Le coût de la livraison depuis la Chine vers un entrepôt à l'étranger n'est pas déterminé par un seul tarif d'expédition.
Une facture logistique complète peut inclure le transport depuis le fournisseur chinois, le dédouanement à l'exportation, le fret international, les droits d'importation, la réception en entrepôt à l'étranger, le stockage des stocks, la préparation des commandes, l'emballage, la livraison locale et le traitement des retours.
C'est pourquoi un devis indiquant “ $5 par kilogramme ” ou “ $4 par colis ” correspond rarement au coût final.
À titre indicatif pour la planification générale, le fret aérien en provenance de Chine peut coûter environ $5–$8 par kilogramme facturable, tandis que le fret maritime peut s'élever en moyenne à environ $2–$4 par kilogramme pour les envois concernés. La réception en entrepôt, le stockage, la préparation des commandes et la livraison locale doivent ensuite être ajoutés séparément. Les tarifs de transport varient fréquemment en fonction de l'itinéraire, du type de fret, de la capacité, des prix du carburant et de la saison.
Ce guide présente tous les principaux frais et explique comment calculer le coût réel par commande.
Que signifie « livraison depuis un entrepôt à l'étranger » ?
La livraison depuis un entrepôt à l'étranger est un modèle de logistique dans lequel les produits sont expédiés en vrac depuis la Chine vers un entrepôt situé à proximité des clients cibles.
Par exemple, un vendeur chinois peut envoyer 2 000 produits vers un entrepôt situé à :
- Les États-Unis
- Le Royaume-Uni
- Allemagne
- France
- Canada
- Australie
- Mexique
Lorsqu'un client passe une commande, l'entrepôt à l'étranger prépare le produit, l'emballe et l'expédie par l'intermédiaire d'un service de livraison national.
Cela diffère de l'expédition transfrontalière directe, dans le cadre de laquelle chaque commande client est expédiée individuellement depuis la Chine.
Le stockage à l'étranger peut réduire les délais de livraison et faciliter les retours. Il peut également permettre de réduire le coût moyen d'expédition par produit lorsque les stocks sont transportés en vrac plutôt que d'envoyer des milliers de colis internationaux individuels.
La hausse des coûts du fret aérien international a incité certaines entreprises de commerce électronique à acheminer davantage de stocks en vrac vers des entrepôts locaux, plutôt que d'expédier chaque produit de faible valeur directement depuis la Chine.
Aperçu rapide des coûts liés aux entrepôts à l'étranger
Les chiffres suivants constituent des repères généraux de planification et ne constituent pas des devis garantis.
| Élément de coût | Méthode de facturation courante | Plage de planification type |
|---|---|---|
| Fret express ou aérien depuis la Chine | Par kilogramme facturable | Environ $5–$8/kg ou plus |
| Fret maritime | Par CBM, kilogramme ou conteneur | Environ l'équivalent de $2 à $4/kg |
| Réception des marchandises à l'entrepôt | Par palette ou par unité | $25–$45 par palette ou $0,35–$1,50 par unité |
| Stockage des stocks | Par palette et par mois | Environ $12–$30 par palette |
| Préparation et emballage | Par commande ou par article prélevé | À partir d'environ $1.17 ; souvent entre $2 et $5 |
| Livraison de colis en France | Par parcelle | Certains services commencent près de $4 |
| Traitement des retours | Par commande retournée | À propos de $3–$10 |
| Configuration du compte d'entrepôt | Frais uniques | Entre environ $300 et $1 000 |
Les études comparatives publiées sur les prestataires logistiques tiers (3PL) montrent que les tarifs des entrepôts varient considérablement. La réception des marchandises peut être facturée à l'unité, à la palette, au carton, au conteneur ou à l'heure de main-d'œuvre. Le stockage peut être facturé à la palette, à l'étagère, au bac, au pied cube ou au pied carré.
Par conséquent, l'offre d'entreposage qui semble la moins chère n'est pas toujours la solution la plus économique.
Les sept principaux coûts liés à la livraison depuis un entrepôt à l'étranger
1. Transport depuis le fournisseur chinois
Avant que les marchandises ne quittent la Chine, elles doivent être récupérées à l'usine ou chez le fournisseur, puis acheminées vers un entrepôt de groupage, un aéroport, un terminal ferroviaire ou un port maritime.
Le coût dépend des éléments suivants :
- Localisation du fournisseur
- Distance jusqu'au terminal d'exportation
- Nombre de cartons ou de palettes
- Dimensions du véhicule
- Si une aide au chargement est nécessaire
- S'il est nécessaire de regrouper plusieurs fournisseurs
- Que le chargement contienne des piles, des liquides ou des matières soumises à des restrictions
Un fournisseur situé à Shenzhen peut bénéficier de frais de transport nationaux relativement faibles lorsque les marchandises partent de Shenzhen ou de Guangzhou.
Cependant, le transport de ces mêmes marchandises depuis une usine située à l'intérieur des terres vers Shanghai, Ningbo ou un autre port éloigné peut entraîner des frais de transport routier considérables.
Demandez si le prix du produit proposé par le fournisseur est indiqué sous Conditions EXW, FOB, FCA, DAP ou DDP. L'Incoterm détermine quelle partie est responsable de certains frais de transport et de dédouanement.
2. Fret international en provenance de Chine
Le fret international représente généralement la principale dépense liée aux importations.
Les trois options les plus courantes sont le service de messagerie express, le fret aérien et le fret maritime.
Coursier express
Les services de livraison express tels que DHL, UPS et FedEx conviennent pour :
- Exemples
- Réapprovisionnement urgent
- Petits envois
- Produits haut de gamme
- Boîtes en carton légères
La livraison express peut s'avérer économique pour les envois dont le poids est inférieur à environ 100 à 150 kilogrammes, bien que le seuil de rentabilité exact dépende de l'itinéraire et de la remise accordée au titulaire du compte.
Freightos utilise environ $5 par kilogramme comme règle générale de référence pour certains petits envois express entre la Chine et les États-Unis. Toutefois, les prix réels peuvent être nettement plus élevés pour les expéditeurs traitant de faibles volumes, les destinations éloignées, les colis hors gabarit ou les envois effectués en période de forte affluence.
Fret aérien
Le fret aérien standard est généralement utilisé pour les envois de taille moyenne, trop volumineux pour être expédiés de manière économique par service de messagerie, mais trop urgents pour être acheminés par fret maritime.
Une fourchette de planification courante est d'environ $5–$8 par kilogramme pour les marchandises générales. Le délai de transit peut être de l'ordre de 5 à 10 jours, hors retards dus aux contrôles douaniers, à des problèmes de documents ou aux rendez-vous à l'entrepôt.
Les tarifs du fret aérien dépendent des facteurs suivants :
- Poids facturable
- Aéroport de départ
- Aéroport de destination
- Capacité aérienne disponible
- Classification des produits
- Suppléments liés au carburant
- Contrôle de sécurité
- Périodes de forte affluence
- Distance finale de livraison
Fret maritime
Le transport maritime est généralement l'option la moins coûteuse pour les envois volumineux.
On peut l'organiser comme suit :
- LCL : Chargement partiel de conteneur
- FCL : Chargement complet de conteneur
- conteneur de 20 pieds
- conteneur de 40 pieds
- Conteneur « high-cube » de 40 pieds
À titre indicatif, le fret maritime peut coûter environ $2–$4 par kilogramme équivalent, tandis que le transit entre la Chine et les États-Unis peut prendre environ 30 à 40 jours, voire plus. Le transport maritime devient généralement plus économique à mesure que le volume des expéditions augmente.
Cependant, les frais de transport maritime ne constituent pas la totalité des coûts entre le port et l'entrepôt.
Vous devrez peut-être également payer :
- Documentation d'Origin
- Déclaration en douane à l'exportation
- Manutention portuaire
- Frais liés au connaissement
- Manutention au terminal de destination
- Services de dédouanement
- Déchargement des conteneurs
- Frais de châssis ou de transport routier
- Frais de rendez-vous à l'entrepôt
- Frais de surestarie ou de détention
Les expéditions en LCL peuvent être particulièrement difficiles à comparer, car un tarif maritime bas peut être contrebalancé par des frais de manutention élevés à destination.
3. Droits de douane, taxes à l'importation et dédouanement
Les droits de douane et les taxes dépendent :
- Pays de destination
- Code des douanes
- Valeur du produit
- Origine du produit
- Composition des matériaux
- Mesures commerciales correctives
- TVA à l'importation ou taxe sur le chiffre d'affaires
- Réglementations spécifiques aux produits
Un devis fiable doit indiquer clairement si les droits de douane et les taxes sont inclus.
Expédition DDP
Sous Rendu droits acquittés, le vendeur assume le niveau maximal de responsabilité prévu par les règles Incoterms. En règle générale, le vendeur se charge du transport, des formalités d'importation et des droits de douane applicables jusqu'à la destination désignée.
Le DDP peut faciliter l'établissement du budget, car plusieurs frais logistiques sont regroupés dans un seul devis.
Toutefois, les entreprises doivent vérifier :
- Qui est l'importateur officiel ?
- La déclaration en douane est-elle conforme ?
- Si les droits de douane sont calculés à partir du code SH correct
- La TVA à l'importation est-elle récupérable ?
- La question de savoir si le vendeur est légalement en mesure d'effectuer les formalités d'importation
- Si des frais de douane supplémentaires peuvent être facturés ultérieurement
Le DDP n'est pas systématiquement l'option la plus sûre dans tous les pays. Certaines juridictions interdisent aux vendeurs étrangers d'effectuer les formalités d'importation ou fiscales.
DAP ou « Livraison droits non acquittés »
Dans le cadre des conditions DAP, le vendeur achemine les marchandises jusqu'à la destination convenue, mais c'est généralement l'acheteur qui se charge des formalités de dédouanement à l'importation et qui s'acquitte des droits et taxes à l'importation.
Ce dispositif peut offrir davantage de transparence et de contrôle aux importateurs établis.
Aux États-Unis, le recours à un courtier en douane ne dégage pas l'importateur officiel de sa responsabilité quant à l'exactitude des documents douaniers.
4. Frais de réception en entrepôt à l'étranger
Lorsque les marchandises arrivent à l'entrepôt, elles doivent être déchargées, comptées, contrôlées et enregistrées dans le système de gestion des stocks.
Des frais peuvent être facturés pour la réception :
- Par palette
- Pour le carton
- Par conteneur
- Par unité
- Par heure de travail
- Par envoi entrant
Les valeurs de référence habituelles comprennent environ $25–$45 par palette ou $0,35–$1,50 par unité, même si les travaux de réception complexes peuvent coûter plus cher.
Des frais supplémentaires peuvent s'appliquer dans les cas suivants :
- Il manque des étiquettes sur les cartons
- Les quantités ne correspondent pas à la liste de colisage
- Les produits doivent être dotés de codes-barres individuels
- Les palettes ne sont pas conformes aux normes de l'entrepôt
- Les cartons sont endommagés
- Les produits doivent être contrôlés
- Les stocks doivent être classés par lot ou par date de péremption.
- Les numéros de série doivent être consignés
Une livraison entrante soigneusement préparée peut réduire considérablement les coûts de main-d'œuvre liés à l'entrepôt.
5. Frais de stockage des stocks
Les frais de stockage sont généralement facturés chaque mois.
Parmi les unités de stockage courantes, on trouve :
- Palette
- Pied cube
- Mètre cube
- Étagère
- Poubelle
- Pied carré
Aux États-Unis, le tarif de référence général pour les prestataires logistiques tiers (3PL) se situe aux alentours de $12–$30 par palette et par mois, bien que certains fournisseurs puissent facturer entre $20 et $40, voire davantage, en fonction du marché, du type de produit et des conditions de stockage.
Le stockage devient plus coûteux lorsque les produits nécessitent :
- Régulation de la température
- Stockage hautement sécurisé
- Lieux de grande envergure
- Manutention des marchandises dangereuses
- Installations destinées au secteur agroalimentaire
- Gestion des lots ou des séries
- Stockage à long terme des stocks
De nombreux entrepôts appliquent également des tarifs plus élevés pendant les périodes de forte activité dans le commerce de détail.
Les stocks à rotation lente peuvent donc représenter un coût caché important. Un tarif mensuel par palette peu élevé ne sert à rien lorsqu'une entreprise envoie l'équivalent de douze mois de stock à l'entrepôt et n'en vend qu'un faible pourcentage chaque mois.
6. Frais de préparation des commandes
Une fois la commande d'un client reçue, le personnel de l'entrepôt doit localiser le produit, le prélever, le contrôler et le préparer pour l'expédition.
Ce processus est appelé « pick and pack ».
Les frais peuvent inclure :
- Premier article sélectionné
- Sélection d'articles supplémentaires
- Emballage standard
- Création d'étiquettes d'expédition
- Vérification de la commande
- Traitement des systèmes d'entrepôt
Certains prestataires proposent des tarifs de préparation de commandes à partir d'environ $1.17 par commande, alors que les valeurs de référence du secteur dans son ensemble peuvent varier entre $2–$5 par sélection ou par commande.
Le prix final dépend des éléments suivants :
- Nombre d'unités par commande
- Nombre de références
- Dimensions du produit
- Poids du produit
- Exigences en matière d'emballage
- Constitution de kits ou de lots
- Cartes de vœux
- Encarts publicitaires
- Contrôles de qualité
- Volume des commandes
Une commande simple comprenant un seul petit produit préemballé coûte moins cher à traiter qu'une commande comprenant six références qui doivent être regroupées pour former un kit sur mesure.
7. Livraison nationale « dernier kilomètre »
La livraison du dernier kilomètre correspond au transport des marchandises depuis l'entrepôt situé à l'étranger jusqu'au client final.
Le prix dépend des facteurs suivants :
- Poids du colis
- Dimensions du colis
- Zone de livraison
- Livraison à domicile
- Zone isolée
- Vitesse de service
- Exigences en matière de signature
- Suppléments liés au carburant
- Traitement des articles hors gabarit
- Livraison le samedi
- Suppléments de haute saison
Certains prestataires de services logistiques proposent des tarifs d'expédition en France à partir d'environ $4 par colis, mais il ne s'agit là que d'un tarif de base. Les frais réels peuvent être plus élevés pour les zones éloignées, les colis plus lourds, les emballages hors gabarit ou les livraisons plus rapides.
Un entrepôt situé à proximité de la plupart des clients permet de réduire les zones de livraison et de diminuer le coût moyen par commande.
Pour les entreprises desservant l'ensemble d'un pays, le recours à deux entrepôts ou plus, stratégiquement situés, peut permettre de réduire les délais de livraison. Cependant, la répartition des stocks entre plusieurs sites peut accroître les besoins en espace de stockage et compliquer la gestion des stocks.
Poids réel et poids volumétrique
Les transporteurs ne facturent pas toujours en fonction du poids physique indiqué par la balance.
Ils peuvent recourir au poids volumétrique ou dimensionnel lorsqu'un colis est volumineux mais léger.
DHL Express utilise généralement la formule métrique suivante :
Poids volumétrique = Longueur × Largeur × Hauteur ÷ 5 000
Les dimensions sont mesurées en centimètres et le résultat est exprimé en kilogrammes.
Par exemple, un carton présente les dimensions suivantes :
- Longueur : 60 cm
- Largeur : 50 cm
- Hauteur : 40 cm
Le poids volumétrique est :
60 × 50 × 40 ÷ 5 000 = 24 kg
Si le carton pèse 15 kg, le transporteur peut facturer 24 kg.
C'est pourquoi la réduction des emballages superflus peut permettre de réaliser des économies immédiates en matière de logistique.
Le même principe s'applique à la livraison de colis en France. Les transporteurs peuvent facturer le poids réel ou le poids volumétrique, le plus élevé des deux.
Exemple concret de coûts liés à un entrepôt à l'étranger
Imaginons une entreprise de commerce en ligne hypothétique qui expédie 1 000 produits de Shenzhen vers un entrepôt de distribution situé aux États-Unis.
Le poids total admissible est de 400 kg.
Coûts d'approvisionnement
- Fret aérien : 400 kg × $6,00 = $2,400
- Réception en entrepôt : 1 000 unités × $0,50 = $500
- Stockage du premier mois : 4 palettes × $20 = $80
Coût total initial de la logistique d'approvisionnement : $2 980
Le coût initial d'entrée est donc :
$2 980 ÷ 1 000 unités = $2,98 par unité
Ce calcul ne tient pas compte du coût des produits, des droits de douane et des taxes à l'importation.
Coûts d'expédition pour 500 commandes
Supposons que l'entreprise expédie 500 commandes d'un seul article au cours du premier mois.
- Préparation et emballage : 500 × $2,25 = $1,125
- Conditionnement : 500 × $0,45 = $225
- Livraison en France : 500 × $6,50 = $3,250
- Traitement des retours : 15 retours × $5 = $75
Coût total des dépenses : $4 675
Coût moyen de traitement des commandes sortantes :
$4 675 ÷ 500 commandes = $9,35 par commande
Le coût d'achat imputé pour les 500 produits vendus s'élève à :
500 × $2,98 = $1 490
Par conséquent, le coût logistique total pour ces 500 commandes vendues s'élève à :
$1,490 + $4,675 = $6,165
Coût logistique moyen global :
$6 165 ÷ 500 = $12,33 par commande
Les 500 unités restantes sont toujours en stock et continueront à générer des frais de stockage mensuels jusqu'à leur vente.
Cet exemple montre pourquoi les entreprises devraient calculer le coût par commande traitée plutôt que de se limiter à prendre en compte le tarif de transport international.
Les frais cachés à vérifier avant de choisir un entrepôt
Un prix affiché bas peut s'avérer coûteux une fois les suppléments ajoutés.
Renseignez-vous sur les frais suivants avant de signer un contrat :
Frais liés au compte d'entrepôt
- Configuration du compte
- Intégration logicielle
- Gestion mensuelle des comptes
- Montant minimum de facturation mensuel
- Service client
- Accès à l'API ou à la plateforme
Frais de gestion des stocks
- Réétiquetage
- Application de codes-barres
- Contrôle des produits
- Reconditionnement
- Palettisation
- Élimination des cartons
- Inventaire
- Transfert d'actions
- Élimination des produits
Frais de traitement des commandes
- Sélection d'articles supplémentaires
- Emballages sur mesure
- Encarts publicitaires
- Préparation des kits
- Regroupement
- Traitement le jour même
- Annulation de commande
- Correction d'adresse
Suppléments des transporteurs
- Supplément carburant
- Supplément résidentiel
- Supplément pour zone isolée
- Supplément pour marchandises hors gabarit
- Manutention supplémentaire
- Signature confirmation
- Supplément de haute saison
- Échec de la livraison
- Nouvelle livraison
Frais de retour
- Étiquette de retour
- Transport de retour
- Contrôle des produits
- Réapprovisionnement
- Rénovation
- Élimination
- Expédition en retour à l'expéditeur
Le traitement des retours à lui seul peut coûter environ $3–$10 par commande, avant l'ajout du coût de l'étiquette de retour.
Comment obtenir un devis précis pour un entrepôt à l'étranger
Fournissez toutes les informations relatives à l'expédition et à la commande au transitaire et à l'entrepôt.
Une demande de devis professionnel doit comporter les éléments suivants :
- Adresse de retrait chez le fournisseur en Chine
- Adresse de l'entrepôt de destination
- Nom du produit et code SH
- Valeur du produit
- Quantité par carton
- Carton dimensions
- Poids brut et poids net
- CBM total
- Nombre de palettes
- Informations relatives aux batteries, aux liquides ou aux marchandises dangereuses
- Moyen de transport préféré
- Délai de livraison requis
- Incoterm demandé
- Volume mensuel des commandes
- Nombre moyen d'articles par commande
- Nombre total de références
- Volume de stockage prévu
- Taux de retour moyen
- Exigences en matière d'emballage
- Intégrations d'entrepôt requises
Ne demandez pas de devis en indiquant uniquement le poids total.
Deux envois pesant chacun 500 kg peuvent avoir des coûts totalement différents si l'un occupe 2 m³ et l'autre 8 m³.
Comment comparer les devis d'entrepôts à l'étranger
Créez un modèle de coûts standard et saisissez les tarifs de chaque prestataire dans la même feuille de calcul.
Comparez :
- Coût total des entrées
- Coût de réception
- Coût mensuel de stockage
- Coût de la préparation des commandes
- Coût de l'emballage
- Tarif moyen du « dernier kilomètre »
- Coût de traitement des retours
- Minimum mensuel
- Frais de gestion de compte
- Main-d'œuvre affectée à des projets spécifiques
- Durée du contrat
- Assurance et limites de responsabilité
La mesure la plus utile est généralement :
Coût logistique mensuel total ÷ Nombre de commandes livrées avec succès
On obtient ainsi le coût réel de traitement par commande livrée.
Vous devriez également calculer ce coût en pourcentage du prix de vente du produit.
Un coût logistique de $10 peut être acceptable pour un produit vendu à $100, mais il n'est pas viable pour un produit vendu à $15.
Comment réduire les frais de livraison depuis des entrepôts situés à l'étranger
Optimiser les dimensions des cartons
Éliminez les espaces vides superflus et utilisez un emballage qui protège le produit sans augmenter son poids volumétrique.
Regrouper les envois
L'envoi de plusieurs petits colis peut entraîner des frais répétés d'enlèvement, de formalités administratives, de dédouanement et de réception.
Le regroupement des stocks peut permettre de réduire le coût moyen d'entrée par unité.
N'utilisez le fret aérien qu'en cas de nécessité
Le fret aérien peut s'avérer adapté aux lancements de produits, aux réapprovisionnements urgents et aux marchandises à forte marge bénéficiaire.
Les stocks stables peuvent souvent être réapprovisionnés par fret maritime à moindre coût.
Améliorer les prévisions de stocks
Envoyer trop de marchandises entraîne une augmentation des coûts de stockage.
L'envoi d'une quantité insuffisante de marchandises peut entraîner des ruptures de stock et obliger l'entreprise à recourir à un transport aérien d'urgence coûteux.
Réduire le nombre de références
Un grand nombre de références à faible rotation entraîne une augmentation de l'espace occupé dans l'entrepôt, une complexité accrue de la gestion des stocks et une hausse des erreurs de préparation des commandes.
Négocier en fonction du volume des commandes
De nombreux prestataires 3PL proposent des tarifs plus avantageux pour la préparation des commandes et l'expédition lorsque le volume mensuel de commandes augmente.
Stocker les stocks à proximité des clients
Choisissez un entrepôt en fonction de la répartition de la clientèle plutôt que de privilégier celui dont le prix de stockage est le plus bas.
Un entrepôt légèrement plus coûteux pourrait permettre de réduire suffisamment les zones de livraison nationales pour faire baisser le coût total par commande.
Un entrepôt à l'étranger revient-il moins cher qu'une expédition directe depuis la Chine ?
Un entrepôt à l'étranger n'est pas forcément moins cher.
C'est généralement plus approprié lorsque :
- La demande est relativement stable
- Le volume mensuel des commandes est prévisible
- Les clients s'attendent à une livraison rapide
- Les produits génèrent des marges bénéficiaires raisonnables
- La gestion des retours est importante
- Les stocks peuvent être expédiés à moindre coût en vrac
- L'entreprise souhaite bénéficier d'un service de suivi et de livraison sur le territoire national
L'expédition directe depuis la Chine peut s'avérer plus adaptée dans les cas suivants :
- Le produit est en cours de test
- Le volume des commandes est très faible
- La demande est incertaine
- Il existe de nombreuses références à faible rotation.
- Le vendeur ne souhaite pas détenir de stocks à l'étranger
- Le produit est personnalisé après l'achat
La bonne décision doit tenir compte du coût total par commande livrée, du risque lié aux stocks et du niveau d'expérience client requis.
Réponse finale : combien coûte la livraison depuis un entrepôt en Chine vers l'étranger ?
Le prix total se compose de plusieurs éléments distincts.
Les entreprises devraient prévoir dans leur budget :
- Transports intérieurs chinois
- Documents d'exportation
- Fret international
- Dédouanement
- Droits et taxes
- Réception des marchandises dans les entrepôts à l'étranger
- Stockage des stocks
- Préparation et emballage
- Matériaux d'emballage
- Livraison nationale du dernier kilomètre
- Retours
- Services d'entreposage supplémentaires
À des fins de planification, il faut compter environ $5–$8 par kilogramme facturable, tandis que le fret maritime pourrait s'élever en moyenne à environ $2–$4 par kilogramme équivalent pour les envois concernés. La réception en entrepôt peut coûter environ $25–$45 par palette, la capacité de stockage peut varier de $12–$30 par palette et par mois, et les frais de préparation des commandes peuvent commencer à environ $1–$5 par commande ou par prélèvement.
Il s'agit de fourchettes indicatives, et non de prix fixes.
La méthode la plus fiable consiste à demander un devis détaillé et à calculer le coût logistique total par commande livrée avec succès.
Un devis transparent doit indiquer clairement ce qui est inclus, ce qui est exclu et quels frais sont susceptibles de varier après l'arrivée des marchandises.
En savoir plus : autres guides sur la réexpédition de colis