Un envoi par fret aérien refusé à son arrivée dans un entrepôt en Chine ne doit pas nécessairement être renvoyé au fournisseur. Si les marchandises peuvent encore être dédouanées, vous pouvez éventuellement remédier au problème, trouver un autre service de fret aérien éligible ou mettre en place un autre plan d'expédition ou de retour.
La marche à suivre dépend de la raison pour laquelle l'envoi a été refusé. Un emballage endommagé est un problème très différent d'un produit soumis à des restrictions ou d'un transporteur qui n'accepte pas la marchandise sur son itinéraire.
Pour les acheteurs dont les marchandises se trouvent déjà en Chine, la priorité est de déterminer quelle option est la plus viable avant de payer une nouvelle réservation ou de déplacer les colis.
Pourquoi l'envoi par fret aérien a-t-il été refusé ?
La livraison nationale vers un entrepôt chinois ne garantit pas l'acceptation du fret aérien international. Il se peut que votre fournisseur ait bien expédié les marchandises, mais que le service international choisi les refuse tout de même après avoir examiné le chargement ou les documents qui l'accompagnent.
La plupart des refus se répartissent en deux catégories :
- Un problème qui peut être résolu : Les marchandises peuvent être éligibles, mais leur emballage ou les informations relatives à leur expédition doivent être corrigés.
- Un problème d'éligibilité aux services de transport : Le produit, sa classification ou les restrictions d'acheminement imposées par le transporteur peuvent empêcher son acceptation par le service proposé.
Cette distinction détermine s'il convient de corriger l'expédition existante ou de rechercher une autre solution.
| Motif du rejet | La meilleure étape suivante | Quand cela peut fonctionner |
|---|---|---|
| Cartons écrasés ou protection insuffisante | Re-emballer et demander une nouvelle évaluation | Le contenu répond aux critères requis et un emballage adapté peut être fourni. |
| Informations de livraison incorrectes ou incomplètes | Corriger les documents | Vous trouverez ici toutes les informations nécessaires ainsi que les documents requis. |
| Batteries non déclarées ou contenus susceptibles d'être soumis à une réglementation | Faites réaliser une évaluation adéquate du fret | Les marchandises sont conformes aux exigences applicables. |
| Le transporteur n'accepte pas le produit sur son itinéraire | Évaluer un autre service éligible | Un transporteur et un itinéraire adaptés sont disponibles. |
| Aucun service légal ou conforme ne peut accepter ces marchandises | Envisagez d'utiliser un autre moyen de transport ou de rentrer | Une autre option conforme à la loi est confirmée, ou le fournisseur accepte le retour. |
Un exemple concret
Imaginez que deux livraisons arrivent au même entrepôt.
Le premier contient des vêtements courants dans des cartons endommagés. Les produits peuvent tout de même être adaptés au transport aérien. Il suffirait peut-être de remplacer les cartons et de procéder à toute réévaluation nécessaire pour pouvoir poursuivre l'opération.
Le second contient des appareils électroniques équipés de batteries au lithium qui n'avaient pas été signalés au transporteur initial. Le fait d'utiliser de nouveaux cartons ne permettra pas de trancher la question de l'éligibilité. Il convient d'abord d'examiner les caractéristiques réelles des batteries et les exigences d'expédition applicables.
Les deux envois ont été refusés, mais seule la première offre une solution d'emballage simple.
La question essentielle n'est pas simplement : “ Un autre transitaire peut-il expédier cette marchandise ? ”
C'est “ Qu’est-ce qui a empêché l’acceptation de cet envoi en particulier, et est-il possible de modifier cette condition ? ”
Le refus d'un transporteur ne signifie pas nécessairement que tous les transporteurs refuseront les marchandises. Toutefois, les transporteurs peuvent appliquer des restrictions supplémentaires allant au-delà des exigences générales relatives aux marchandises dangereuses. Le Recommandations de l'IATA concernant les marchandises dangereuses explique l'importance d'une classification correcte et de conditions d'acceptation spécifiques à chaque opérateur.
Option 1 : Résoudre le problème et conserver le service de fret aérien initial
Si la marchandise elle-même répond aux critères requis, il peut s'avérer plus rapide et moins coûteux de corriger l'expédition initiale que de changer de transitaire.
Il convient de distinguer deux situations courantes.
Quand un simple reconditionnement peut suffire
Un reconditionnement peut permettre de résoudre un refus lié à un carton endommagé, à un rembourrage insuffisant, à un contenu instable ou à un emballage extérieur inadapté.
Par exemple, un envoi de chaussures peut arriver avec des cartons écrasés, mais dont le contenu est intact. Le remplacement des cartons et la mise en sécurité des marchandises permettraient de préparer l'envoi en vue d'un nouveau contrôle de manutention.
Cela diffère des marchandises nécessitant un emballage spécialisé pour les marchandises dangereuses. Un simple reconditionnement ne remplace pas l'emballage, la classification, le marquage ou la documentation requis pour les marchandises réglementées.
Avant de payer les frais de reconditionnement, vérifiez si le transporteur a refusé l'emballage ou les marchandises elles-mêmes.
Sélectionnez cette option lorsque : Le produit est éligible, la correction est claire et le transporteur est disposé à réévaluer l'envoi.
Quand des documents corrigés peuvent suffire
Il arrive parfois que l'expédition soit bloquée parce que la description figurant sur la facture, la quantité, les caractéristiques du produit ou d'autres informations sont incomplètes ou incohérentes.
Par exemple, un fournisseur pourrait décrire un produit simplement comme “ accessoires électroniques ” sans préciser l'article en question ni la configuration de sa batterie.
Des spécifications plus précises pourraient permettre au transporteur de déterminer les conditions d'expédition appropriées.
Toutefois, fournir des documents véridiques ne revient pas à modifier la description afin de contourner les restrictions. Une déclaration doit correspondre aux marchandises réelles.
Sélectionnez cette option lorsque : Les informations requises peuvent être obtenues, les marchandises répondent aux exigences applicables et le prestataire initial peut reconsidérer leur acceptation.
Si le transporteur ne peut toujours pas accepter l'envoi une fois le problème résolu, il est peu probable qu'un nouvel emballage ou une nouvelle modification des documents puisse changer la donne. Il est alors temps d'envisager de faire appel à un autre prestataire.
Option 2 : Trouver un autre prestataire de transport aérien et transférer les marchandises si nécessaire
Cette option peut s'avérer la plus utile lorsque le transporteur initial n'est pas en mesure de proposer un itinéraire acceptable, mais que l'envoi peut néanmoins bénéficier d'un autre service conforme.
Ce qu'il faut retenir, c'est que le choix d'un autre transporteur et le déplacement physique des marchandises sont deux décisions distinctes.
Un nouveau transitaire doit examiner l'envoi avant que vous n'autorisiez son transfert vers l'entrepôt.
Un autre transitaire peut-il prendre en charge les marchandises refusées ?
C'est possible. L'acceptation dépend du produit, de sa classification, de sa destination, du transporteur choisi, de l'itinéraire, de l'emballage et des documents.
Un envoi refusé par un service de fret général peut nécessiter le recours à un autre service proposant des modalités de manutention adaptées. Dans d'autres cas, la marchandise peut être soumise à des restrictions qu'un autre prestataire n'est pas en mesure de contourner.
Cela signifie qu'il faut faire la distinction entre :
Un refus lié à un opérateur spécifique : Il pourrait être intéressant d'envisager un autre opérateur ou service éligible.
Une restriction plus large en matière de transport : Le fait de changer de fournisseur ne rendra pas acceptables les marchandises non conformes.
Pour une nouvelle évaluation, les informations pertinentes sont le produit concerné, la destination, les exigences d'expédition, les dimensions du carton et le motif initial du refus.
N'acceptez pas une deuxième commande en vous basant uniquement sur une description générique du produit ou sur l'assurance que “ tout peut être expédié ”.”
Que se passe-t-il si vos marchandises se trouvent déjà dans l'entrepôt d'un autre transitaire ?
C'est là que la situation se complique pour les acheteurs étrangers.
Même si un nouveau transitaire trouve un prestataire adapté, les marchandises se trouvent toujours physiquement dans l'entrepôt d'origine.
Un transfert éventuel se déroule en quatre étapes.
1. Déterminer si les marchandises peuvent être dédouanées
Déterminez qui détient actuellement la marchandise et si celle-ci reste sous le contrôle habituel de l'entrepôt. Une marchandise retenue par les douanes ou une autre autorité ne peut pas être simplement transférée à la demande de l'acheteur.
Pour les marchandises pouvant être dédouanées, le fournisseur initial peut exiger le paiement des frais de stockage ou de manutention impayés avant d'organiser leur enlèvement.
2. Confirmer la prise en charge auprès du nouvel entrepôt
Avant tout envoi, le nouveau prestataire doit évaluer le produit et confirmer qu'il est en mesure de réceptionner les marchandises dans le cadre des modalités de manutention ou d'expédition proposées.
L'adresse de destination ne doit être confirmée qu'après cette évaluation.
3. Organiser le transfert national
Une fois les modalités de livraison et de réception convenues, les marchandises peuvent être acheminées de l'entrepôt d'origine vers leur nouveau lieu de destination.
Selon les procédures en vigueur dans le premier entrepôt, cela peut impliquer le recours à son propre service de livraison national ou l'enlèvement par un autre prestataire.
4. Effectuer les contrôles à la réception et préparer l'expédition
Le nouvel entrepôt peut enregistrer les cartons à leur arrivée, vérifier leur état extérieur, contrôler leurs dimensions et fournir des photos ou des vidéos si cela a été convenu.
Les marchandises éligibles peuvent ensuite être préparées pour le service sélectionné, sous réserve d'une éventuelle évaluation complémentaire par le transporteur.
Pour plus de détails sur ce qui se passe lorsque les marchandises arrivent dans un centre de réception, consultez le site de RepDelivery Service de réception en entrepôt en Chine.
Dans quels cas est-il intéressant de transférer des marchandises vers un autre entrepôt ?
Un transfert d'entrepôt n'a de sens que si la nouvelle configuration offre un avantage concret.
Par exemple, supposons que votre transitaire habituel ne soit pas en mesure de proposer un itinéraire aérien adapté à un produit électronique donné, alors qu'un autre prestataire peut proposer un service adapté.
Si les marchandises peuvent être dédouanées, si le nouvel itinéraire est disponible et si le coût du transfert est raisonnable, il peut être intéressant d'envisager de modifier l'acheminement de l'envoi.
Mais si le deuxième prestataire n'a pas confirmé un itinéraire potentiellement adapté, payer pour le transport des marchandises risque simplement de déplacer le même problème vers un autre entrepôt.
Sélectionnez cette option lorsque : Il existe une alternative crédible, les marchandises peuvent être dédouanées en toute légalité et le montant total des frais de transfert et d'expédition reste raisonnable.
Option n° 3 : renoncer au transport aérien et envisager une autre solution
Il n'est pas nécessaire de réenregistrer tous les envois refusés.
Si le transporteur initial ne peut pas prendre en charge les marchandises et qu'aucun autre service aérien adapté n'a été trouvé, des tentatives répétées peuvent entraîner des frais de manutention supplémentaires et des retards.
À ce stade, demandez-vous s'il vaut toujours la peine d'expédier cette commande.
Quand un autre mode de transport peut s'avérer plus judicieux
Un autre mode de transport pourrait convenir lorsque les marchandises sont adaptées à ce mode, que la destination est desservie et que le délai de livraison plus long est acceptable d'un point de vue commercial.
Toutefois, le transport maritime, ferroviaire et d’autres modes de transport ont leurs propres critères d’éligibilité et exigences en matière de documents. Le refus d’un envoi par fret aérien ne signifie pas automatiquement que cet envoi sera accepté par un autre mode de transport.
Pour une commande commerciale importante qui ne présente pas de caractère urgent, un service plus lent, mais éligible, peut tout de même s'avérer pratique.
Pour les marchandises nécessaires à l'organisation d'un événement ou à la satisfaction d'une commande client urgente, ce retard peut réduire considérablement la valeur de la commande.
Quand le retour des marchandises est la meilleure solution
Il peut être préférable de renvoyer les produits au fournisseur dans les cas suivants :
- Aucun mode de livraison valable ne peut être confirmé.
- Il n'est pas possible d'obtenir les informations requises sur le produit ou les documents de conformité.
- Les frais de reconditionnement et d'expédition sont disproportionnés par rapport à la valeur des marchandises.
- Le fournisseur s'engage à accepter le retour.
- De nouveaux retards rendent cette commande peu viable sur le plan commercial.
Envisagez de commander des accessoires saisonniers à bas prix. Si la saison de vente prend fin avant l'arrivée d'un nouveau lot, il n'est peut-être pas judicieux de payer des frais supplémentaires liés à la manutention et à la modification des commandes.
Un retour au pays peut permettre de préserver davantage la valeur du produit, à condition que le fournisseur l'accepte et que les frais associés soient raisonnables.
Sélectionnez cette option lorsque : Il est peu probable que de nouvelles tentatives de transport permettent de résoudre le problème à un coût acceptable ou dans un délai raisonnable.
Combien coûte le règlement d'un envoi refusé ?
Il n'existe pas de frais forfaitaires en cas de refus d'un envoi par fret aérien.
Le surcoût dépend de la solution que vous choisissez et des prestations déjà fournies.
| Votre décision | Frais supplémentaires à prendre en compte |
|---|---|
| Corrigez et renvoyez | Reconditionnement, préparation des documents, réévaluation ou traitement supplémentaire |
| Modifier le service de fret | Frais initiaux de dédouanement, transfert national, frais de manutention dans le nouvel entrepôt et frais de transport liés au remplacement |
| Utilisez un autre moyen de transport | Nouveaux tarifs de transport, frais de manutention, frais de dossier et, éventuellement, frais de stockage supplémentaires |
| Retour au fournisseur | Frais de retour de marchandises sur le territoire national, frais de manutention en entrepôt et frais de retour éventuels facturés par les fournisseurs |
Le montant déjà versé au transitaire initial a également son importance. Certains frais peuvent être remboursables ; les services déjà fournis ne le sont peut-être pas.
Comparez le coût de l'étape suivante, et pas seulement le tarif de transport
Supposons que votre envoi actuel puisse être accepté après le remplacement de deux cartons endommagés.
Comparez les coûts de reconditionnement et de réévaluation au coût supplémentaire total lié à la mainlevée des marchandises, à leur transfert vers un autre entrepôt et à l'organisation d'une nouvelle expédition.
Même si un autre transitaire propose un tarif de fret international moins cher, le transfert peut rendre la solution globale plus coûteuse.
En revanche, si le fournisseur d'origine ne propose pas de service adapté, continuer à payer des frais de stockage en attendant pourrait s'avérer plus coûteux.
Pour obtenir une comparaison utile, calculez :
Coût de récupération supplémentaire = coûts de correction ou de libération + coûts de manutention ou de transfert en entrepôt + frais de transport liés au remplacement − tout remboursement ou avoir confirmé.
Veuillez ensuite tenir compte de la nouvelle date de livraison.
Un itinéraire moins cher n'est pas forcément le meilleur choix si les marchandises arrivent trop tard pour être utiles.
Notre guide sur devis de transport aérien depuis la Chine explique comment le poids, les dimensions, la destination et les prestations incluses dans le service influent sur la composante « fret » de cette comparaison.
RepDelivery peut-il intervenir dans le cas d'un envoi par fret aérien refusé par un autre transitaire ?
Si vos marchandises sont bloquées dans un entrepôt en Chine et que le transitaire initial n'est pas en mesure de vous proposer un service de fret aérien adapté, RepDelivery pourrait vous aider à trouver une autre solution.
L'avantage principal ne réside pas simplement dans la recherche d'un autre devis d'expédition. Il s'agit plutôt de bénéficier à la fois d'un soutien logistique en Chine et d'un service de fret aérien international, afin qu'un envoi éligible puisse être réceptionné, contrôlé, préparé et expédié via un service convenu.
En quoi RepDelivery peut-il vous aider ?
Examen d'une solution éventuelle de transport aérien
Notre équipe peut examiner le motif de refus indiqué, les informations réelles sur le produit, la destination et les détails de l'expédition afin de déterminer si un service de fret aérien disponible pourrait convenir.
Il s'agit d'une première évaluation du service, et non d'une classification officielle des marchandises dangereuses ni d'une garantie d'acceptation par les compagnies aériennes.
Réception de marchandises provenant d'un entrepôt existant
Si un transfert s'avère nécessaire, RepDelivery peut confirmer les modalités de réception avant que les marchandises ne quittent l'entrepôt d'origine.
Vérification des marchandises à leur arrivée
Le personnel de l'entrepôt peut fournir une confirmation par photo ou vidéo et vérifier l'état apparent du colis ainsi que les détails de l'expédition, conformément à ce qui a été convenu.
Préparation des marchandises éligibles en vue de leur expédition
En fonction de la marchandise et du service choisi, les prestations d'entreposage peuvent inclure le reconditionnement, le groupage, la pesée, la mesure et la préparation pour le fret aérien international.
Ces services ne prévalent pas sur les restrictions imposées par les transporteurs ni sur la réglementation en vigueur en matière d'expédition.
Que faire si vous ne pouvez pas organiser vous-même le transfert entre entrepôts ?
Vous pouvez commencer par les informations dont vous disposez déjà. Il n'est pas nécessaire de déplacer les marchandises avant qu'un nouveau prestataire ne les ait examinées.
Pour un premier examen, veuillez envoyer :
- Le nom du produit et une description précise de son contenu réel, y compris tout composant susceptible d'être soumis à une réglementation.
- Le pays de destination et le code postal.
- Le motif de refus indiqué par le transporteur d'origine, s'il est disponible.
- Le nombre de cartons, leur poids et leurs dimensions.
- L'emplacement actuel des marchandises et si l'entrepôt d'origine autorise leur sortie.
- Photos ou caractéristiques techniques pertinentes du produit, le cas échéant.
RepDelivery peut alors vérifier si un service adapté et des modalités de réception en entrepôt sont disponibles. Tout dédouanement, transfert national, frais de manutention et frais de transport doivent être confirmés avant de poursuivre la procédure.
Si votre colis a été refusé à son arrivée dans un entrepôt en Chine, découvrez les solutions proposées par RepDelivery service de fret aérien depuis la Chine. Commencez par communiquer les détails du produit et le motif du refus, afin que les options possibles puissent être évaluées avant que vous n'autorisiez un autre virement ou une nouvelle réservation.
Foire aux questions
Puis-je faire appel à une autre compagnie aérienne après le refus de mon envoi par fret aérien ?
C'est possible, mais une autre compagnie aérienne devra tout de même accepter le fret en question, dans le respect de ses propres restrictions. Un refus de la part d'un transporteur donné peut laisser d'autres options ouvertes ; le non-respect des exigences obligatoires ne peut pas être résolu simplement par une nouvelle réservation.
Un refus d'entrée en entrepôt signifie-t-il que les douanes ont saisi les marchandises ?
Non. Un entrepôt ou un transitaire peut refuser un envoi avant son expédition à l'international pour des raisons opérationnelles, liées à la documentation ou à l'éligibilité du transporteur. La retenue ou la saisie douanière constitue une situation distincte et peut limiter la possibilité de dédouaner ou de transférer les marchandises.
Le transporteur initial peut-il refuser de me remettre mes marchandises ?
La mainlevée peut dépendre du contrat d'entreposage, des frais impayés, de la partie habilitée à gérer l'envoi et de toute restriction légale. Vérifiez les conditions de mainlevée avant de faire appel à un autre prestataire ou d'organiser un enlèvement local.
Dois-je contacter un autre transitaire avant de payer les frais de reconditionnement ?
Si le refus initial ne concerne que des problèmes d'emballage pouvant être corrigés et si le prestataire initial est disposé à réexaminer les marchandises, le reconditionnement peut s'avérer la solution la plus simple.
Si le produit en question n'est pas éligible à ce service, demandez une autre évaluation avant d'engager des dépenses pour des modifications qui ne permettront pas de remédier au refus.
Que faire ensuite ?
Lorsqu'un envoi par fret aérien est refusé dans un entrepôt en Chine, trois options s'offrent généralement : remédier au problème initial, trouver un autre prestataire conforme aux exigences, ou abandonner le projet de transport aérien et envisager une autre solution.
Commencez par identifier le motif du refus, puis choisissez l'option qui convient réellement aux marchandises, à la destination et au budget.
Si la marchandise est susceptible de bénéficier d'un autre service de fret aérien, RepDelivery peut évaluer l'envoi et discuter des options de réception et de préparation en entrepôt avant d'organiser tout transfert.
L'objectif est de récupérer un envoi qui peut encore être livré, et non de dépenser davantage d'argent pour déplacer le même problème non résolu d'un entrepôt à un autre.