlaces promocionales<\/li>\n\n\n\n<li>Controles de calidad<\/li>\n\n\n\n<li>Volumen de pedidos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un pedido sencillo que contenga un solo producto peque\u00f1o y preempaquetado resulta m\u00e1s barato de tramitar que un pedido que contenga seis referencias que deban combinarse para formar un kit personalizado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Entrega nacional de \u00faltima milla<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entrega de \u00faltima milla es el env\u00edo desde el almac\u00e9n en el extranjero hasta el cliente final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio depende de:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peso del paquete<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensiones del paquete<\/li>\n\n\n\n<li>Zona de reparto<\/li>\n\n\n\n<li>Entrega a domicilio<\/li>\n\n\n\n<li>Zona remota<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidad del servicio<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos de firma<\/li>\n\n\n\n<li>Recargos por combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Gesti\u00f3n de env\u00edos de gran tama\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li>Entrega los s\u00e1bados<\/li>\n\n\n\n<li>Suplementos de temporada alta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos proveedores de servicios de log\u00edstica anuncian tarifas de env\u00edo nacional a partir de unos <strong>$4 por paquete<\/strong>, pero se trata solo de una tarifa inicial. Los costes reales pueden ser m\u00e1s elevados en el caso de zonas lejanas, paquetes m\u00e1s pesados, embalajes de gran tama\u00f1o o entregas m\u00e1s urgentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un almac\u00e9n situado cerca de la mayor\u00eda de los clientes puede reducir las zonas de entrega y disminuir el coste medio por pedido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las empresas que prestan servicio a todo un pa\u00eds, el uso de dos o m\u00e1s almacenes situados estrat\u00e9gicamente puede reducir los plazos de entrega. Sin embargo, repartir el inventario entre distintas instalaciones puede aumentar las necesidades de almacenamiento y la complejidad de la gesti\u00f3n de existencias.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peso real frente a peso volum\u00e9trico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las empresas de transporte no siempre cobran en funci\u00f3n del peso f\u00edsico que marca la b\u00e1scula.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pueden utilizar el peso volum\u00e9trico o dimensional cuando un paquete es grande pero ligero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DHL Express suele utilizar la siguiente f\u00f3rmula de c\u00e1lculo:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Peso volum\u00e9trico = Longitud \u00d7 Anchura \u00d7 Altura \u00f7 5.000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dimensiones se miden en cent\u00edmetros y el resultado se expresa en kilogramos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, una caja de cart\u00f3n mide:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Longitud: 60 cm<\/li>\n\n\n\n<li>Ancho: 50 cm<\/li>\n\n\n\n<li>Altura: 40 cm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El peso volum\u00e9trico es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>60 \u00d7 50 \u00d7 40 \u00f7 5 000 = 24 kg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la caja pesa 15 kg, la empresa de transporte puede cobrar por 24 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, reducir los envases innecesarios puede suponer un ahorro inmediato en log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mismo principio se aplica a la entrega de paquetes nacionales. Las empresas de transporte pueden facturar el mayor de los dos valores: el peso real o el peso volum\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un ejemplo pr\u00e1ctico de los costes de un almac\u00e9n en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imaginemos una empresa hipot\u00e9tica de comercio electr\u00f3nico que env\u00eda 1.000 productos desde Shenzhen a un almac\u00e9n de distribuci\u00f3n en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El peso total de carga es de 400 kg.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Costes de entrada<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transporte a\u00e9reo: 400 kg \u00d7 $6,00 = <strong>$2,400<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Recepci\u00f3n en almac\u00e9n: 1.000 unidades \u00d7 $0,50 = <strong>$500<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento del primer mes: 4 pal\u00e9s \u00d7 $20 = <strong>$80<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coste total inicial de la log\u00edstica de entrada: $2.980<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, el coste inicial de entrada es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$2,980 \u00f7 1.000 unidades = $2,98 por unidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este c\u00e1lculo no incluye el coste del producto, los derechos de aduana ni los impuestos de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Costes de env\u00edo de 500 pedidos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supongamos que la empresa env\u00eda 500 pedidos de una sola unidad durante el primer mes.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Preparaci\u00f3n y embalaje: 500 \u00d7 $2,25 = <strong>$1,125<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Envase: 500 \u00d7 $0,45 = <strong>$225<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Entrega nacional: 500 \u00d7 $6,50 = <strong>$3,250<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Tramitaci\u00f3n de devoluciones: 15 devoluciones \u00d7 $5 = <strong>$75<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coste total de salida: $4.675<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coste medio de la gesti\u00f3n de pedidos salientes:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$4,675 \u00f7 500 \u00f3rdenes = $9,35 por orden<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste de entrada imputado a los 500 productos vendidos es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>500 \u00d7 $2,98 = $1.490<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por lo tanto, el coste log\u00edstico total de esos 500 pedidos vendidos es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$1,490 + $4,675 = $6,165<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coste log\u00edstico medio combinado:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$6.165 \u00f7 500 = $12,33 por pedido<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las 500 unidades restantes siguen almacenadas y seguir\u00e1n generando gastos de almacenamiento mensuales hasta que se vendan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este ejemplo muestra por qu\u00e9 las empresas deber\u00edan calcular el coste por pedido tramitado, en lugar de fijarse \u00fanicamente en la tarifa de transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gastos ocultos que hay que tener en cuenta antes de elegir un almac\u00e9n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un precio inicial bajo puede acabar resultando caro una vez que se a\u00f1aden los recargos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inf\u00f3rmate sobre las siguientes tarifas antes de firmar un contrato:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comisiones de la cuenta de almac\u00e9n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Configuraci\u00f3n de la cuenta<\/li>\n\n\n\n<li>Integraci\u00f3n de software<\/li>\n\n\n\n<li>Gesti\u00f3n mensual de cuentas<\/li>\n\n\n\n<li>Importe m\u00ednimo de facturaci\u00f3n mensual<\/li>\n\n\n\n<li>Atenci\u00f3n al cliente<\/li>\n\n\n\n<li>Acceso a la API o a la plataforma<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gastos de gesti\u00f3n de existencias<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reetiquetado<\/li>\n\n\n\n<li>Aplicaci\u00f3n de c\u00f3digos de barras<\/li>\n\n\n\n<li>Inspecci\u00f3n de productos<\/li>\n\n\n\n<li>Reembalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Paletizaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Eliminaci\u00f3n de cartones<\/li>\n\n\n\n<li>Recuento de existencias<\/li>\n\n\n\n<li>Transferencia de acciones<\/li>\n\n\n\n<li>Eliminaci\u00f3n de productos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gastos de tramitaci\u00f3n de pedidos<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selecci\u00f3n de art\u00edculos adicionales<\/li>\n\n\n\n<li>Embalaje a medida<\/li>\n\n\n\n<li>Enlaces promocionales<\/li>\n\n\n\n<li>Preparaci\u00f3n de kits<\/li>\n\n\n\n<li>Paquetes<\/li>\n\n\n\n<li>Tramitaci\u00f3n en el mismo d\u00eda<\/li>\n\n\n\n<li>Cancelaci\u00f3n de un pedido<\/li>\n\n\n\n<li>Correcci\u00f3n de la direcci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Recargos de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recargo por combustible<\/li>\n\n\n\n<li>Recargo residencial<\/li>\n\n\n\n<li>Recargo por zona remota<\/li>\n\n\n\n<li>Recargo por exceso de tama\u00f1o<\/li>\n\n\n\n<li>Manipulaci\u00f3n adicional<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmaci\u00f3n de la firma<\/li>\n\n\n\n<li>Recargo por temporada alta<\/li>\n\n\n\n<li>Entrega fallida<\/li>\n\n\n\n<li>Nueva entrega<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gastos de devoluci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Etiqueta de devoluci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de vuelta<\/li>\n\n\n\n<li>Inspecci\u00f3n de productos<\/li>\n\n\n\n<li>Reposici\u00f3n de existencias<\/li>\n\n\n\n<li>Reacondicionamiento<\/li>\n\n\n\n<li>Eliminaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Env\u00edo con devoluci\u00f3n al remitente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solo la tramitaci\u00f3n de las devoluciones puede costar aproximadamente <strong>$3\u2013$10 por pedido<\/strong>, antes de a\u00f1adir el coste de la etiqueta de devoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo obtener un presupuesto preciso para un almac\u00e9n en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Facilita toda la informaci\u00f3n relativa al env\u00edo y al pedido al transportista y al almac\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una solicitud de presupuesto profesional debe incluir:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Direcci\u00f3n de recogida del proveedor en China<\/li>\n\n\n\n<li>Direcci\u00f3n del almac\u00e9n de destino<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre del producto y c\u00f3digo del SA<\/li>\n\n\n\n<li>Valor del producto<\/li>\n\n\n\n<li>Cantidad por caja<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensiones de la caja<\/li>\n\n\n\n<li>Peso bruto y neto<\/li>\n\n\n\n<li>CBM total<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00famero de pal\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Informaci\u00f3n sobre bater\u00edas, l\u00edquidos o mercanc\u00edas peligrosas<\/li>\n\n\n\n<li>Medio de transporte preferido<\/li>\n\n\n\n<li>Plazo de entrega previsto<\/li>\n\n\n\n<li>Incoterm solicitado<\/li>\n\n\n\n<li>Volumen mensual de pedidos<\/li>\n\n\n\n<li>Promedio de unidades por pedido<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00famero total de referencias<\/li>\n\n\n\n<li>Volumen de almacenamiento previsto<\/li>\n\n\n\n<li>Tasa media de devoluci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos de embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Integraciones de almac\u00e9n necesarias<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No solicites un presupuesto indicando \u00fanicamente el peso total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos env\u00edos que pesen 500 kg pueden tener costes totalmente diferentes si uno ocupa 2 CBM y el otro, 8 CBM.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo comparar presupuestos de almacenes en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Crea un modelo de costes est\u00e1ndar e introduce las tarifas de cada proveedor en la misma hoja de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compara:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coste total de entrada<\/li>\n\n\n\n<li>Gastos de recepci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Coste mensual de almacenamiento<\/li>\n\n\n\n<li>Coste de preparaci\u00f3n de pedidos<\/li>\n\n\n\n<li>Coste del embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifa media de la \u00faltima milla<\/li>\n\n\n\n<li>Coste de tramitaci\u00f3n de devoluciones<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00ednimo mensual<\/li>\n\n\n\n<li>Comisi\u00f3n de gesti\u00f3n de la cuenta<\/li>\n\n\n\n<li>Mano de obra para proyectos especiales<\/li>\n\n\n\n<li>Duraci\u00f3n del contrato<\/li>\n\n\n\n<li>Seguro y l\u00edmites de responsabilidad civil<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La medida m\u00e1s \u00fatil suele ser:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coste log\u00edstico mensual total \u00f7 N\u00famero de pedidos entregados con \u00e9xito<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De este modo se obtiene el coste real de tramitaci\u00f3n por pedido entregado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n deber\u00edas calcular el coste como porcentaje del precio de venta del producto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un coste log\u00edstico de $10 puede ser aceptable para un producto que cuesta $100, pero insostenible para un producto que se vende a $15.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo reducir los costes de env\u00edo desde almacenes en el extranjero<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs.jpg\" alt=\"Sea and air shipping options for reducing overseas warehouse delivery costs\" class=\"wp-image-1698\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs.jpg 640w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-12x12.jpg 12w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opciones de transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo para reducir los costes de entrega a almacenes en el extranjero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Optimizar las dimensiones de las cajas de cart\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elimina el espacio vac\u00edo innecesario y utiliza un embalaje que proteja el producto sin aumentar el peso volum\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Agrupar env\u00edos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El env\u00edo de varios paquetes peque\u00f1os puede dar lugar a gastos repetidos de recogida, documentaci\u00f3n, aduanas y recepci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consolidaci\u00f3n de existencias puede reducir el coste medio por unidad de las entradas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utiliza el transporte a\u00e9reo solo cuando sea necesario<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El transporte a\u00e9reo puede ser adecuado para lanzamientos de productos, reposiciones urgentes y mercanc\u00edas de alto margen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las existencias estables suelen poder reponerse mediante transporte mar\u00edtimo a un coste menor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mejorar la previsi\u00f3n de existencias<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enviar demasiado stock aumenta los costes de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enviar un volumen de existencias insuficiente puede provocar roturas de stock y obligar a la empresa a recurrir a costosos env\u00edos a\u00e9reos de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Reducir el n\u00famero de referencias<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un gran n\u00famero de referencias de baja rotaci\u00f3n aumenta el espacio necesario en el almac\u00e9n, la complejidad del inventario y los errores en la preparaci\u00f3n de pedidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Negociar en funci\u00f3n del volumen de pedidos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muchos proveedores de servicios log\u00edsticos externos (3PL) ofrecen mejores tarifas de preparaci\u00f3n de pedidos o de env\u00edo cuando aumenta el volumen mensual de pedidos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Situar el inventario cerca de los clientes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selecciona un almac\u00e9n en funci\u00f3n de la distribuci\u00f3n de los clientes, en lugar de elegir el que tenga el precio de almacenamiento m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un almac\u00e9n ligeramente m\u00e1s caro podr\u00eda reducir las zonas de reparto nacionales lo suficiente como para disminuir el coste total por pedido.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs m\u00e1s barato utilizar un almac\u00e9n en el extranjero que el env\u00edo directo desde China?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un almac\u00e9n en el extranjero no es necesariamente m\u00e1s barato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normalmente resulta m\u00e1s adecuado cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La demanda se mantiene relativamente estable<\/li>\n\n\n\n<li>El volumen mensual de pedidos es previsible<\/li>\n\n\n\n<li>Los clientes esperan una entrega r\u00e1pida<\/li>\n\n\n\n<li>Los productos tienen m\u00e1rgenes de beneficio razonables<\/li>\n\n\n\n<li>La gesti\u00f3n de las devoluciones es importante<\/li>\n\n\n\n<li>El stock se puede enviar de forma econ\u00f3mica a granel<\/li>\n\n\n\n<li>La empresa quiere un servicio de seguimiento y entrega a nivel nacional<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El env\u00edo directo desde China puede resultar m\u00e1s adecuado cuando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El producto se encuentra en fase de pruebas<\/li>\n\n\n\n<li>El volumen de pedidos es muy bajo<\/li>\n\n\n\n<li>La demanda es incierta<\/li>\n\n\n\n<li>Hay muchas referencias que se venden poco<\/li>\n\n\n\n<li>El vendedor no quiere mantener existencias en el extranjero<\/li>\n\n\n\n<li>El producto se personaliza tras la compra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n correcta debe basarse en el coste total por pedido entregado, el riesgo de inventario y la experiencia que se desea ofrecer al cliente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Respuesta definitiva: \u00bfCu\u00e1nto cuesta el env\u00edo desde un almac\u00e9n en China al extranjero?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El precio total se compone de varios conceptos distintos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las empresas deber\u00edan prever en su presupuesto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transporte nacional en China<\/li>\n\n\n\n<li>Documentaci\u00f3n de exportaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte internacional de mercanc\u00edas<\/li>\n\n\n\n<li>Despacho de aduanas<\/li>\n\n\n\n<li>Aranceles e impuestos<\/li>\n\n\n\n<li>Recepci\u00f3n en el almac\u00e9n en el extranjero<\/li>\n\n\n\n<li>Almacenamiento de existencias<\/li>\n\n\n\n<li>Preparaci\u00f3n y embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Materiales de embalaje<\/li>\n\n\n\n<li>Entrega nacional de \u00faltima milla<\/li>\n\n\n\n<li>Devoluciones<\/li>\n\n\n\n<li>Servicios adicionales de almac\u00e9n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A efectos de planificaci\u00f3n, el transporte a\u00e9reo puede costar aproximadamente <strong>$5\u2013$8 por kilogramo facturable<\/strong>, mientras que el transporte mar\u00edtimo puede rondar una media de <strong>$2\u2013$4 por kilogramo equivalente<\/strong> para env\u00edos adecuados. La recepci\u00f3n en el almac\u00e9n puede costar aproximadamente <strong>$25\u2013$45 por pal\u00e9<\/strong>, el almacenamiento puede oscilar entre <strong>$12\u2013$30 por pal\u00e9 al mes<\/strong>, y las tarifas de recogida y embalaje pueden empezar en torno a <strong>$1\u2013$5 por pedido o preparaci\u00f3n de pedido<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se trata de rangos de referencia, no de precios fijos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El m\u00e9todo m\u00e1s fiable consiste en solicitar un presupuesto detallado y calcular el coste log\u00edstico total por cada pedido entregado con \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un presupuesto transparente debe indicar claramente qu\u00e9 est\u00e1 incluido, qu\u00e9 queda excluido y qu\u00e9 gastos pueden variar una vez que lleguen las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00e1s informaci\u00f3n: Gu\u00edas adicionales sobre el reenv\u00edo de paquetes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/es\/overseas-warehouse-delivery-from-china-vs-direct-shipping-which-is-better\/\">Entrega desde un almac\u00e9n en el extranjero en China frente al env\u00edo directo: \u00bfcu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n?<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/es\/china-overseas-warehouse-delivery-service-what-buyers-should-know-before-shipping\/\">Servicio de entrega desde almacenes en el extranjero de China: lo que los compradores deben saber antes de realizar el env\u00edo<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/es\/how-overseas-warehouse-delivery-from-china-works-for-global-e-commerce-sellers\/\">C\u00f3mo funciona el env\u00edo desde almacenes en el extranjero desde China para los vendedores de comercio electr\u00f3nico internacional<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/es\/overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-process-and-shipping-options-explained\/\">Entrega desde un almac\u00e9n en el extranjero en China: explicaci\u00f3n de los costes, el proceso y las opciones de env\u00edo<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The cost of overseas warehouse delivery from China is not determined by one shipping rate. 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