{"id":1700,"date":"2026-07-10T17:04:31","date_gmt":"2026-07-10T17:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.repdelivery.com\/?p=1700"},"modified":"2026-07-10T17:05:28","modified_gmt":"2026-07-10T17:05:28","slug":"how-much-does-overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-a-complete-pricing-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repdelivery.com\/fr\/how-much-does-overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-a-complete-pricing-guide","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte la livraison depuis un entrep\u00f4t en Chine vers l'\u00e9tranger ? Guide complet des tarifs"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt de la livraison depuis la Chine vers un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger n'est pas d\u00e9termin\u00e9 par un seul tarif d'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une facture logistique compl\u00e8te peut inclure le transport depuis le fournisseur chinois, le d\u00e9douanement \u00e0 l'exportation, le fret international, les droits d'importation, la r\u00e9ception en entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger, le stockage des stocks, la pr\u00e9paration des commandes, l'emballage, la livraison locale et le traitement des retours.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi un devis indiquant \u201c $5 par kilogramme \u201d ou \u201c $4 par colis \u201d correspond rarement au co\u00fbt final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 titre indicatif pour la planification g\u00e9n\u00e9rale, le fret a\u00e9rien en provenance de Chine peut co\u00fbter environ <strong>$5\u2013$8 par kilogramme facturable<\/strong>, tandis que le fret maritime peut s'\u00e9lever en moyenne \u00e0 environ <strong>$2\u2013$4 par kilogramme<\/strong> pour les envois concern\u00e9s. La r\u00e9ception en entrep\u00f4t, le stockage, la pr\u00e9paration des commandes et la livraison locale doivent ensuite \u00eatre ajout\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment. Les tarifs de transport varient fr\u00e9quemment en fonction de l'itin\u00e9raire, du type de fret, de la capacit\u00e9, des prix du carburant et de la saison.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide pr\u00e9sente tous les principaux frais et explique comment calculer le co\u00fbt r\u00e9el par commande.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que signifie \u00ab livraison depuis un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger \u00bb ?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders.jpg\" alt=\"Ecommerce warehouse pick and pack process for international orders\" class=\"wp-image-1696\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders.jpg 700w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Ecommerce-warehouse-pick-and-pack-process-for-international-orders-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Processus de pr\u00e9paration et d'emballage des commandes internationales dans un entrep\u00f4t de commerce \u00e9lectronique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livraison depuis un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger est un mod\u00e8le de logistique dans lequel les produits sont exp\u00e9di\u00e9s en vrac depuis la Chine vers un entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 des clients cibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, un vendeur chinois peut envoyer 2 000 produits vers un entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les \u00c9tats-Unis<\/li>\n\n\n\n<li>Le Royaume-Uni<\/li>\n\n\n\n<li>Allemagne<\/li>\n\n\n\n<li>France<\/li>\n\n\n\n<li>Canada<\/li>\n\n\n\n<li>Australie<\/li>\n\n\n\n<li>Mexique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu'un client passe une commande, l'entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger pr\u00e9pare le produit, l'emballe et l'exp\u00e9die par l'interm\u00e9diaire d'un service de livraison national.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela diff\u00e8re de l'exp\u00e9dition transfrontali\u00e8re directe, dans le cadre de laquelle chaque commande client est exp\u00e9di\u00e9e individuellement depuis la Chine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stockage \u00e0 l'\u00e9tranger peut r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison et faciliter les retours. Il peut \u00e9galement permettre de r\u00e9duire le co\u00fbt moyen d'exp\u00e9dition par produit lorsque les stocks sont transport\u00e9s en vrac plut\u00f4t que d'envoyer des milliers de colis internationaux individuels.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La hausse des co\u00fbts du fret a\u00e9rien international a incit\u00e9 certaines entreprises de commerce \u00e9lectronique \u00e0 acheminer davantage de stocks en vrac vers des entrep\u00f4ts locaux, plut\u00f4t que d'exp\u00e9dier chaque produit de faible valeur directement depuis la Chine.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aper\u00e7u rapide des co\u00fbts li\u00e9s aux entrep\u00f4ts \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chiffres suivants constituent des rep\u00e8res g\u00e9n\u00e9raux de planification et ne constituent pas des devis garantis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>\u00c9l\u00e9ment de co\u00fbt<\/th><th>M\u00e9thode de facturation courante<\/th><th>Plage de planification type<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Fret express ou a\u00e9rien depuis la Chine<\/td><td>Par kilogramme facturable<\/td><td>Environ $5\u2013$8\/kg ou plus<\/td><\/tr><tr><td>Fret maritime<\/td><td>Par CBM, kilogramme ou conteneur<\/td><td>Environ l'\u00e9quivalent de $2 \u00e0 $4\/kg<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9ception des marchandises \u00e0 l'entrep\u00f4t<\/td><td>Par palette ou par unit\u00e9<\/td><td>$25\u2013$45 par palette ou $0,35\u2013$1,50 par unit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Stockage des stocks<\/td><td>Par palette et par mois<\/td><td>Environ $12\u2013$30 par palette<\/td><\/tr><tr><td>Pr\u00e9paration et emballage<\/td><td>Par commande ou par article pr\u00e9lev\u00e9<\/td><td>\u00c0 partir d'environ $1.17 ; souvent entre $2 et $5<\/td><\/tr><tr><td>Livraison de colis en France<\/td><td>Par parcelle<\/td><td>Certains services commencent pr\u00e8s de $4<\/td><\/tr><tr><td>Traitement des retours<\/td><td>Par commande retourn\u00e9e<\/td><td>\u00c0 propos de $3\u2013$10<\/td><\/tr><tr><td>Configuration du compte d'entrep\u00f4t<\/td><td>Frais uniques<\/td><td>Entre environ $300 et $1 000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9tudes comparatives publi\u00e9es sur les prestataires logistiques tiers (3PL) montrent que les tarifs des entrep\u00f4ts varient consid\u00e9rablement. La r\u00e9ception des marchandises peut \u00eatre factur\u00e9e \u00e0 l'unit\u00e9, \u00e0 la palette, au carton, au conteneur ou \u00e0 l'heure de main-d'\u0153uvre. Le stockage peut \u00eatre factur\u00e9 \u00e0 la palette, \u00e0 l'\u00e9tag\u00e8re, au bac, au pied cube ou au pied carr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, l'offre d'entreposage qui semble la moins ch\u00e8re n'est pas toujours la solution la plus \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les sept principaux co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la livraison depuis un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Transport depuis le fournisseur chinois<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant que les marchandises ne quittent la Chine, elles doivent \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es \u00e0 l'usine ou chez le fournisseur, puis achemin\u00e9es vers un entrep\u00f4t de groupage, un a\u00e9roport, un terminal ferroviaire ou un port maritime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d\u00e9pend des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Localisation du fournisseur<\/li>\n\n\n\n<li>Distance jusqu'au terminal d'exportation<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de cartons ou de palettes<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensions du v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n<li>Si une aide au chargement est n\u00e9cessaire<\/li>\n\n\n\n<li>S'il est n\u00e9cessaire de regrouper plusieurs fournisseurs<\/li>\n\n\n\n<li>Que le chargement contienne des piles, des liquides ou des mati\u00e8res soumises \u00e0 des restrictions<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fournisseur situ\u00e9 \u00e0 Shenzhen peut b\u00e9n\u00e9ficier de frais de transport nationaux relativement faibles lorsque les marchandises partent de Shenzhen ou de Guangzhou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, le transport de ces m\u00eames marchandises depuis une usine situ\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur des terres vers Shanghai, Ningbo ou un autre port \u00e9loign\u00e9 peut entra\u00eener des frais de transport routier consid\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Demandez si le prix du produit propos\u00e9 par le fournisseur est indiqu\u00e9 sous <strong>Conditions EXW, FOB, FCA, DAP ou DDP<\/strong>. L'Incoterm d\u00e9termine quelle partie est responsable de certains frais de transport et de d\u00e9douanement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Fret international en provenance de Chine<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse.jpg\" alt=\"Air and ocean freight delivery from China to an overseas warehouse\" class=\"wp-image-1693\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse.jpg 800w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Air-and-ocean-freight-delivery-from-China-to-an-overseas-warehouse-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Livraison par fret a\u00e9rien et maritime depuis la Chine vers un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret international repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement la principale d\u00e9pense li\u00e9e aux importations.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les trois options les plus courantes sont le service de messagerie express, le fret a\u00e9rien et le fret maritime.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Coursier express<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les services de livraison express tels que DHL, UPS et FedEx conviennent pour :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exemples<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9approvisionnement urgent<\/li>\n\n\n\n<li>Petits envois<\/li>\n\n\n\n<li>Produits haut de gamme<\/li>\n\n\n\n<li>Bo\u00eetes en carton l\u00e9g\u00e8res<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livraison express peut s'av\u00e9rer \u00e9conomique pour les envois dont le poids est inf\u00e9rieur \u00e0 environ 100 \u00e0 150 kilogrammes, bien que le seuil de rentabilit\u00e9 exact d\u00e9pende de l'itin\u00e9raire et de la remise accord\u00e9e au titulaire du compte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Freightos utilise environ $5 par kilogramme comme r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale de r\u00e9f\u00e9rence pour certains petits envois express entre la Chine et les \u00c9tats-Unis. Toutefois, les prix r\u00e9els peuvent \u00eatre nettement plus \u00e9lev\u00e9s pour les exp\u00e9diteurs traitant de faibles volumes, les destinations \u00e9loign\u00e9es, les colis hors gabarit ou les envois effectu\u00e9s en p\u00e9riode de forte affluence.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fret a\u00e9rien<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret a\u00e9rien standard est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour les envois de taille moyenne, trop volumineux pour \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s de mani\u00e8re \u00e9conomique par service de messagerie, mais trop urgents pour \u00eatre achemin\u00e9s par fret maritime.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fourchette de planification courante est d'environ <strong>$5\u2013$8 par kilogramme<\/strong> pour les marchandises g\u00e9n\u00e9rales. Le d\u00e9lai de transit peut \u00eatre de l'ordre de 5 \u00e0 10 jours, hors retards dus aux contr\u00f4les douaniers, \u00e0 des probl\u00e8mes de documents ou aux rendez-vous \u00e0 l'entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les tarifs du fret a\u00e9rien d\u00e9pendent des facteurs suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poids facturable<\/li>\n\n\n\n<li>A\u00e9roport de d\u00e9part<\/li>\n\n\n\n<li>A\u00e9roport de destination<\/li>\n\n\n\n<li>Capacit\u00e9 a\u00e9rienne disponible<\/li>\n\n\n\n<li>Classification des produits<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ments li\u00e9s au carburant<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>P\u00e9riodes de forte affluence<\/li>\n\n\n\n<li>Distance finale de livraison<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Fret maritime<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport maritime est g\u00e9n\u00e9ralement l'option la moins co\u00fbteuse pour les envois volumineux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On peut l'organiser comme suit :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>LCL :<\/strong> Chargement partiel de conteneur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FCL :<\/strong> Chargement complet de conteneur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>conteneur de 20 pieds<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>conteneur de 40 pieds<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conteneur \u00ab high-cube \u00bb de 40 pieds<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 titre indicatif, le fret maritime peut co\u00fbter environ <strong>$2\u2013$4 par kilogramme \u00e9quivalent<\/strong>, tandis que le transit entre la Chine et les \u00c9tats-Unis peut prendre environ 30 \u00e0 40 jours, voire plus. Le transport maritime devient g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9conomique \u00e0 mesure que le volume des exp\u00e9ditions augmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, les frais de transport maritime ne constituent pas la totalit\u00e9 des co\u00fbts entre le port et l'entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devrez peut-\u00eatre \u00e9galement payer :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Documentation d'Origin<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9claration en douane \u00e0 l'exportation<\/li>\n\n\n\n<li>Manutention portuaire<\/li>\n\n\n\n<li>Frais li\u00e9s au connaissement<\/li>\n\n\n\n<li>Manutention au terminal de destination<\/li>\n\n\n\n<li>Services de d\u00e9douanement<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9chargement des conteneurs<\/li>\n\n\n\n<li>Frais de ch\u00e2ssis ou de transport routier<\/li>\n\n\n\n<li>Frais de rendez-vous \u00e0 l'entrep\u00f4t<\/li>\n\n\n\n<li>Frais de surestarie ou de d\u00e9tention<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exp\u00e9ditions en LCL peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement difficiles \u00e0 comparer, car un tarif maritime bas peut \u00eatre contrebalanc\u00e9 par des frais de manutention \u00e9lev\u00e9s \u00e0 destination.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Droits de douane, taxes \u00e0 l'importation et d\u00e9douanement<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les droits de douane et les taxes d\u00e9pendent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pays de destination<\/li>\n\n\n\n<li>Code des douanes<\/li>\n\n\n\n<li>Valeur du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Origine du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Composition des mat\u00e9riaux<\/li>\n\n\n\n<li>Mesures commerciales correctives<\/li>\n\n\n\n<li>TVA \u00e0 l'importation ou taxe sur le chiffre d'affaires<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9glementations sp\u00e9cifiques aux produits<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis fiable doit indiquer clairement si les droits de douane et les taxes sont inclus.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exp\u00e9dition DDP<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/academy.iccwbo.org\/incoterms\/article\/incoterms-2020-dap-or-ddp\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sous <strong>Rendu droits acquitt\u00e9s<\/strong>, le vendeur assume le niveau maximal de responsabilit\u00e9 pr\u00e9vu par les r\u00e8gles Incoterms. <\/a>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le vendeur se charge du transport, des formalit\u00e9s d'importation et des droits de douane applicables jusqu'\u00e0 la destination d\u00e9sign\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DDP peut faciliter l'\u00e9tablissement du budget, car plusieurs frais logistiques sont regroup\u00e9s dans un seul devis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toutefois, les entreprises doivent v\u00e9rifier :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Qui est l'importateur officiel ?<\/li>\n\n\n\n<li>La d\u00e9claration en douane est-elle conforme ?<\/li>\n\n\n\n<li>Si les droits de douane sont calcul\u00e9s \u00e0 partir du code SH correct<\/li>\n\n\n\n<li>La TVA \u00e0 l'importation est-elle r\u00e9cup\u00e9rable ?<\/li>\n\n\n\n<li>La question de savoir si le vendeur est l\u00e9galement en mesure d'effectuer les formalit\u00e9s d'importation<\/li>\n\n\n\n<li>Si des frais de douane suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre factur\u00e9s ult\u00e9rieurement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DDP n'est pas syst\u00e9matiquement l'option la plus s\u00fbre dans tous les pays. Certaines juridictions interdisent aux vendeurs \u00e9trangers d'effectuer les formalit\u00e9s d'importation ou fiscales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DAP ou \u00ab Livraison droits non acquitt\u00e9s \u00bb<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre des conditions DAP, le vendeur achemine les marchandises jusqu'\u00e0 la destination convenue, mais c'est g\u00e9n\u00e9ralement l'acheteur qui se charge des formalit\u00e9s de d\u00e9douanement \u00e0 l'importation et qui s'acquitte des droits et taxes \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dispositif peut offrir davantage de transparence et de contr\u00f4le aux importateurs \u00e9tablis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aux \u00c9tats-Unis, le recours \u00e0 un courtier en douane ne d\u00e9gage pas l'importateur officiel de sa responsabilit\u00e9 quant \u00e0 l'exactitude des documents douaniers.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Frais de r\u00e9ception en entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"469\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China.jpg\" alt=\"Warehouse workers packing goods for overseas delivery from China\" class=\"wp-image-1694\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China.jpg 700w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Warehouse-workers-packing-goods-for-overseas-delivery-from-China-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Des magasiniers pr\u00e9parent des marchandises destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9es depuis la Chine vers l'\u00e9tranger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque les marchandises arrivent \u00e0 l'entrep\u00f4t, elles doivent \u00eatre d\u00e9charg\u00e9es, compt\u00e9es, contr\u00f4l\u00e9es et enregistr\u00e9es dans le syst\u00e8me de gestion des stocks.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des frais peuvent \u00eatre factur\u00e9s pour la r\u00e9ception :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Par palette<\/li>\n\n\n\n<li>Pour le carton<\/li>\n\n\n\n<li>Par conteneur<\/li>\n\n\n\n<li>Par unit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Par heure de travail<\/li>\n\n\n\n<li>Par envoi entrant<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence habituelles comprennent environ <strong>$25\u2013$45 par palette<\/strong> ou <strong>$0,35\u2013$1,50 par unit\u00e9<\/strong>, m\u00eame si les travaux de r\u00e9ception complexes peuvent co\u00fbter plus cher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des frais suppl\u00e9mentaires peuvent s'appliquer dans les cas suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il manque des \u00e9tiquettes sur les cartons<\/li>\n\n\n\n<li>Les quantit\u00e9s ne correspondent pas \u00e0 la liste de colisage<\/li>\n\n\n\n<li>Les produits doivent \u00eatre dot\u00e9s de codes-barres individuels<\/li>\n\n\n\n<li>Les palettes ne sont pas conformes aux normes de l'entrep\u00f4t<\/li>\n\n\n\n<li>Les cartons sont endommag\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Les produits doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Les stocks doivent \u00eatre class\u00e9s par lot ou par date de p\u00e9remption.<\/li>\n\n\n\n<li>Les num\u00e9ros de s\u00e9rie doivent \u00eatre consign\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une livraison entrante soigneusement pr\u00e9par\u00e9e peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre li\u00e9s \u00e0 l'entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Frais de stockage des stocks<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les frais de stockage sont g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9s chaque mois.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les unit\u00e9s de stockage courantes, on trouve :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Palette<\/li>\n\n\n\n<li>Pied cube<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e8tre cube<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tag\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Poubelle<\/li>\n\n\n\n<li>Pied carr\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aux \u00c9tats-Unis, le tarif de r\u00e9f\u00e9rence g\u00e9n\u00e9ral pour les prestataires logistiques tiers (3PL) se situe aux alentours de <strong>$12\u2013$30 par palette et par mois<\/strong>, bien que certains fournisseurs puissent facturer entre $20 et $40, voire davantage, en fonction du march\u00e9, du type de produit et des conditions de stockage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le stockage devient plus co\u00fbteux lorsque les produits n\u00e9cessitent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9gulation de la temp\u00e9rature<\/li>\n\n\n\n<li>Stockage hautement s\u00e9curis\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Lieux de grande envergure<\/li>\n\n\n\n<li>Manutention des marchandises dangereuses<\/li>\n\n\n\n<li>Installations destin\u00e9es au secteur agroalimentaire<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion des lots ou des s\u00e9ries<\/li>\n\n\n\n<li>Stockage \u00e0 long terme des stocks<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux entrep\u00f4ts appliquent \u00e9galement des tarifs plus \u00e9lev\u00e9s pendant les p\u00e9riodes de forte activit\u00e9 dans le commerce de d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stocks \u00e0 rotation lente peuvent donc repr\u00e9senter un co\u00fbt cach\u00e9 important. Un tarif mensuel par palette peu \u00e9lev\u00e9 ne sert \u00e0 rien lorsqu'une entreprise envoie l'\u00e9quivalent de douze mois de stock \u00e0 l'entrep\u00f4t et n'en vend qu'un faible pourcentage chaque mois.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Frais de pr\u00e9paration des commandes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois la commande d'un client re\u00e7ue, le personnel de l'entrep\u00f4t doit localiser le produit, le pr\u00e9lever, le contr\u00f4ler et le pr\u00e9parer pour l'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce processus est appel\u00e9 \u00ab pick and pack \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les frais peuvent inclure :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Premier article s\u00e9lectionn\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e9lection d'articles suppl\u00e9mentaires<\/li>\n\n\n\n<li>Emballage standard<\/li>\n\n\n\n<li>Cr\u00e9ation d'\u00e9tiquettes d'exp\u00e9dition<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rification de la commande<\/li>\n\n\n\n<li>Traitement des syst\u00e8mes d'entrep\u00f4t<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains prestataires proposent des tarifs de pr\u00e9paration de commandes \u00e0 partir d'environ <strong>$1.17 par commande<\/strong>, alors que les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence du secteur dans son ensemble peuvent varier entre <strong>$2\u2013$5 par s\u00e9lection ou par commande<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix final d\u00e9pend des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nombre d'unit\u00e9s par commande<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de r\u00e9f\u00e9rences<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensions du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Poids du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Exigences en mati\u00e8re d'emballage<\/li>\n\n\n\n<li>Constitution de kits ou de lots<\/li>\n\n\n\n<li>Cartes de v\u0153ux<\/li>\n\n\n\n<li>Encarts publicitaires<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4les de qualit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Volume des commandes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une commande simple comprenant un seul petit produit pr\u00e9emball\u00e9 co\u00fbte moins cher \u00e0 traiter qu'une commande comprenant six r\u00e9f\u00e9rences qui doivent \u00eatre regroup\u00e9es pour former un kit sur mesure.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Livraison nationale \u00ab dernier kilom\u00e8tre \u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La livraison du dernier kilom\u00e8tre correspond au transport des marchandises depuis l'entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tranger jusqu'au client final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix d\u00e9pend des facteurs suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Poids du colis<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensions du colis<\/li>\n\n\n\n<li>Zone de livraison<\/li>\n\n\n\n<li>Livraison \u00e0 domicile<\/li>\n\n\n\n<li>Zone isol\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse de service<\/li>\n\n\n\n<li>Exigences en mati\u00e8re de signature<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ments li\u00e9s au carburant<\/li>\n\n\n\n<li>Traitement des articles hors gabarit<\/li>\n\n\n\n<li>Livraison le samedi<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ments de haute saison<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Certains prestataires de services logistiques proposent des tarifs d'exp\u00e9dition en France \u00e0 partir d'environ <strong>$4 par colis<\/strong>, mais il ne s'agit l\u00e0 que d'un tarif de base. Les frais r\u00e9els peuvent \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9s pour les zones \u00e9loign\u00e9es, les colis plus lourds, les emballages hors gabarit ou les livraisons plus rapides.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entrep\u00f4t situ\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la plupart des clients permet de r\u00e9duire les zones de livraison et de diminuer le co\u00fbt moyen par commande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les entreprises desservant l'ensemble d'un pays, le recours \u00e0 deux entrep\u00f4ts ou plus, strat\u00e9giquement situ\u00e9s, peut permettre de r\u00e9duire les d\u00e9lais de livraison. Cependant, la r\u00e9partition des stocks entre plusieurs sites peut accro\u00eetre les besoins en espace de stockage et compliquer la gestion des stocks.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Poids r\u00e9el et poids volum\u00e9trique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les transporteurs ne facturent pas toujours en fonction du poids physique indiqu\u00e9 par la balance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils peuvent recourir au poids volum\u00e9trique ou dimensionnel lorsqu'un colis est volumineux mais l\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DHL Express utilise g\u00e9n\u00e9ralement la formule m\u00e9trique suivante :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Poids volum\u00e9trique = Longueur \u00d7 Largeur \u00d7 Hauteur \u00f7 5 000<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions sont mesur\u00e9es en centim\u00e8tres et le r\u00e9sultat est exprim\u00e9 en kilogrammes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, un carton pr\u00e9sente les dimensions suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Longueur : 60 cm<\/li>\n\n\n\n<li>Largeur : 50 cm<\/li>\n\n\n\n<li>Hauteur : 40 cm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids volum\u00e9trique est :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>60 \u00d7 50 \u00d7 40 \u00f7 5 000 = 24 kg<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le carton p\u00e8se 15 kg, le transporteur peut facturer 24 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est pourquoi la r\u00e9duction des emballages superflus peut permettre de r\u00e9aliser des \u00e9conomies imm\u00e9diates en mati\u00e8re de logistique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le m\u00eame principe s'applique \u00e0 la livraison de colis en France. Les transporteurs peuvent facturer le poids r\u00e9el ou le poids volum\u00e9trique, le plus \u00e9lev\u00e9 des deux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Exemple concret de co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imaginons une entreprise de commerce en ligne hypoth\u00e9tique qui exp\u00e9die 1 000 produits de Shenzhen vers un entrep\u00f4t de distribution situ\u00e9 aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids total admissible est de 400 kg.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts d'approvisionnement<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fret a\u00e9rien : 400 kg \u00d7 $6,00 = <strong>$2,400<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9ception en entrep\u00f4t : 1 000 unit\u00e9s \u00d7 $0,50 = <strong>$500<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Stockage du premier mois : 4 palettes \u00d7 $20 = <strong>$80<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Co\u00fbt total initial de la logistique d'approvisionnement : $2 980<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt initial d'entr\u00e9e est donc :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$2 980 \u00f7 1 000 unit\u00e9s = $2,98 par unit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce calcul ne tient pas compte du co\u00fbt des produits, des droits de douane et des taxes \u00e0 l'importation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Co\u00fbts d'exp\u00e9dition pour 500 commandes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons que l'entreprise exp\u00e9die 500 commandes d'un seul article au cours du premier mois.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pr\u00e9paration et emballage : 500 \u00d7 $2,25 = <strong>$1,125<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Conditionnement : 500 \u00d7 $0,45 = <strong>$225<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Livraison en France : 500 \u00d7 $6,50 = <strong>$3,250<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Traitement des retours : 15 retours \u00d7 $5 = <strong>$75<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Co\u00fbt total des d\u00e9penses : $4 675<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Co\u00fbt moyen de traitement des commandes sortantes :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$4 675 \u00f7 500 commandes = $9,35 par commande<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt d'achat imput\u00e9 pour les 500 produits vendus s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>500 \u00d7 $2,98 = $1 490<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par cons\u00e9quent, le co\u00fbt logistique total pour ces 500 commandes vendues s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$1,490 + $4,675 = $6,165<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Co\u00fbt logistique moyen global :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>$6 165 \u00f7 500 = $12,33 par commande<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 500 unit\u00e9s restantes sont toujours en stock et continueront \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des frais de stockage mensuels jusqu'\u00e0 leur vente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet exemple montre pourquoi les entreprises devraient calculer le co\u00fbt par commande trait\u00e9e plut\u00f4t que de se limiter \u00e0 prendre en compte le tarif de transport international.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les frais cach\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier avant de choisir un entrep\u00f4t<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un prix affich\u00e9 bas peut s'av\u00e9rer co\u00fbteux une fois les suppl\u00e9ments ajout\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renseignez-vous sur les frais suivants avant de signer un contrat :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Frais li\u00e9s au compte d'entrep\u00f4t<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Configuration du compte<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9gration logicielle<\/li>\n\n\n\n<li>Gestion mensuelle des comptes<\/li>\n\n\n\n<li>Montant minimum de facturation mensuel<\/li>\n\n\n\n<li>Service client<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e8s \u00e0 l'API ou \u00e0 la plateforme<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Frais de gestion des stocks<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>R\u00e9\u00e9tiquetage<\/li>\n\n\n\n<li>Application de codes-barres<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le des produits<\/li>\n\n\n\n<li>Reconditionnement<\/li>\n\n\n\n<li>Palettisation<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination des cartons<\/li>\n\n\n\n<li>Inventaire<\/li>\n\n\n\n<li>Transfert d'actions<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination des produits<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Frais de traitement des commandes<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>S\u00e9lection d'articles suppl\u00e9mentaires<\/li>\n\n\n\n<li>Emballages sur mesure<\/li>\n\n\n\n<li>Encarts publicitaires<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9paration des kits<\/li>\n\n\n\n<li>Regroupement<\/li>\n\n\n\n<li>Traitement le jour m\u00eame<\/li>\n\n\n\n<li>Annulation de commande<\/li>\n\n\n\n<li>Correction d'adresse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Suppl\u00e9ments des transporteurs<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Suppl\u00e9ment carburant<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ment r\u00e9sidentiel<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ment pour zone isol\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ment pour marchandises hors gabarit<\/li>\n\n\n\n<li>Manutention suppl\u00e9mentaire<\/li>\n\n\n\n<li>Signature confirmation<\/li>\n\n\n\n<li>Suppl\u00e9ment de haute saison<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9chec de la livraison<\/li>\n\n\n\n<li>Nouvelle livraison<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Frais de retour<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9tiquette de retour<\/li>\n\n\n\n<li>Transport de retour<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4le des produits<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9approvisionnement<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9novation<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9limination<\/li>\n\n\n\n<li>Exp\u00e9dition en retour \u00e0 l'exp\u00e9diteur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le traitement des retours \u00e0 lui seul peut co\u00fbter environ <strong>$3\u2013$10 par commande<\/strong>, avant l'ajout du co\u00fbt de l'\u00e9tiquette de retour.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment obtenir un devis pr\u00e9cis pour un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fournissez toutes les informations relatives \u00e0 l'exp\u00e9dition et \u00e0 la commande au transitaire et \u00e0 l'entrep\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une demande de devis professionnel doit comporter les \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Adresse de retrait chez le fournisseur en Chine<\/li>\n\n\n\n<li>Adresse de l'entrep\u00f4t de destination<\/li>\n\n\n\n<li>Nom du produit et code SH<\/li>\n\n\n\n<li>Valeur du produit<\/li>\n\n\n\n<li>Quantit\u00e9 par carton<\/li>\n\n\n\n<li>Carton dimensions<\/li>\n\n\n\n<li>Poids brut et poids net<\/li>\n\n\n\n<li>CBM total<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre de palettes<\/li>\n\n\n\n<li>Informations relatives aux batteries, aux liquides ou aux marchandises dangereuses<\/li>\n\n\n\n<li>Moyen de transport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9lai de livraison requis<\/li>\n\n\n\n<li>Incoterm demand\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Volume mensuel des commandes<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre moyen d'articles par commande<\/li>\n\n\n\n<li>Nombre total de r\u00e9f\u00e9rences<\/li>\n\n\n\n<li>Volume de stockage pr\u00e9vu<\/li>\n\n\n\n<li>Taux de retour moyen<\/li>\n\n\n\n<li>Exigences en mati\u00e8re d'emballage<\/li>\n\n\n\n<li>Int\u00e9grations d'entrep\u00f4t requises<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne demandez pas de devis en indiquant uniquement le poids total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux envois pesant chacun 500 kg peuvent avoir des co\u00fbts totalement diff\u00e9rents si l'un occupe 2 m\u00b3 et l'autre 8 m\u00b3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment comparer les devis d'entrep\u00f4ts \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cr\u00e9ez un mod\u00e8le de co\u00fbts standard et saisissez les tarifs de chaque prestataire dans la m\u00eame feuille de calcul.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comparez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Co\u00fbt total des entr\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt de r\u00e9ception<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt mensuel de stockage<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt de la pr\u00e9paration des commandes<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt de l'emballage<\/li>\n\n\n\n<li>Tarif moyen du \u00ab dernier kilom\u00e8tre \u00bb<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbt de traitement des retours<\/li>\n\n\n\n<li>Minimum mensuel<\/li>\n\n\n\n<li>Frais de gestion de compte<\/li>\n\n\n\n<li>Main-d'\u0153uvre affect\u00e9e \u00e0 des projets sp\u00e9cifiques<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e du contrat<\/li>\n\n\n\n<li>Assurance et limites de responsabilit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mesure la plus utile est g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Co\u00fbt logistique mensuel total \u00f7 Nombre de commandes livr\u00e9es avec succ\u00e8s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On obtient ainsi le co\u00fbt r\u00e9el de traitement par commande livr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous devriez \u00e9galement calculer ce co\u00fbt en pourcentage du prix de vente du produit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un co\u00fbt logistique de $10 peut \u00eatre acceptable pour un produit vendu \u00e0 $100, mais il n'est pas viable pour un produit vendu \u00e0 $15.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment r\u00e9duire les frais de livraison depuis des entrep\u00f4ts situ\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tranger<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs.jpg\" alt=\"Sea and air shipping options for reducing overseas warehouse delivery costs\" class=\"wp-image-1698\" srcset=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs.jpg 640w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.repdelivery.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Sea-and-air-shipping-options-for-reducing-overseas-warehouse-delivery-costs-12x12.jpg 12w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Options de transport maritime et a\u00e9rien permettant de r\u00e9duire les co\u00fbts de livraison vers les entrep\u00f4ts \u00e0 l'\u00e9tranger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Optimiser les dimensions des cartons<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9liminez les espaces vides superflus et utilisez un emballage qui prot\u00e8ge le produit sans augmenter son poids volum\u00e9trique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Regrouper les envois<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'envoi de plusieurs petits colis peut entra\u00eener des frais r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'enl\u00e8vement, de formalit\u00e9s administratives, de d\u00e9douanement et de r\u00e9ception.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le regroupement des stocks peut permettre de r\u00e9duire le co\u00fbt moyen d'entr\u00e9e par unit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">N'utilisez le fret a\u00e9rien qu'en cas de n\u00e9cessit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fret a\u00e9rien peut s'av\u00e9rer adapt\u00e9 aux lancements de produits, aux r\u00e9approvisionnements urgents et aux marchandises \u00e0 forte marge b\u00e9n\u00e9ficiaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stocks stables peuvent souvent \u00eatre r\u00e9approvisionn\u00e9s par fret maritime \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Am\u00e9liorer les pr\u00e9visions de stocks<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyer trop de marchandises entra\u00eene une augmentation des co\u00fbts de stockage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'envoi d'une quantit\u00e9 insuffisante de marchandises peut entra\u00eener des ruptures de stock et obliger l'entreprise \u00e0 recourir \u00e0 un transport a\u00e9rien d'urgence co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9duire le nombre de r\u00e9f\u00e9rences<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un grand nombre de r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 faible rotation entra\u00eene une augmentation de l'espace occup\u00e9 dans l'entrep\u00f4t, une complexit\u00e9 accrue de la gestion des stocks et une hausse des erreurs de pr\u00e9paration des commandes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">N\u00e9gocier en fonction du volume des commandes<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux prestataires 3PL proposent des tarifs plus avantageux pour la pr\u00e9paration des commandes et l'exp\u00e9dition lorsque le volume mensuel de commandes augmente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stocker les stocks \u00e0 proximit\u00e9 des clients<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Choisissez un entrep\u00f4t en fonction de la r\u00e9partition de la client\u00e8le plut\u00f4t que de privil\u00e9gier celui dont le prix de stockage est le plus bas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entrep\u00f4t l\u00e9g\u00e8rement plus co\u00fbteux pourrait permettre de r\u00e9duire suffisamment les zones de livraison nationales pour faire baisser le co\u00fbt total par commande.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger revient-il moins cher qu'une exp\u00e9dition directe depuis la Chine ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger n'est pas forc\u00e9ment moins cher.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est g\u00e9n\u00e9ralement plus appropri\u00e9 lorsque :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La demande est relativement stable<\/li>\n\n\n\n<li>Le volume mensuel des commandes est pr\u00e9visible<\/li>\n\n\n\n<li>Les clients s'attendent \u00e0 une livraison rapide<\/li>\n\n\n\n<li>Les produits g\u00e9n\u00e8rent des marges b\u00e9n\u00e9ficiaires raisonnables<\/li>\n\n\n\n<li>La gestion des retours est importante<\/li>\n\n\n\n<li>Les stocks peuvent \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s \u00e0 moindre co\u00fbt en vrac<\/li>\n\n\n\n<li>L'entreprise souhaite b\u00e9n\u00e9ficier d'un service de suivi et de livraison sur le territoire national<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'exp\u00e9dition directe depuis la Chine peut s'av\u00e9rer plus adapt\u00e9e dans les cas suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le produit est en cours de test<\/li>\n\n\n\n<li>Le volume des commandes est tr\u00e8s faible<\/li>\n\n\n\n<li>La demande est incertaine<\/li>\n\n\n\n<li>Il existe de nombreuses r\u00e9f\u00e9rences \u00e0 faible rotation.<\/li>\n\n\n\n<li>Le vendeur ne souhaite pas d\u00e9tenir de stocks \u00e0 l'\u00e9tranger<\/li>\n\n\n\n<li>Le produit est personnalis\u00e9 apr\u00e8s l'achat<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bonne d\u00e9cision doit tenir compte du co\u00fbt total par commande livr\u00e9e, du risque li\u00e9 aux stocks et du niveau d'exp\u00e9rience client requis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9ponse finale : combien co\u00fbte la livraison depuis un entrep\u00f4t en Chine vers l'\u00e9tranger ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix total se compose de plusieurs \u00e9l\u00e9ments distincts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les entreprises devraient pr\u00e9voir dans leur budget :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transports int\u00e9rieurs chinois<\/li>\n\n\n\n<li>Documents d'exportation<\/li>\n\n\n\n<li>Fret international<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9douanement<\/li>\n\n\n\n<li>Droits et taxes<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9ception des marchandises dans les entrep\u00f4ts \u00e0 l'\u00e9tranger<\/li>\n\n\n\n<li>Stockage des stocks<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9paration et emballage<\/li>\n\n\n\n<li>Mat\u00e9riaux d'emballage<\/li>\n\n\n\n<li>Livraison nationale du dernier kilom\u00e8tre<\/li>\n\n\n\n<li>Retours<\/li>\n\n\n\n<li>Services d'entreposage suppl\u00e9mentaires<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 des fins de planification, il faut compter environ <strong>$5\u2013$8 par kilogramme facturable<\/strong>, tandis que le fret maritime pourrait s'\u00e9lever en moyenne \u00e0 environ <strong>$2\u2013$4 par kilogramme \u00e9quivalent<\/strong> pour les envois concern\u00e9s. La r\u00e9ception en entrep\u00f4t peut co\u00fbter environ <strong>$25\u2013$45 par palette<\/strong>, la capacit\u00e9 de stockage peut varier de <strong>$12\u2013$30 par palette et par mois<\/strong>, et les frais de pr\u00e9paration des commandes peuvent commencer \u00e0 environ <strong>$1\u2013$5 par commande ou par pr\u00e9l\u00e8vement<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit de fourchettes indicatives, et non de prix fixes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e9thode la plus fiable consiste \u00e0 demander un devis d\u00e9taill\u00e9 et \u00e0 calculer le co\u00fbt logistique total par commande livr\u00e9e avec succ\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis transparent doit indiquer clairement ce qui est inclus, ce qui est exclu et quels frais sont susceptibles de varier apr\u00e8s l'arriv\u00e9e des marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En savoir plus : autres guides sur la r\u00e9exp\u00e9dition de colis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/fr\/overseas-warehouse-delivery-from-china-vs-direct-shipping-which-is-better\/\">Livraison via un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger depuis la Chine ou exp\u00e9dition directe : quelle est la meilleure option ?<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/fr\/china-overseas-warehouse-delivery-service-what-buyers-should-know-before-shipping\/\">Service de livraison depuis les entrep\u00f4ts chinois \u00e0 l'\u00e9tranger : ce que les acheteurs doivent savoir avant l'exp\u00e9dition<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/fr\/how-overseas-warehouse-delivery-from-china-works-for-global-e-commerce-sellers\/\">Comment fonctionne la livraison depuis un entrep\u00f4t \u00e0 l'\u00e9tranger en provenance de Chine pour les vendeurs du commerce \u00e9lectronique international<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.repdelivery.com\/fr\/overseas-warehouse-delivery-from-china-cost-process-and-shipping-options-explained\/\">Livraison depuis un entrep\u00f4t en Chine vers l'\u00e9tranger : explications sur les co\u00fbts, le processus et les options d'exp\u00e9dition<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The cost of overseas warehouse delivery from China is not determined by one shipping rate. 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