+44 7732 448253

[email protected]

Mo - Sa: 6-10 Uhr

ein Angebot einholen

Wie viel kostet der Versand aus einem Lager in China ins Ausland? Ein umfassender Preisleitfaden

Die Kosten für die Lieferung aus China an ein Lager im Ausland lassen sich nicht anhand eines einzigen Versandtarifs bestimmen.

Eine vollständige Logistikabrechnung kann den Transport vom chinesischen Lieferanten, die Ausfuhrzollabfertigung, den internationalen Frachttransport, Einfuhrzölle, die Annahme im Auslandslager, die Lagerung, die Auftragsabwicklung, die Verpackung, die lokale Auslieferung und die Bearbeitung von Rücksendungen umfassen.

Aus diesem Grund entspricht ein Preis von “$5 pro Kilogramm” oder “$4 pro Paket” selten den tatsächlichen Kosten.

Als allgemeine Richtgröße für die Planung kann man davon ausgehen, dass Luftfracht aus China etwa $5–$8 pro abrechnungsfähigem Kilogramm, während die Seefracht im Durchschnitt bei etwa $2–$4 pro Kilogramm für geeignete Sendungen. Wareneingang, Lagerung, Kommissionierung und Verpackung sowie die lokale Zustellung müssen dann separat hinzugerechnet werden. Die Frachtraten ändern sich häufig je nach Route, Frachtart, Kapazität, Kraftstoffpreisen und Saison.

In diesem Leitfaden werden alle wesentlichen Gebühren erläutert und es wird gezeigt, wie sich die tatsächlichen Kosten pro Bestellung berechnen lassen.

Was bedeutet „Lieferung aus einem Lager im Ausland“?

Ecommerce warehouse pick and pack process for international orders
Kommissionier- und Verpackungsprozess im E-Commerce-Lager für internationale Bestellungen

Die Lieferung aus einem Übersee-Lager ist ein Fulfillment-Modell, bei dem Produkte in großen Mengen von China an ein Lager in der Nähe der Zielkunden versandt werden.

Beispielsweise könnte ein chinesischer Verkäufer 2.000 Produkte an ein Lager in folgendem Ort versenden:

Wenn ein Kunde eine Bestellung aufgibt, wird das Produkt im Auslandslager kommissioniert, verpackt und über einen inländischen Kurierdienst versandt.

Dies unterscheidet sich vom direkten grenzüberschreitenden Versand, bei dem jede Kundenbestellung einzeln aus China versandt wird.

Lagerhaltung im Ausland kann die Lieferzeiten verkürzen und Rücksendungen vereinfachen. Außerdem können dadurch die durchschnittlichen Versandkosten pro Produkt sinken, wenn die Waren in großen Mengen transportiert werden, anstatt Tausende einzelner internationaler Pakete zu versenden.

Die steigenden internationalen Luftfrachtkosten haben einige E-Commerce-Unternehmen dazu veranlasst, größere Mengen an Lagerbeständen in lokale Lagerhäuser zu verlagern, anstatt jedes Produkt mit geringem Wert direkt aus China zu versenden.

Kurzer Überblick über die Kosten für Auslandslager

Die folgenden Zahlen stellen allgemeine Planungsrichtwerte dar und sind keine garantierten Angebote.

KostenkomponenteGängige LademethodeTypischer Planungsbereich
Express- oder Luftfracht aus ChinaPro berechnungsfähigem KilogrammEtwa $5–$8/kg oder mehr
SeefrachtPro CBM, Kilogramm oder BehälterEtwa $2–$4/kg-Äquivalent
WareneingangPro Palette oder pro Stück$25–$45/Palette oder $0,35–$1,50/Stück
Lagerung von LagerbeständenPro Palette pro MonatEtwa $12–$30 pro Palette
Kommissionieren und VerpackenPro Auftrag oder pro kommissioniertem ArtikelBeginnt in der Nähe von $1.17; häufig $2–$5
Paketzustellung im InlandPro ParzelleEinige Dienste beginnen in der Nähe von $4
Bearbeitung von RücksendungenPro zurückgesandter BestellungÜber $3–$10
Einrichtung eines LagerkontosEinmalige GebührEtwa $300–$1.000

Veröffentlichte 3PL-Benchmarks zeigen, dass die Preise für Lagerdienstleistungen erheblich variieren. Die Wareneingangsabwicklung kann pro Einheit, Palette, Karton, Container oder Arbeitsstunde abgerechnet werden. Die Lagerung kann pro Palette, Regal, Lagerplatz, Kubikfuß oder Quadratfuß in Rechnung gestellt werden.

Daher ist das Angebot für ein Lager, das auf den ersten Blick am günstigsten erscheint, nicht immer die kostengünstigste Lösung.

Die sieben wichtigsten Kostenfaktoren bei der Lieferung an ein Lager im Ausland

1. Transport vom chinesischen Lieferanten

Bevor die Waren China verlassen, müssen sie bei der Fabrik oder beim Lieferanten abgeholt und zu einem Sammellager, einem Flughafen, einem Bahnterminal oder einem Seehafen transportiert werden.

Die Kosten hängen ab von:

Ein in Shenzhen ansässiger Lieferant hat möglicherweise relativ niedrige Transportkosten im Inland, wenn die Waren über Shenzhen oder Guangzhou versandt werden.

Der Transport derselben Waren von einem Werk im Landesinneren nach Shanghai, Ningbo oder einem anderen weit entfernten Hafen kann jedoch erhebliche LKW-Transportkosten verursachen.

Fragen Sie nach, ob der Produktpreis des Lieferanten unter EXW-, FOB-, FCA-, DAP- oder DDP-Bedingungen. Der Incoterm legt fest, welche Partei für bestimmte Transport- und Zollkosten aufkommt.

2. Internationale Fracht aus China

Air and ocean freight delivery from China to an overseas warehouse
Luft- und Seefrachtlieferung von China zu einem Lager in Übersee

Die internationalen Frachtkosten stellen in der Regel den größten Kostenposten bei den Wareneingängen dar.

Die drei gängigsten Optionen sind Expresskurier, Luftfracht und Seefracht.

Express-Kurierdienst

Expressdienste wie DHL, UPS und FedEx eignen sich für:

Expressversand kann bei Sendungen unter etwa 100–150 Kilogramm kostengünstig sein, wobei die genaue Gewinnschwelle von der Route und dem Kundenrabatt abhängt.

Freightos legt als allgemeine Faustregel für bestimmte kleine Expresssendungen von China in die USA einen Preis von etwa $5 pro Kilogramm zugrunde. Die tatsächlichen Preise können jedoch für Versender mit geringen Versandmengen, bei abgelegenen Zielorten, bei übergroßen Kartons oder bei Sendungen in der Hochsaison erheblich höher ausfallen.

Luftfracht

Standard-Luftfracht wird in der Regel für mittelgroße Sendungen genutzt, die für einen kostengünstigen Kurierdienst zu groß, für den Seetransport jedoch zu dringend sind.

Ein üblicher Planungsbereich liegt bei etwa $5–$8 pro Kilogramm für Stückgut. Die Transportdauer beträgt etwa 5–10 Tage, wobei Verzögerungen aufgrund von Zollkontrollen, Dokumentenproblemen oder Terminen im Lager nicht berücksichtigt sind.

Die Preise für Luftfracht werden beeinflusst durch:

Seefracht

Seefracht ist in der Regel die kostengünstigste Option für größere Sendungen.

Es lässt sich wie folgt anordnen:

Als grober Richtwert kann die Seefracht etwa $2–$4 pro Kilogramm Äquivalent, während der Transit von China in die USA etwa 30 bis 40 Tage oder länger dauern kann. Der Seetransport wird in der Regel mit steigendem Versandvolumen kostengünstiger.

Die Seefrachtkosten machen jedoch nicht die gesamten Kosten vom Hafen bis zum Lager aus.

Möglicherweise müssen Sie außerdem folgende Kosten tragen:

LCL-Sendungen lassen sich oft nur schwer vergleichen, da eine niedrige Seefrachtrate durch hohe Umschlaggebühren am Bestimmungsort ausgeglichen werden kann.

3. Zölle, Einfuhrsteuern und Zollabfertigung

Einfuhrzölle und Steuern hängen ab von:

In einem verlässlichen Angebot sollte klar angegeben sein, ob Zölle und Steuern enthalten sind.

DDP Versand

Unter Lieferung verzollt, übernimmt der Verkäufer die größtmögliche Verantwortung gemäß den Incoterms-Regeln. Der Verkäufer organisiert in der Regel den Transport, die Einfuhrabfertigung und die anfallenden Zölle bis zum vereinbarten Bestimmungsort.

DDP kann die Budgetplanung vereinfachen, da mehrere Logistikkosten in einem Angebot zusammengefasst sind.

Unternehmen sollten jedoch Folgendes überprüfen:

DDP ist nicht in jedem Land automatisch die sicherste Option. In einigen Ländern ist es ausländischen Verkäufern untersagt, Einfuhr- oder Steuerformalitäten zu erledigen.

DAP oder Versand ohne Zollabfertigung

Bei DAP befördert der Verkäufer die Ware zum vereinbarten Bestimmungsort, doch die Einfuhrabfertigung sowie die Zahlung der Einfuhrzölle und -steuern übernimmt in der Regel der Käufer.

Diese Regelung kann etablierten Importeuren mehr Transparenz und Kontrolle bieten.

In den Vereinigten Staaten entbindet die Beauftragung eines Zollagenten den als Importeur eingetragenen Verantwortlichen nicht von seiner Verantwortung für die Richtigkeit der Zolldokumente.

4. Gebühren für den Wareneingang im Auslandslager

Warehouse workers packing goods for overseas delivery from China
Lagerarbeiter, die Waren für den Versand aus China ins Ausland verpacken

Wenn Waren im Lager eintreffen, müssen sie entladen, gezählt, geprüft und in das Lagerverwaltungssystem erfasst werden.

Der Wareneingang kann in Rechnung gestellt werden:

Zu den typischen Benchmarks gehören etwa $25–$45 pro Palette oder 0,35–1,50 £ pro Stück, wobei komplexere Empfangsarbeiten jedoch teurer sein können.

In folgenden Fällen können zusätzliche Gebühren anfallen:

Eine sorgfältig vorbereitete Anlieferung kann die Arbeitskosten im Lager erheblich senken.

5. Lagergebühren für Lagerbestände

Lagergebühren werden in der Regel monatlich berechnet.

Zu den gängigen Speichereinheiten gehören:

Ein allgemeiner US-Benchmark für 3PL-Anbieter liegt bei etwa $12–$30 pro Palette und Monat, wobei manche Anbieter je nach Markt, Produkttyp und Lagerbedingungen möglicherweise $20–$40 oder mehr berechnen.

Die Lagerung wird teurer, wenn Produkte folgende Anforderungen stellen:

Viele Lagerhäuser wenden in den Hauptsaisonen des Einzelhandels zudem höhere Tarife an.

Langsam drehende Lagerbestände können daher erhebliche versteckte Kosten verursachen. Eine niedrige monatliche Palettenpauschale ist nicht hilfreich, wenn ein Unternehmen Lagerbestände für zwölf Monate ins Lager schickt und jeden Monat nur einen kleinen Prozentsatz davon verkauft.

6. Kommissionier- und Verpackungsgebühren

Nach Eingang einer Kundenbestellung müssen die Lager Mitarbeiter das Produkt ausfindig machen, es aus dem Lager entnehmen, prüfen und für den Versand vorbereiten.

Dieser Vorgang wird als „Pick-and-Pack“ bezeichnet.

Die Gebühr kann Folgendes umfassen:

Einige Anbieter werben mit „Pick-and-Pack“-Preisen ab etwa $1.17 pro Bestellung, während die branchenweiten Richtwerte im weiteren Sinne zwischen $2–$5 pro Auswahl oder Bestellung.

Der Endpreis hängt ab von:

Die Bearbeitung einer einfachen Bestellung, die ein kleines, vorverpacktes Produkt enthält, ist kostengünstiger als die Bearbeitung einer Bestellung mit sechs Artikeln, die zu einem individuellen Set zusammengestellt werden müssen.

7. Inländische Zustellung auf der letzten Meile

Die „Last-Mile“-Zustellung ist der Transport vom Übersee-Lager zum Endkunden.

Der Preis wird beeinflusst durch:

Einige Fulfillment-Anbieter werben mit Versandkosten für den Inlandversand ab etwa $4 pro Paket, dies ist jedoch nur ein Richtpreis. Die tatsächlichen Kosten können bei entlegenen Zielgebieten, schwereren Sendungen, übergroßen Verpackungen oder einer schnelleren Zustellung höher ausfallen.

Ein Lager in der Nähe der meisten Kunden kann die Liefergebiete verkleinern und die durchschnittlichen Kosten pro Bestellung senken.

Für Unternehmen, die ein ganzes Land beliefern, kann der Einsatz von zwei oder mehr strategisch günstig gelegenen Lagern die Lieferzeiten verkürzen. Die Aufteilung des Lagerbestands auf mehrere Standorte kann jedoch den Lagerbedarf erhöhen und die Lagerverwaltung verkomplizieren.

Tatsächliches Gewicht vs. Volumengewicht

Reedereien berechnen die Frachtkosten nicht immer nach dem auf einer Waage angezeigten tatsächlichen Gewicht.

Bei großen, aber leichten Sendungen kann das Volumengewicht oder das Dimensionsgewicht herangezogen werden.

DHL Express verwendet üblicherweise die folgende Formel zur Berechnung der Versandkosten:

Volumengewicht = Länge × Breite × Höhe ÷ 5.000

Die Maße werden in Zentimetern angegeben, und das Ergebnis wird in Kilogramm ausgedrückt.

Ein Karton hat beispielsweise folgende Maße:

Das Volumengewicht beträgt:

60 × 50 × 40 ÷ 5.000 = 24 kg

Wenn der Karton tatsächlich 15 kg wiegt, kann der Spediteur 24 kg in Rechnung stellen.

Aus diesem Grund kann die Reduzierung unnötiger Verpackungen zu unmittelbaren Einsparungen in der Logistik führen.

Das gleiche Prinzip gilt für die Paketzustellung im Inland. Die Transportunternehmen können entweder das tatsächliche Gewicht oder das Volumengewicht in Rechnung stellen, je nachdem, welcher Wert höher ist.

Ein praktisches Beispiel für die Kosten eines Auslandslagers

Nehmen wir ein hypothetisches E-Commerce-Unternehmen an, das 1.000 Produkte von Shenzhen zu einem Fulfillment-Lager in den USA versendet.

Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 400 kg.

Eingehende Kosten

Gesamtkosten für die Eingangslogistik: $2.980

Die anfänglichen Eingangs-Kosten betragen daher:

$2.980 geteilt durch 1.000 Einheiten = $2,98 pro Einheit

In dieser Berechnung sind Produktkosten, Zölle und Einfuhrsteuern nicht berücksichtigt.

Versandkosten für 500 Bestellungen

Nehmen wir an, das Unternehmen versendet im ersten Monat 500 Einzelbestellungen.

Gesamtkosten für ausgehende Zahlungen: $4.675

Durchschnittliche Kosten für den Versand:

$4.675 ÷ 500 Aufträge = $9,35 pro Auftrag

Die zugeordneten Wareneinkaufskosten für die 500 verkauften Produkte betragen:

500 × $2,98 = $1.490

Daher belaufen sich die Gesamtlogistikkosten für diese 500 verkauften Bestellungen auf:

$1,490 + $4,675 = $6,165

Durchschnittliche Gesamtlogistikkosten:

$6.165 ÷ 500 = $12,33 pro Bestellung

Die verbleibenden 500 Einheiten befinden sich noch im Lager und verursachen bis zu ihrem Verkauf weiterhin monatliche Lagerkosten.

Dieses Beispiel verdeutlicht, warum Unternehmen die Kosten pro abgewickelter Bestellung berechnen sollten, anstatt sich nur auf den internationalen Frachtpreis zu konzentrieren.

Versteckte Gebühren, auf die Sie vor der Auswahl eines Lagers achten sollten

Ein niedriger Grundpreis kann sich nach Hinzurechnung von Zuschlägen als teuer erweisen.

Erkundigen Sie sich vor Vertragsunterzeichnung nach den folgenden Gebühren:

Gebühren für Lagerkonten

Gebühren für die Lagerabwicklung

Gebühren für die Auftragsabwicklung

Beförderungszuschläge

Rücksendekosten

Allein die Bearbeitung von Rücksendungen kann etwa $3–$10 pro Bestellung, bevor die Kosten für das Rücksendeetikett hinzugerechnet werden.

So erhalten Sie ein genaues Angebot für ein Lager im Ausland

Geben Sie dem Spediteur und dem Lager alle Informationen zur Sendung und zur Bestellung weiter.

Eine professionelle Angebotsanfrage sollte Folgendes enthalten:

  1. Abholadresse des Lieferanten in China
  2. Adresse des Bestimmungslagers
  3. Produktname und HS-Code
  4. Produktwert
  5. Kartonmenge
  6. Kartonabmessungen
  7. Brutto- und Nettogewicht
  8. Gesamt-CBM
  9. Anzahl der Paletten
  10. Angaben zu Batterien, Flüssigkeiten oder Gefahrgut
  11. Bevorzugte Transportart
  12. Erforderliche Lieferzeit
  13. Gewünschter Incoterm
  14. Monatliches Auftragsvolumen
  15. Durchschnittliche Stückzahl pro Bestellung
  16. Gesamtzahl der SKUs
  17. Erwartetes Speichervolumen
  18. Durchschnittliche Rücklaufquote
  19. Verpackungsvorschriften
  20. Erforderliche Lagerintegrationen

Fordern Sie kein Angebot an, indem Sie lediglich das Gesamtgewicht angeben.

Zwei Sendungen mit einem Gewicht von jeweils 500 kg können völlig unterschiedliche Kosten verursachen, wenn die eine 2 cbm und die andere 8 cbm Platz einnimmt.

So vergleichen Sie Angebote für Lager in Übersee

Erstellen Sie ein Standardkostenmodell und tragen Sie die Gebühren aller Anbieter in dieselbe Tabelle ein.

Vergleiche:

Die aussagekräftigste Messgröße ist in der Regel:

Gesamtlogistikkosten pro Monat ÷ Anzahl der erfolgreich ausgelieferten Bestellungen

Dadurch ergeben sich die tatsächlichen Abwicklungskosten pro ausgelieferter Bestellung.

Sie sollten die Kosten auch als Prozentsatz des Verkaufspreises des Produkts berechnen.

Logistikkosten in Höhe von $10 mögen für ein Produkt zum Preis von $100 akzeptabel sein, sind jedoch für ein Produkt, das für $15 verkauft wird, nicht tragbar.

So senken Sie die Versandkosten für Lieferungen aus Übersee-Lagern

Sea and air shipping options for reducing overseas warehouse delivery costs
See- und Luftfrachtoptionen zur Senkung der Lieferkosten für Übersee-Lager

Kartonabmessungen optimieren

Entfernen Sie unnötigen Leerraum und verwenden Sie Verpackungsmaterial, das das Produkt schützt, ohne das Volumengewicht zu erhöhen.

Sendungen zusammenfassen

Das Versenden mehrerer kleiner Sendungen kann zu wiederholten Abhol-, Dokumentations-, Zoll- und Empfangsgebühren führen.

Durch die Zusammenlegung von Lagerbeständen lassen sich die durchschnittlichen Einstandskosten pro Einheit senken.

Luftfracht nur bei Bedarf nutzen

Luftfracht kann sich für Produkteinführungen, dringende Nachschublieferungen und margenstarke Waren eignen.

Ein stabiler Lagerbestand lässt sich oft kostengünstiger per Seefracht auffüllen.

Verbesserung der Bestandsplanung

Wenn man zu viel Ware verschickt, steigen die Lagerkosten.

Wenn zu wenig Ware geliefert wird, kann dies zu Lieferengpässen führen und das Unternehmen dazu zwingen, teure Notfall-Luftfracht in Anspruch zu nehmen.

Die Anzahl der SKUs reduzieren

Eine große Anzahl von Artikeln mit geringem Umschlag erhöht den Lagerplatzbedarf, die Komplexität der Bestandsführung und die Anzahl der Kommissionierfehler.

Verhandlungen je nach Auftragsvolumen

Viele 3PL-Anbieter bieten günstigere Konditionen für Kommissionierung und Verpackung oder Versand an, wenn das monatliche Auftragsvolumen steigt.

Lagerbestände in Kundennähe

Wählen Sie ein Lager anhand der Kundenverteilung aus, anstatt sich für den Standort mit den niedrigsten Lagerkosten zu entscheiden.

Ein etwas teureres Lager könnte die Lieferzonen im Inland so weit verkleinern, dass sich die Gesamtkosten pro Bestellung senken lassen.

Ist ein Lager im Ausland günstiger als der Direktversand aus China?

Ein Lager im Ausland ist nicht automatisch günstiger.

In der Regel ist dies besser geeignet, wenn:

Ein Direktversand aus China kann in folgenden Fällen sinnvoller sein:

Die richtige Entscheidung sollte sich nach den Gesamtkosten pro ausgelieferter Bestellung, dem Lagerrisiko und den Anforderungen an das Kundenerlebnis richten.

Endgültige Antwort: Wie viel kostet der Versand aus einem Lager in China ins Ausland?

Der Gesamtpreis setzt sich aus mehreren Einzelposten zusammen.

Unternehmen sollten folgende Posten in ihrem Budget berücksichtigen:

Zu Planungszwecken können die Kosten für Luftfracht etwa $5–$8 pro abrechnungsfähigem Kilogramm, während die Seefracht im Durchschnitt bei etwa $2–$4 pro Kilogramm Äquivalent für geeignete Sendungen. Die Warenannahme im Lager kann etwa $25–$45 pro Palette, kann die Speicherkapazität zwischen $12–$30 pro Palette und Monat, und die Kommissionen für Kommissionierung und Verpackung können bei etwa $1–$5 pro Bestellung oder Kommissionierung.

Dies sind Richtwerte, keine Festpreise.

Am zuverlässigsten ist es, einen detaillierten Kostenvoranschlag anzufordern und die Gesamtlogistikkosten pro erfolgreich ausgelieferter Bestellung zu berechnen.

Ein transparentes Angebot sollte klar darlegen, was enthalten ist, was nicht enthalten ist und welche Kosten sich nach Ankunft der Ware noch ändern können.

Weitere Informationen: Weitere Anleitungen zur Paketweiterleitung

Lieferung über ein Übersee-Lager aus China oder Direktversand: Was ist besser?

Lieferservice aus chinesischen Auslandslagern: Was Käufer vor dem Versand wissen sollten

So funktioniert die Lieferung aus chinesischen Auslandslagern für globale E-Commerce-Verkäufer

Lieferung aus einem Lager in Übersee nach China: Kosten, Ablauf und Versandoptionen im Überblick

Verschlagwortet

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert