Lieferung aus einem Lager in Übersee (China): Lieferzeit, Ablauf und Sendungsverfolgung erklärt

Die Lieferung aus einem Lager in China ins Ausland umfasst weit mehr als nur den Transport von Produkten von einem chinesischen Lieferanten in ein anderes Land. Sie umfasst in der Regel die Abholung im Inland, die Vorbereitung für den Export, den internationalen Transport, die Zollabfertigung, die lokale Zustellung und die endgültige Annahme im Lager.

Für Importeure, E-Commerce-Verkäufer und Großhandelskäufer lauten die wichtigsten Fragen in der Regel:

• Wie lange dauert der Versand von China zu einem Lager im Ausland?
• Welche Versandart sollte gewählt werden?
• Wer ist für die Zollabfertigung zuständig?
• Wie kann die Sendung nachverfolgt werden?
• Warum ist die Ladung zwar im Hafen angekommen, hat aber das Lager noch nicht erreicht?
• Welche Unterlagen sind erforderlich, um Verzögerungen zu vermeiden?

Die Gesamtlieferzeit hängt von der Versandart, dem Bestimmungsland, der Art der Fracht, den Zollbestimmungen und der Verfügbarkeit von Lagerterminen ab.

Dieser Leitfaden erläutert den gesamten Ablauf und hilft Käufern zu verstehen, was in den einzelnen Phasen geschieht.

Was versteht man unter einer Lieferung aus einem Lager in Übersee nach China?

Unter „Lieferung an ein Auslandslager“ versteht man den Transport von Handelswaren von einem Lieferanten, einer Fabrik oder einem Sammellager in China zu einem Lager in einem anderen Land.

Das Ziel könnte sein:

• Ein Logistiklager eines Drittanbieters
• Ein Amazon-FBA-Fulfillment-Center
• Das Distributionszentrum eines Einzelhändlers
• Das Lager eines privaten Unternehmens
• Ein Zolllager
• Ein lokales Fulfillment-Lager
• Die Wareneingangsstelle eines Großhandelskäufers

Die Sendung gilt nicht allein deshalb als vollständig zugestellt, weil sie im Bestimmungshafen oder -flughafen eingetroffen ist.

Eine vollständige Lieferung aus einem Auslandslager gilt in der Regel erst dann als abgeschlossen, wenn die Fracht:

1. Zollabfertigung abgeschlossen.
2. Vom Beförderer oder vom Hafen freigegeben.
3. Wurde zum Ziel-Lager transportiert.
4. Hat die Wareneingangskontrolle im Lager bestanden.
5. Wurden in das Lagerbestandssystem erfasst.

Diese Unterscheidung ist wichtig, da der internationale Transport und die Warenannahme im Lager zwei unterschiedliche Phasen darstellen.

Wie lange dauert die Lieferung aus einem Lager in China ins Ausland?

Die Transportdauer variiert je nach Transportart erheblich.

Die folgenden Zeiträume können für die vorläufige Planung herangezogen werden, stellen jedoch keine garantierten Lieferzeiten dar.

Versandart	Typische Transportdauer	Geschätzte Lieferzeit von der Haustür zum Lager	Am besten geeignet für
Expresskurier	2–7 Werktage	3–10 Werktage	Muster, kleine Sendungen und Eilsendungen
Luftfracht	3–7 Werktage	5–12 Werktage	Hochwertige oder zeitkritische Handelsfracht
Günstige Luftfracht	5–10 Werktage	7–15 Werktage	Mittelgroße Sendungen mit flexiblen Lieferterminen
Seefracht	20–45 Tage	25–55 Tage	Große, schwere oder regelmäßige Lagerbestandslieferungen
See-Luft- oder multimodaler Güterverkehr	12–30 Tage	15–35 Tage	Sendungen, bei denen ein Gleichgewicht zwischen Kosten und Geschwindigkeit erforderlich ist

Einige internationale Premium-Express- und Luftfrachtdienste werben mit einer Lieferzeit von etwa einem bis fünf Werktagen, je nach Route und Servicelevel. Bei Economy- oder Sammelladungs-Luftfracht kann die Lieferzeit fünf bis sieben Werktage oder länger betragen.

Seetransporte dauern in der Regel deutlich länger. Maersk gibt an, dass die Transportdauer bei Seetransporten im Allgemeinen zwischen etwa 20 und 45 Tagen liegen kann, wobei die tatsächliche Dauer von der Route, dem Hafen, der Jahreszeit und den Anforderungen an die Frachtabfertigung abhängt.

Die Transportzeit von Hafen zu Hafen entspricht nicht der Gesamtlieferzeit

Ein häufiges Missverständnis besteht darin, die Fahrzeit auf See als gesamte Lieferzeit anzusehen.

Beispielsweise kann in einem Versandplan eine Laufzeit von 25 Tagen von Shanghai nach Los Angeles angegeben sein. Das bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass die Ware am 25. Tag im Lager eintrifft.

Für folgende Fälle kann zusätzliche Zeit erforderlich sein:

• Abholung ab Werk
• Frachtkonsolidierung
• Ausfuhrzollverfahren
• Containerbeladung
• Wartezeit im Hafen
• Einfuhrzollabfertigung
• Pressemitteilung zum Hafen
• Abholung von Containern
• Lokaler Güterkraftverkehr
• Lagertermine
• Entladen und Bestandserfassung

Eine 25-tägige Seeroute kann sich daher zu einem 35- oder 40-tägigen Transport von der Haustür bis zum Lager entwickeln.

Der gesamte Lieferprozess aus dem Auslandslager

Wenn man den gesamten Prozess versteht, lassen sich Verzögerungen leichter erkennen und der Lagerbestand besser verwalten.

1. Produktvorbereitung beim chinesischen Lieferanten

Der Prozess beginnt im Werk oder beim Zulieferer.

Vor der Abholung sollte der Verkäufer Folgendes bestätigen:

• Produktmenge
• Kartonabmessungen
• Brutto- und Nettogewicht
• Produktbeschreibungen
• HS-Codes
• Herkunftsland
• Exportverpackung
• Versandkennzeichnungen
• Anforderungen an Paletten
• Etiketten für das Bestimmungslager

Die Produkte sollten vor dem Versand geprüft werden. Sobald die Waren China verlassen haben, wird die Behebung von Problemen hinsichtlich Menge, Etikettierung oder Verpackung erheblich teurer.

Lagerspezifische Kennzeichnung

Viele Fulfillment-Zentren haben strenge Anforderungen an den Wareneingang.

Dazu können gehören:

• Eine Artikelnummer pro Karton
• Scannbare Kartonetiketten
• Palettenetiketten
• Bestellnummern
• Sendungsnummern
• Maximale Palettenhöhe
• Spezifische Palettenabmessungen
• Regeln für die Platzierung von Barcodes
• Gewichtsbeschränkungen für Kartons

Eine Sendung kann pünktlich im Übersee-Lager eintreffen und dennoch zurückgewiesen werden, wenn die Etiketten oder die Verpackung nicht den Annahmestandards entsprechen.

2. Abholung und Zusammenführung in China

Der Spediteur organisiert die Abholung beim Lieferanten.

Die Waren können direkt zu einem Flughafen oder Seehafen transportiert werden. Alternativ können sie zunächst an ein Sammellager geliefert werden.

Eine Konsolidierung ist üblich, wenn:

• Die Produkte stammen von verschiedenen chinesischen Lieferanten.
• Die Sendung ist nicht groß genug für einen ganzen Container.
• Der Käufer möchte verschiedene Artikelnummern zusammenfassen.
• Die Fracht muss umverpackt oder auf Paletten verladen werden.
• Ausfuhrpapiere müssen vor der Abreise überprüft werden.

Beim Stückguttransport werden die Sendungen mehrerer Versender in der Regel an einer Containerfrachtstation zusammengefasst. Dies senkt die Kosten für kleinere Sendungen, kann jedoch zu zusätzlichen Umschlag- und Wartezeiten führen.

3. Ausfuhrzollanmeldung in China

Kommerzielle Fracht muss vor dem Verlassen Chinas die erforderlichen Ausfuhrformalitäten erfüllen.

Der Spediteur oder Zollagent übermittelt die Sendungsdaten in der Regel auf der Grundlage der vom Exporteur vorgelegten Unterlagen.

Zu den typischen Informationen gehören:

• Angaben zum Exporteur
• Angaben zum Käufer oder Empfänger
• Produktbeschreibungen
• HS-Codes
• Angemeldeter Wert
• Menge und Gewicht
• Bestimmungsland
• Transportart

Falsche Beschreibungen, Werte oder HS-Codes können zu einer Überprüfung oder einer Korrektur der Unterlagen führen.

Die Produktbeschreibung sollte konkret sein. Bezeichnungen wie “Teile”, “Zubehör”, “Muster” oder “Geschenk” liefern den Zollbehörden möglicherweise nicht genügend Informationen.

4. Wichtige internationale Verkehrsverbindungen

Nach der Ausfuhrabfertigung tritt die Sendung in die Haupttransportphase ein.

Express-Kurierdienst

Express-Kurierdienste eignen sich für kleine, dringende Sendungen.

Der Kurier hat in der Regel die Kontrolle über die meisten Phasen, darunter:

• Abholung
• Exportabwicklung
• Luftverkehr
• Zollabfertigung
• Lokale Lieferung
• Verfolgung von Updates

Expresslieferungen werden relativ häufig gescannt und lassen sich in der Regel leichter nachverfolgen als Sammelgut.

Luftfracht

Luftfracht wird in der Regel für größere gewerbliche Sendungen genutzt, die für einen Standard-Kurierdienst zu schwer oder zu teuer, für den Seetransport jedoch zu dringend sind.

Luftfracht kann wie folgt organisiert werden:

• Von Flughafen zu Flughafen
• Von der Haustür zum Flughafen
• Vom Flughafen bis zur Haustür
• Von Tür zu Tür

Käufer sollten sich vergewissern, welche Leistungen im Angebot enthalten sind. Ein niedriger Preis für den Transport von Flughafen zu Flughafen umfasst möglicherweise nicht die Zollabfertigung, die Abfertigung am Bestimmungsort oder die endgültige Lieferung ins Lager.

Seefracht

Seetransport ist in der Regel die kostengünstigste Option für großvolumige Fracht.

Die beiden wichtigsten Optionen sind:

• FCL: Vollcontainerladung
• LCL: Teilladung

FCL ist bei großen Sendungen oft effizienter, da der Container in erster Linie einem einzigen Versender zugewiesen wird.

Bei LCL können sich mehrere Versender den Platz in einem Container teilen. Dies ist bei kleineren Mengen sinnvoll, allerdings kann sich die Gesamtlieferzeit durch zusätzliche Konsolidierung und Entkonsolidierung verlängern.

5. Ankunft und Einfuhrzollabfertigung

Sobald die Sendung das Bestimmungsland erreicht hat, müssen die Einfuhrformalitäten erledigt werden.

Die Zollbehörden können Folgendes überprüfen:

• Handelsrechnung
• Packliste
• Frachtbrief oder Luftfrachtbrief
• HS-Klassifizierung
• Zollwert
• Herkunftsland
• Dokumente zur Produktkonformität
• Einfuhrlizenzen
• Angaben zum Importeur
• Zoll- und Steuerzahlung

In der Europäischen Union ist eine Zollanmeldung das offizielle Dokument, mit dem Angaben zu Waren gemacht werden, die in das Zollgebiet der EU eingeführt oder aus diesem ausgeführt werden. Spediteure müssen unter Umständen auch vor der Ankunft der Waren Sicherheitsinformationen im Voraus übermitteln.

Bei Sendungen, die in die Vereinigten Staaten gelangen, müssen die importierten Waren der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde vorgelegt werden und unterliegen möglicherweise Zöllen, Kontrollen und anderen behördlichen Auflagen.

Was führt zu einer Verzögerung bei der Zollabfertigung?

Zu den häufigsten Ursachen zählen:

• Fehlende Dokumente
• Unvollständige Handelsrechnungen
• Falsche HS-Codes
• Unklare Produktbeschreibungen
• Nicht entrichtete Zölle oder Steuern
• Inkonsistente Mengen- oder Gewichtsangaben
• Bedenken hinsichtlich der Produktkonformität
• Weitere Überprüfungen durch Aufsichtsbehörden
• Fehlende Artikel in einer mehrteiligen Sendung

Sowohl UPS als auch FedEx nennen fehlende, ungenaue oder unvollständige Angaben als häufige Ursachen für Zollsperren und Verzögerungen bei der Zollabfertigung.

6. Freigabe am Bestimmungshafen oder -flughafen

“Zollabgefertigt” bedeutet nicht immer “bereit zur sofortigen Auslieferung aus dem Lager”.”

Der Spediteur muss möglicherweise noch:

• Die Freigabe der Ladung einholen
• Bearbeitungsgebühren für den Zahlungsempfänger bezahlen
• Den Lieferauftrag entgegennehmen
• Abholung des Containers vereinbaren
• Ein Transportunternehmen beauftragen
• Den leeren Behälter zurückgeben
• Einen Termin für die Lieferung ins Lager vereinbaren

In stark frequentierten Häfen können Lkw-Kapazitäten und Terminvereinbarungen an den Terminals auch nach der Zollabfertigung zu zusätzlichen Verzögerungen führen.

7. Lieferung auf der letzten Meile zum Lager in Übersee

Der „Final-Mile“-Spediteur befördert die Fracht vom Hafen, Flughafen, Bahnterminal oder lokalen Verteilzentrum zum Lager.

Vor der Lieferung sollte der Spediteur Folgendes bestätigen:

• Lageradresse
• Sprechzeiten
• Terminnummer
• Lieferreferenz
• Palettenmenge
• Kartonmenge
• Fahrzeugbeschränkungen
• Entladevorschriften
• Ob eine Ladebordwand erforderlich ist

Manche Lagerhäuser nehmen Lieferungen ohne Voranmeldung entgegen. Bei anderen muss man sich mehrere Tage im Voraus anmelden.

Ein versäumter Termin kann zu Kosten für eine erneute Zustellung, eine Verwahrung oder eine Lagerung führen.

8. Wareneingang und Bestandserfassung

Der letzte Schritt ist die Wareneingangsabwicklung im Lager.

Das Lager prüft in der Regel Folgendes:

• Anzahl der Kartons
• Anzahl der Paletten
• Zustand der Außenverpackung
• Produktetiketten
• SKU-Informationen
• Details zur Bestellung
• Sichtbare Schäden
• Mengenabweichungen

Das Lager kann Folgendes ausgeben:

• Eine Empfangsbestätigung
• Zustellnachweis
• Wareneingangsbeleg
• Lagerquittung
• Bericht zur Bestandsaufnahme
• Schaden- oder Fehlmengenmeldung

Bei Fulfillment-Lagern können die physische Lieferung und die Verfügbarkeit der Bestände zu unterschiedlichen Zeitpunkten erfolgen.

Der Lkw liefert die Fracht zwar möglicherweise bereits am Montag aus, doch im Lagerverwaltungssystem wird der Bestand möglicherweise erst am Dienstag oder Mittwoch als verfügbar ausgewiesen.

Welche Unterlagen werden benötigt?

Die genauen Anforderungen hängen vom Produkt und vom Bestimmungsland ab.

Für die meisten gewerblichen Sendungen sind jedoch mehrere wichtige Dokumente erforderlich.

Handelsrechnung

Die Handelsrechnung enthält in der Regel:

• Angaben zum Verkäufer und zum Käufer
• Beschreibung des Produkts
• Menge
• Stückpreis
• Gesamtwert
• Währung
• Zolltarif
• Herkunftsland
• Versandbedingungen

Eine korrekte Handelsrechnung ist für die Zollwertermittlung und -klassifizierung unerlässlich. UPS weist ausdrücklich darauf hin, dass vollständige Beschreibungen, korrekte Zolltarifnummern sowie gültige Angaben zum Absender und Empfänger dazu beitragen können, Verzögerungen beim Zoll zu vermeiden.

Packliste

Der Packzettel beschreibt, wie die Sendung physisch verpackt ist.

Dazu können gehören:

• Anzahl der Kartons
• Anzahl der Paletten
• Produktmenge
• Bruttogewicht
• Nettogewicht
• Kartonabmessungen
• SKU-Zuweisung
• Paketnummern

Frachtbrief oder Luftfrachtbrief

Ein Frachtbrief wird vom Frachtführer für Seefracht ausgestellt. Darin sind Versanddaten wie Absender, Empfänger, Abgangsort, Bestimmungsort und Angaben zur Ladung vermerkt.

Ein Luftfrachtbrief erfüllt für Luftfracht eine ähnliche Funktion wie ein Beförderungsdokument.

Weitere Dokumente

Je nach Produkt sind für den Versand möglicherweise außerdem folgende Angaben erforderlich:

• Ursprungszeugnis
• Einfuhrgenehmigung
• Sicherheitsdatenblatt
• Angaben zur Batterie
• Produktprüfbericht
• Pflanzengesundheitszeugnis
• Lebensmittel- oder Arzneimittelzulassung
• Begasungsbescheinigung
• Versicherungsbescheinigung
• Vollmacht für den Zollagenten

Produkte wie Lebensmittel, Kosmetika, Arzneimittel, Batterien, Chemikalien, Kinderartikel und Elektronik erfordern oft zusätzliche Konformitätsprüfungen.

So verfolgen Sie eine Sendung von China zu einem Lager in Übersee

Die Sendungsverfolgungsmethoden hängen von der Versandart ab.

Sendungsverfolgung bei Express-Kurierdiensten

KurierSendungen werden in der Regel anhand einer einzigen Sendungsnummer nachverfolgt.

Zu den üblichen Statusmeldungen gehören:

• Versandinformationen eingegangen
• Abgeholt
• Ausgangsstandort verlassen
• Unterwegs
• An der Ziel-Einrichtung angekommen
• Zollabfertigung läuft
• Zollabfertigung abgeschlossen
• Auf dem Weg zur Auslieferung
• Geliefert

Ein Sendungsverfolgungsstatus wird in der Regel immer dann erstellt, wenn das Paket in einer Einrichtung oder an einem Umschlagpunkt gescannt wird.

Sendungsverfolgung im Luftfrachtverkehr

Luftfracht kann über folgende Möglichkeiten verfolgt werden:

• Nummer des Hauptfrachtbriefs
• Haus-Luftfrachtbriefnummer
• Flugverfolgungssystem
• Spediteur-Portal

Bei der Sendungsverfolgung von Luftfracht werden möglicherweise weniger Aktualisierungen angezeigt als bei der Sendungsverfolgung von Expresssendungen.

Das Fehlen täglicher Aktualisierungen bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Sendung nicht mehr unterwegs ist.

Sendungsverfolgung im Seefrachtverkehr

Seetransporte können über folgende Möglichkeiten verfolgt werden:

• Frachtbriefnummer
• Containernummer
• Buchungsnummer
• Portal zur Sendungsverfolgung

Große Seefrachtunternehmen bieten ihren Kunden die Möglichkeit, ihre Fracht anhand eines Frachtbriefs oder einer Containernummer zu verfolgen.

Zu den üblichen Meilensteinen bei der Seefracht gehören:

• Buchung bestätigt
• Container freigegeben
• Leerer Container abgeholt
• Container eingezäunt
• Auf das Schiff verladen
• Das Schiff ist ausgelaufen
• Umschlag
• Das Schiff ist eingelaufen
• Container entladen
• Zollabfertigung
• Container verfügbar
• Container abgeholt
• Leerer Behälter zurückgegeben

Sendungsverfolgung bis zur endgültigen Zustellung

Nach der Freigabe im Hafen oder Flughafen werden die Daten im internationalen Sendungsverfolgungssystem möglicherweise nicht mehr aktualisiert.

Der Spediteur sollte dann Folgendes bereitstellen:

• Lokale Lkw-Verzeichnis
• Liefertermin
• Angaben zum Fahrer oder Spediteur
• Voraussichtlicher Liefertermin
• Unterzeichneter Zustellnachweis

Bei Lieferungen aus Übersee-Lagern sollte der Liefernachweis nicht die einzige Bestätigung sein.

Der Käufer sollte außerdem eine Bestätigung einholen, dass das Lager die Ware erhalten und geprüft hat.

Warum werden die Tracking-Daten nicht mehr aktualisiert?

Die Nachverfolgung kann aus verschiedenen Gründen unverändert bleiben.

Die Fracht befindet sich zwischen zwei Scanpunkten

Seecontainer können Tage oder Wochen lang transportiert werden, ohne dass sie erneut physisch gescannt werden.

Die Sendung wartet auf die Zollfreigabe

Das Sendungsverfolgungssystem zeigt möglicherweise weiterhin “angekommen” oder “Zollabfertigung läuft” an, während der Zoll oder eine andere Behörde die Sendung prüft.

Der Beförderer hat sich geändert

Der internationale Hauptspediteur und das Unternehmen für die Zustellung auf der letzten Meile verwenden möglicherweise unterschiedliche Sendungsverfolgungssysteme.

Die Fracht wartet auf einen Lagertermin

Die Sendung befindet sich möglicherweise bereits in der Nähe des Lagers, kann jedoch erst zum vereinbarten Wareneingangszeitpunkt zugestellt werden.

Das Lager hat die Ware erhalten, aber noch nicht verbucht.

Eine unterzeichnete Empfangsbestätigung bestätigt die physische Lieferung. Sie bestätigt jedoch nicht immer, dass jede Artikelnummer und jeder Karton in den Lagerbestand aufgenommen wurde.

Die häufigsten Ursachen für Lieferverzögerungen

Verschiedene Probleme können die Lieferzeit aus Übersee-Lagern verlängern.

Fehler in der Dokumentation

Falsche Rechnungen, HS-Codes oder Empfängerangaben gehören zu den am leichtesten vermeidbaren Ursachen.

Zollkontrollen

Die Zollbehörden können Frachtstücke für eine Dokumentenprüfung, eine Röntgenuntersuchung oder eine physische Kontrolle auswählen.

Überlastung des Hafens

Hohe Containervolumina können zu Verzögerungen beim Entladen, bei der Freigabe durch das Terminal und bei den Terminen für den Lkw-Transport führen.

Spitzenzeiten im Versandgeschäft

Die Nachfrage steigt oft schon vorher:

• Chinesisches Neujahr
• Zeiten zu Schulbeginn
• Black Friday
• Weihnachten
• Große Werbeaktionen im Einzelhandel

Wetter und Verkehrsbeeinträchtigungen

Stürme, Nebel, Flughafenschließungen, Änderungen im Fahrplan der Schiffe und Störungen im Landverkehr können die Lieferung beeinträchtigen.

Probleme beim Wareneingang im Lager

Falsche Etiketten, beschädigte Paletten, fehlende Terminnummern oder nicht konforme Verpackungen können zur Zurückweisung oder zu Verzögerungen beim Wareneingang führen.

Beispiel für einen Versandfall

Nehmen wir einmal eine hypothetische Lieferung von acht Kubikmetern Haushaltswaren von Shenzhen zu einem Lagerhaus in Kalifornien an.

Der Käufer entscheidet sich für LCL-Seefracht.

Ein möglicher Zeitplan könnte wie folgt aussehen:

• Tag 1–3: Der Lieferant bereitet die Ware vor und kennzeichnet sie.
• Tag 4–6: Der Spediteur holt die Fracht ab und bündelt sie.
• Tag 7–9: Die Ausfuhranmeldung und die Beladung des Containers sind abgeschlossen.
• Tag 10–31: Seetransport und eventueller Umschlag.
• Tag 32–35: Die Fracht wird entladen und für die Zollabfertigung vorbereitet.
• Tag 36–38: Der LCL-Container wurde entladen.
• Tage 39–41: Terminvereinbarung für lokale Speditions- und Lagerdienstleistungen.
• Tage 42–44: Wareneingang und Bestandserfassung im Lager.

Dies ist eher ein anschauliches Planungsbeispiel als ein verbindlicher Zeitplan.

Die gleiche Fracht, die per Luftfracht versandt wird, kommt zwar viel schneller an, doch die Transportkosten wären in der Regel erheblich höher.

So wählen Sie die richtige Versandart aus

Die günstigste Methode ist nicht immer die beste Methode.

Berücksichtigen Sie die folgenden Faktoren.

Verwenden Sie den Express-Kurierdienst, wenn:

• Die Sendung ist klein.
• Die Lieferung ist dringend.
• Die Ladung besteht aus Proben.
• Die Produkte zeichnen sich durch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis aus.
• Eine detaillierte Nachverfolgung ist wichtig.

Nutzen Sie Luftfracht, wenn:

• Der Lagerbestand geht zur Neige.
• Die Sendung ist zu groß für einen kostengünstigen Kurierversand.
• Für Produkteinführungen gelten feste Fristen.
• Die Waren sind von hohem Wert.
• Seetransporte sind zu langsam.

In folgenden Fällen sollten Sie Seefracht nutzen:

• Die Fracht ist schwer oder sperrig.
• Die Bestellung umfasst mehrere Paletten.
• Der Einkäufer verfügt über eine stabile Bestandsplanung.
• Die Kosten sind wichtiger als die Geschwindigkeit.
• Die Lieferungen erfolgen regelmäßig und sind planbar.

Ziehen Sie eine Hybridstrategie in Betracht

Viele erfahrene Importeure verlassen sich nicht nur auf eine einzige Versandart.

Sie können:

• Versenden Sie eine kleine, dringende Menge per Luftfracht.
• Versenden Sie den verbleibenden Lagerbestand auf dem Seeweg.
• Halten Sie im Auslandslager einen Sicherheitsbestand vor.
• Geben Sie Nachbestellungen auf, bevor der Lagerbestand einen kritischen Stand erreicht.

Diese Strategie trägt dazu bei, Transportkosten und Lagerverfügbarkeit in Einklang zu bringen.

So lassen sich Lieferverzögerungen bei Lagern im Ausland reduzieren

Vor dem Versand sollten Käufer Folgendes überprüfen:

1. Die Produktbeschreibung ist klar und präzise.
2. Der korrekte HS-Code wurde überprüft.
3. Der angegebene Wert entspricht dem Geschäftsvorfall.
4. Der Importeur ist zur Einfuhr der Waren berechtigt.
5. Dokumente zur Produktkonformität liegen vor.
6. Karton- und Palettenetiketten erfüllen die Anforderungen im Lagerbetrieb.
7. Das Verfahren für die Terminvereinbarung im Lager ist verstanden.
8. Zölle, Steuern und Bestimmungsortgebühren sind klar aufgeschlüsselt.
9. Im Angebot ist ein Tür-zu-Tür- oder Hafen-zu-Hafen-Service festgelegt.
10. In jeder Phase werden Nachverfolgungsangaben bereitgestellt.

Es ist außerdem sinnvoll, bei der Bestandsplanung eine Sicherheitszeit einzuplanen.

Planen Sie die Produkteinführung nicht ausschließlich auf der Grundlage des voraussichtlichen Ankunftsdatums des Schiffes. Orientieren Sie sich stattdessen am voraussichtlichen Datum der Einlagerung im Lager.

Häufig gestellte Fragen

Zählt die Zollabfertigung zur Transitzeit?

Ja. Aus Sicht des Käufers ist die Zollabfertigung Teil der Gesamtlieferzeit.

In einigen Angeboten von Spediteuren werden jedoch die Transportzeit und die Zeit für die Zollabfertigung sowie die lokale Zustellung getrennt ausgewiesen.

Kann eine Sendung direkt von China an ein Lager in Übersee geliefert werden?

Ja. Der Spediteur kann einen Tür-zu-Lager-Service organisieren, sobald der Importeur, die Zollabfertigungsmodalitäten und die Lageranforderungen bestätigt sind.

Was bedeutet „DDP-Lieferung“?

DDP bedeutet im Allgemeinen, dass der Verkäufer die Verantwortung für die Lieferung der Ware an den benannten Bestimmungsort sowie für die Erfüllung der einfuhrbezogenen Verpflichtungen gemäß den vereinbarten Bedingungen übernimmt.

Käufer sollten sich jedoch nicht ausschließlich auf den Begriff “DDP” verlassen.”

Aus dem Angebot sollte eindeutig hervorgehen:

• Wer fungiert als Importeur?
• Wer zahlt Zölle und Steuern?
• Ob die Zollabfertigung inbegriffen ist
• Ob Lagertermine enthalten sind
• Ob das Entladen inbegriffen ist
• Welche zusätzlichen Kosten sind ausgeschlossen?

Was ist ein Zustellnachweis?

Der Zustellnachweis ist der Beleg dafür, dass der Spediteur die Sendung am Bestimmungsort zugestellt hat.

Dazu können gehören:

• Liefertermin
• Name des Empfängers
• Unterschrift
• Anzahl der Paletten oder Kartons
• Lieferort

Ein Liefernachweis bedeutet nicht automatisch, dass das Lager alle Einheiten ohne Beschädigungen oder Unstimmigkeiten angenommen hat.

Wie schnell können Waren nach der Lieferung verkauft werden?

Das hängt vom Lager ab.

Manche Lager schließen die Einlagerung innerhalb eines Werktags ab. Bei anderen kann dies mehrere Tage dauern, insbesondere in der Hochsaison oder bei der Annahme großer Lieferungen.

Wer sollte die Zollabfertigung übernehmen?

Die Zollabfertigung kann von folgenden Stellen übernommen werden:

• Der Expresskurier
• Der Spediteur
• Ein zugelassener Zollagent
• Der vom Importeur beauftragte Zollagent

Der Verantwortliche sollte bestätigt werden, bevor die Ware China verlässt.

Abschließende Überlegungen

Die Lieferung aus einem Lager in Übersee nach China ist kein einzelner Transportvorgang, sondern ein mehrstufiger Lieferkettenprozess.

Der Expressversand kann nur wenige Werktage dauern, während der Seetransport mehrere Wochen in Anspruch nehmen kann. In beiden Fällen hängt die endgültige Lieferzeit nicht nur von der internationalen Transportdauer ab.

Die Vorbereitung des Exports, die Zollpapiere, die Zollabfertigung am Bestimmungsort, der Transport vor Ort und die Einlagerung im Lager können sich alle auf den Zeitplan auswirken.

Der zuverlässigste Ansatz ist folgender:

• Wählen Sie die Versandart entsprechend der Dringlichkeit des Lagerbestands aus.
• Erstellen Sie korrekte Zolldokumente.
• Bestätigen Sie die Anforderungen für den Wareneingang im Lager.
• Verfolgen Sie die Sendung anhand der richtigen Referenznummer.
• Unterscheiden Sie zwischen der Ankunft im Hafen und der endgültigen Lieferung ins Lager.
• Planen Sie zusätzliche Zeit für die Sicherheitskontrolle und den Check-in ein.

Wenn jede Phase richtig geplant wird, wird die Lieferung aus chinesischen Auslandslagern vorhersehbarer, transparenter und kostengünstiger.

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