O custo da entrega num armazém no estrangeiro a partir da China não é determinado por uma única tarifa de envio.
Uma fatura logística completa pode incluir o transporte a partir do fornecedor chinês, o desembaraço aduaneiro de exportação, o frete internacional, os direitos aduaneiros de importação, a receção no armazém no estrangeiro, o armazenamento de stock, o processamento de encomendas, a embalagem, a entrega local e o processamento de devoluções.
Por este motivo, uma cotação de “$5 por quilograma” ou “$4 por encomenda” raramente corresponde ao custo final.
Como referência geral para o planeamento, o transporte aéreo de mercadorias proveniente da China pode custar aproximadamente $5–$8 por quilograma tributável, enquanto o frete marítimo pode rondar, em média, cerca de $2–$4 por quilograma para remessas adequadas. A receção no armazém, o armazenamento, a preparação de encomendas e a entrega local devem, em seguida, ser adicionados separadamente. As tarifas de frete variam frequentemente consoante o percurso, o tipo de carga, a capacidade, os preços dos combustíveis e a época do ano.
Este guia explica todas as principais taxas e mostra como calcular o custo real por encomenda.
O que significa «entrega a partir de um armazém no estrangeiro»?
A entrega a partir de armazéns no estrangeiro é um modelo de distribuição em que os produtos são enviados a granel da China para um armazém situado perto dos clientes-alvo.
Por exemplo, um vendedor chinês pode enviar 2 000 produtos para um armazém em:
- Os Estados Unidos
- O Reino Unido
- Alemanha
- França
- Canadá
- Austrália
- México
Quando um cliente faz uma encomenda, o armazém no estrangeiro seleciona o produto, embala-o e envia-o através de um serviço de entregas nacional.
Isto difere do envio transfronteiriço direto, em que cada encomenda dos clientes é enviada individualmente a partir da China.
A armazenagem no estrangeiro pode reduzir os prazos de entrega e facilitar as devoluções. Pode também diminuir o custo médio de envio por produto quando o stock é transportado a granel, em vez de se enviar milhares de encomendas internacionais individuais.
O aumento dos custos do transporte aéreo internacional levou algumas empresas de comércio eletrónico a transferir mais stock em grandes quantidades para armazéns locais, em vez de enviar cada produto de baixo valor diretamente da China.
Visão geral rápida dos custos dos armazéns no estrangeiro
Os valores a seguir são valores de referência gerais para efeitos de planeamento e não constituem orçamentos garantidos.
| Componente de custo | Método de cobrança comum | Intervalo de planeamento típico |
|---|---|---|
| Transporte expresso ou aéreo a partir da China | Por quilograma sujeito a taxa | Cerca de $5–$8/kg ou mais |
| Frete marítimo | Por CBM, por quilograma ou por contentor | Cerca de $2–$4/kg equivalente |
| Recepção no armazém | Por palete ou por unidade | $25–$45/palete ou $0,35–$1,50/unidade |
| Armazenamento de stock | Por palete por mês | Cerca de $12–$30 por palete |
| Selecção e embalagem | Por encomenda ou por artigo recolhido | Começa por volta de $1.17; frequentemente entre $2 e $5 |
| Entrega de encomendas nacionais | Por encomenda | Alguns serviços começam perto de $4 |
| Processamento de devoluções | Por encomenda devolvida | Sobre o $3–$10 |
| Configuração da conta do armazém | Taxa única | Cerca de $300–$1 000 |
Os dados comparativos publicados sobre os serviços 3PL mostram que os preços dos armazéns variam substancialmente. A receção pode ser cobrada por unidade, palete, caixa, contentor ou hora de trabalho. O armazenamento pode ser faturado por palete, prateleira, compartimento, pé cúbico ou pé quadrado.
Por isso, a proposta de armazenamento que parece mais barata nem sempre é a solução mais económica.
Os sete principais custos da entrega a partir de armazéns no estrangeiro
1. Transporte a partir do fornecedor chinês
Antes de as mercadorias saírem da China, têm de ser recolhidas na fábrica ou junto do fornecedor e entregues num armazém de consolidação, num aeroporto, num terminal ferroviário ou num porto marítimo.
O custo depende de:
- Localização do fornecedor
- Distância até ao terminal de exportação
- Número de caixas ou paletes
- Dimensões do veículo
- Se é necessária assistência ao carregamento
- Se é necessário consolidar vários fornecedores
- Quer a carga contenha pilhas, líquidos ou materiais sujeitos a restrições
Um fornecedor sediado em Shenzhen pode ter custos de transporte interno relativamente baixos quando as mercadorias partem de Shenzhen ou de Guangzhou.
No entanto, transportar as mesmas mercadorias de uma fábrica no interior para Xangai, Ningbo ou outro porto distante pode acarretar despesas significativas com o transporte rodoviário.
Pergunte se o preço do produto do fornecedor é indicado em Condições EXW, FOB, FCA, DAP ou DDP. O Incoterm determina qual das partes é responsável por determinados custos de transporte e aduaneiros.
2. Transporte internacional de mercadorias a partir da China
O frete internacional é, normalmente, a maior despesa de importação.
As três opções mais comuns são o serviço de correio expresso, o transporte aéreo e o transporte marítimo.
Serviço de Entregas Expresso
Os serviços expresso, como a DHL, a UPS e a FedEx, são adequados para:
- Amostras
- Reabastecimento urgente
- Envios de pequena dimensão
- Produtos de elevado valor
- Caixas de cartão leves
O envio expresso pode ser económico para remessas com peso inferior a, aproximadamente, 100–150 quilogramas, embora o ponto de equilíbrio exato dependa da rota e do desconto concedido à conta.
A Freightos utiliza aproximadamente $5 por quilograma como ponto de partida geral para algumas remessas expresso de pequena dimensão da China para os EUA. No entanto, os preços reais podem ser consideravelmente mais elevados no caso de remetentes com volumes reduzidos, destinos remotos, caixas de grandes dimensões ou remessas na época alta.
Transporte aéreo
O transporte aéreo normal é frequentemente utilizado para remessas de tamanho médio que são demasiado grandes para um serviço de correio expresso económico, mas demasiado urgentes para o transporte marítimo.
Um intervalo de planeamento comum é de aproximadamente $5–$8 por quilograma para carga geral. O tempo de trânsito pode rondar os 5 a 10 dias, excluindo atrasos causados por inspeções aduaneiras, problemas com a documentação ou marcações no armazém.
Os preços do transporte aéreo são influenciados por:
- Peso tributável
- Aeroporto de partida
- Aeroporto de destino
- Capacidade disponível da frota
- Classificação de produtos
- Sobretaxas de combustível
- Controlo de segurança
- Épocas altas
- Distância final de entrega
Transporte marítimo
O transporte marítimo é normalmente a opção mais económica para remessas de maior dimensão.
Pode ser organizado da seguinte forma:
- LCL: Carga inferior a um contentor
- FCL: Carga de contentor completo
- contentor de 20 pés
- contentor de 40 pés
- Contentor «high-cube» de 40 pés
A título de referência geral, o frete marítimo pode custar cerca de $2–$4 por quilograma equivalente, enquanto o trânsito da China para os EUA pode demorar aproximadamente 30 a 40 dias ou mais. O transporte marítimo torna-se, geralmente, mais económico à medida que o volume de carga aumenta.
No entanto, o custo do frete marítimo não representa a totalidade do custo do transporte do porto para o armazém.
Também poderá ter de pagar:
- Documentação do Origin
- Declaração aduaneira de exportação
- Manuseamento portuário
- Taxas de conhecimento de embarque
- Manuseamento na estação terminal de destino
- Agenciamento aduaneiro
- Descarregamento de contentores
- Taxas de chassis ou de transporte rodoviário
- Taxas de marcação de horário no armazém
- Demurrage ou detenção
As remessas LCL podem ser particularmente difíceis de comparar, uma vez que uma tarifa marítima baixa pode ser compensada por elevadas taxas de manuseamento no destino.
3. Direitos aduaneiros, impostos de importação e desalfandegamento
Os direitos aduaneiros e os impostos dependem de:
- País de destino
- Código aduaneiro
- Valor do produto
- Origem do produto
- Composição do material
- Medidas de defesa comercial
- IVA de importação ou imposto sobre vendas
- Regulamentos específicos para cada produto
Uma cotação fiável deve indicar claramente se os direitos aduaneiros e os impostos estão incluídos.
Expedição DDP
Sob Entrega com direitos aduaneiros pagos, o vendedor assume o nível máximo de responsabilidade nos termos das regras dos Incoterms. O vendedor geralmente encarrega-se do transporte, do desembaraço aduaneiro e dos direitos aduaneiros aplicáveis até ao destino indicado.
O DDP pode facilitar a elaboração do orçamento, uma vez que várias despesas logísticas estão incluídas numa única cotação.
No entanto, as empresas devem verificar:
- Quem é o importador registado?
- Se a declaração aduaneira está em conformidade
- Se os direitos aduaneiros são calculados utilizando o código SH correto
- Se é possível recuperar o IVA sobre as importações
- Se o vendedor está legalmente habilitado a concluir o desembaraço aduaneiro
- Se é possível cobrar posteriormente taxas aduaneiras adicionais
O DDP não é, automaticamente, a opção mais segura em todos os países. Algumas jurisdições impedem os vendedores estrangeiros de tratar das formalidades aduaneiras ou fiscais.
DAP ou Envio com direitos aduaneiros não pagos
Nos termos da cláusula DAP, o vendedor transporta a mercadoria até ao destino acordado, mas é normalmente o comprador que se encarrega do desembaraço aduaneiro e paga os direitos aduaneiros e impostos de importação.
Este regime pode proporcionar maior transparência e controlo aos importadores já estabelecidos.
Nos Estados Unidos, o recurso a um despachante aduaneiro não isenta o importador registado da responsabilidade pela exatidão da documentação aduaneira.
4. Taxas de receção no armazém no estrangeiro
Quando as mercadorias chegam ao armazém, têm de ser descarregadas, contadas, inspecionadas e registadas no sistema de gestão de armazéns.
A receção pode ser cobrada:
- Por palete
- Por caixa
- Por contentor
- Por unidade
- Por hora de trabalho
- Por remessa recebida
Os valores de referência típicos incluem aproximadamente $25–$45 por palete ou $0,35–$1,50 por unidade, embora os trabalhos de receção mais complexos possam ter um custo mais elevado.
Podem ser aplicadas taxas adicionais quando:
- Faltam as etiquetas das caixas
- As quantidades não correspondem à lista de embalagem
- Os produtos precisam de códigos de barras individuais
- As paletes não cumprem as normas do armazém
- As caixas estão danificadas
- Os produtos têm de ser inspecionados
- O inventário deve ser separado por lote ou data de validade
- Os números de série devem ser registados
Uma remessa de entrada cuidadosamente preparada pode reduzir significativamente os custos com mão-de-obra no armazém.
5. Taxas de armazenamento de stock
As taxas de armazenamento são normalmente cobradas mensalmente.
Entre as unidades de armazenamento mais comuns contam-se:
- Palete
- Pé cúbico
- Metro cúbico
- Prateleira
- Caixote do lixo
- Pé quadrado
Um valor de referência geral para os prestadores de serviços logísticos terceirizados (3PL) nos EUA situa-se em cerca de $12–$30 por palete por mês, embora alguns fornecedores possam cobrar $20–$40 ou mais, dependendo do mercado, do tipo de produto e das condições de armazenamento.
O armazenamento torna-se mais dispendioso quando os produtos exigem:
- Controlo da temperatura
- Armazenamento de alta segurança
- Locais de grandes dimensões
- Manuseamento de mercadorias perigosas
- Instalações adequadas para produtos alimentares
- Gestão de lotes ou séries
- Armazenamento de stock a longo prazo
Muitos armazéns também aplicam tarifas mais elevadas durante as épocas de pico do retalho.
O stock de baixa rotatividade pode, por isso, representar um custo oculto significativo. Uma tarifa mensal baixa por palete não é vantajosa quando uma empresa envia stock para doze meses para o armazém e vende apenas uma pequena percentagem por mês.
6. Taxas de recolha e embalagem
Após receberem uma encomenda de um cliente, os funcionários do armazém têm de localizar o produto, retirá-lo do armazém, verificá-lo e prepará-lo para envio.
Este processo é conhecido como «pick and pack».
A taxa pode incluir:
- Primeiro artigo escolhido
- Seleções adicionais de artigos
- Embalagem padrão
- Criação de etiquetas de envio
- Verificação da encomenda
- Processamento do sistema de armazém
Alguns prestadores de serviços anunciam tarifas de recolha e embalagem a partir de aproximadamente $1.17 por encomenda, enquanto os valores de referência mais amplos do setor podem variar entre $2–$5 por seleção ou encomenda.
O preço final depende de:
- Número de unidades por encomenda
- Número de SKUs
- Dimensões do produto
- Peso do produto
- Requisitos de embalagem
- Conjunto ou pacote
- Notas de presente
- Folhetos promocionais
- Controlos de qualidade
- Volume de encomendas
Uma encomenda simples que contenha um produto pequeno e pré-embalado tem um custo de processamento inferior ao de uma encomenda que contenha seis SKUs que tenham de ser reunidos num kit personalizado.
7. Entrega doméstica na última milha
A entrega de última milha é o transporte do armazém no estrangeiro até ao cliente final.
O preço é influenciado por:
- Peso da encomenda
- Dimensões da encomenda
- Zona de entrega
- Entrega em residências
- Área remota
- Velocidade do serviço
- Requisitos relativos à assinatura
- Sobretaxas de combustível
- Manuseamento de cargas de grandes dimensões
- Entrega ao sábado
- Tarifas da época alta
Alguns prestadores de serviços de logística anunciam tarifas de envio nacional a partir de cerca de $4 por encomenda, mas esta é apenas uma tarifa inicial. Os custos reais podem ser mais elevados no caso de zonas mais distantes, encomendas mais pesadas, embalagens de grandes dimensões ou entregas mais rápidas.
Um armazém situado perto da maioria dos clientes pode reduzir as zonas de entrega e diminuir o custo médio por encomenda.
Para as empresas que servem todo um país, a utilização de dois ou mais armazéns estrategicamente localizados pode reduzir o tempo de entrega. No entanto, a divisão do inventário entre instalações pode aumentar as necessidades de armazenamento e a complexidade da gestão de stocks.
Peso real vs. peso volumétrico
As empresas de transporte nem sempre cobram com base no peso físico indicado na balança.
Podem utilizar o peso volumétrico ou dimensional quando uma encomenda é grande, mas leve.
A DHL Express utiliza habitualmente a seguinte fórmula de cálculo:
Peso volumétrico = Comprimento × Largura × Altura ÷ 5 000
As dimensões são medidas em centímetros e o resultado é expresso em quilogramas.
Por exemplo, uma caixa de cartão tem as seguintes dimensões:
- Comprimento: 60 cm
- Largura: 50 cm
- Altura: 40 cm
O peso volumétrico é:
60 × 50 × 40 ÷ 5 000 = 24 kg
Se a caixa pesar 15 kg, a transportadora pode cobrar como se pesasse 24 kg.
É por isso que a redução das embalagens desnecessárias pode gerar poupanças imediatas na logística.
O mesmo princípio aplica-se à entrega de encomendas no mercado interno. As transportadoras podem faturar o maior dos dois valores: o peso real ou o peso volumétrico.
Um exemplo prático dos custos de um armazém no estrangeiro
Consideremos uma empresa hipotética de comércio eletrónico que envia 1 000 produtos de Shenzhen para um armazém de distribuição nos EUA.
O peso total transportável é de 400 kg.
Custos de entrada
- Frete aéreo: 400 kg × $6,00 = $2,400
- Recebimento no armazém: 1 000 unidades × $0,50 = $500
- Armazenamento no primeiro mês: 4 paletes × $20 = $80
Custo total inicial da logística de entrada: $2.980
O custo inicial de entrada é, portanto:
$2,980 ÷ 1 000 unidades = $2,98 por unidade
Este cálculo não inclui o custo do produto, os direitos aduaneiros e os impostos de importação.
Custos de envio para 500 encomendas
Suponha que a empresa envie 500 encomendas de uma única unidade durante o primeiro mês.
- Selecção e embalagem: 500 × $2,25 = $1,125
- Embalagem: 500 × $0,45 = $225
- Entrega nacional: 500 × $6,50 = $3,250
- Processamento de devoluções: 15 devoluções × $5 = $75
Custo total de saída: $4,675
Custo médio de processamento de encomendas de saída:
$4,675 ÷ 500 encomendas = $9,35 por encomenda
O custo de aquisição imputado aos 500 produtos vendidos é:
500 × $2,98 = $1 490
Assim, o custo logístico total dessas 500 encomendas vendidas é:
$1,490 + $4,675 = $6,165
Custo médio combinado de logística:
$6,165 ÷ 500 = $12,33 por encomenda
As restantes 500 unidades continuam armazenadas e continuarão a gerar custos mensais de armazenamento até serem vendidas.
Este exemplo demonstra por que razão as empresas devem calcular o custo por encomenda processada, em vez de se limitarem a considerar apenas a tarifa de frete internacional.
Taxas ocultas a verificar antes de escolher um armazém
Um preço inicial baixo pode acabar por sair caro depois de serem adicionadas sobretaxas.
Informe-se sobre as seguintes taxas antes de assinar um contrato:
Taxas da conta do armazém
- Configuração da conta
- Integração de software
- Gestão mensal da conta
- Faturação mínima mensal
- Atendimento ao cliente
- Acesso à API ou à plataforma
Taxas de gestão de stock
- Reetiquetagem
- Aplicação de códigos de barras
- Inspeção de produtos
- Reembalagem
- Paletização
- Eliminação de caixas de cartão
- Contagem de inventário
- Transferência de ações
- Eliminação do produto
Taxas de processamento de encomendas
- Seleções adicionais de artigos
- Embalagem personalizada
- Folhetos promocionais
- Conjunto de peças
- Agrupamento
- Processamento no mesmo dia
- Cancelamento da encomenda
- Correção de morada
Sobretaxas das transportadoras
- Sobretaxa de combustível
- Sobretaxa residencial
- Sobretaxa de zona remota
- Sobretaxa por excesso de dimensões
- Manuseamento adicional
- Confirmação de assinatura
- Sobretaxa de época alta
- Entrega falhada
- Reentrega
Taxas de devolução
- Etiqueta de devolução
- Transporte de regresso
- Inspeção de produtos
- Reabastecimento
- Remodelação
- Eliminação
- Envio com devolução ao remetente
Só o processamento das devoluções pode custar aproximadamente $3–$10 por encomenda, antes de ser adicionado o custo da etiqueta de devolução.
Como obter um orçamento preciso para um armazém no estrangeiro
Forneça todas as informações relativas à remessa e à encomenda ao agente de transporte e ao armazém.
Um pedido de orçamento profissional deve incluir:
- Endereço de recolha do fornecedor na China
- Endereço do armazém de destino
- Nome do produto e código HS
- Valor do produto
- Quantidade por caixa
- Dimensões da caixa
- Peso bruto e peso líquido
- CBM total
- Número de paletes
- Informações sobre baterias, líquidos ou mercadorias perigosas
- Meio de transporte preferido
- Prazo de entrega exigido
- Incoterm solicitado
- Volume mensal de encomendas
- Média de unidades por encomenda
- Número total de SKUs
- Volume de armazenamento previsto
- Taxa média de devolução
- Requisitos de embalagem
- Integrações de armazém necessárias
Não solicite um orçamento indicando apenas o peso total.
Duas remessas com um peso de 500 kg podem ter custos completamente diferentes se uma ocupar 2 CBM e a outra ocupar 8 CBM.
Como comparar orçamentos de armazéns no estrangeiro
Crie um modelo de custos padrão e introduza os preços de cada prestador na mesma folha de cálculo.
Compare:
- Custo total de entrada
- Custo de receção
- Custo mensal de armazenamento
- Custo de separação e embalagem
- Custo da embalagem
- Tarifa média da última milha
- Custo de processamento de devoluções
- Mínimo mensal
- Comissão de gestão de conta
- Mão-de-obra para projetos especiais
- Duração do contrato
- Seguro e limites de responsabilidade
A medida mais útil é, normalmente:
Custo total mensal de logística ÷ Número de encomendas entregues com sucesso
Isto permite calcular o custo real de processamento por encomenda entregue.
Deve também calcular o custo como uma percentagem do preço de venda do produto.
Um custo logístico de $10 pode ser aceitável para um produto que custa $100, mas insustentável para um produto vendido por $15.
Como reduzir os custos de entrega a partir de armazéns no estrangeiro
Otimizar as dimensões das caixas de cartão
Elimine o espaço vazio desnecessário e utilize embalagens que protejam o produto sem aumentar o peso volumétrico.
Agrupar envios
O envio de várias remessas pequenas pode implicar o pagamento repetido de taxas de recolha, documentação, alfândega e receção.
A consolidação do inventário pode reduzir o custo médio de entrada por unidade.
Recorra ao transporte aéreo apenas quando for necessário
O transporte aéreo pode ser adequado para lançamentos de produtos, reabastecimentos urgentes e mercadorias de margem elevada.
O stock estável pode, muitas vezes, ser reabastecido por transporte marítimo a um custo mais baixo.
Melhorar a previsão de stock
O envio de stock em excesso aumenta os custos de armazenamento.
O envio de uma quantidade insuficiente de mercadoria pode causar rupturas de stock e obrigar a empresa a recorrer a transporte aéreo de emergência, que é dispendioso.
Reduzir o número de SKUs
Um grande número de SKUs de baixa rotatividade aumenta o espaço ocupado no armazém, a complexidade do inventário e os erros de separação de encomendas.
Negociar de acordo com o volume de encomendas
Muitos prestadores de serviços 3PL oferecem melhores tarifas de recolha e embalagem ou de envio quando o volume mensal de encomendas aumenta.
Colocar o stock próximo dos clientes
Escolha um armazém com base na distribuição dos clientes, em vez de optar pela instalação com o preço de armazenamento mais baixo.
Um armazém ligeiramente mais caro pode reduzir as zonas de entrega nacionais o suficiente para diminuir o custo total por encomenda.
Será que um armazém no estrangeiro é mais barato do que o envio direto da China?
Um armazém no estrangeiro não é, por si só, mais barato.
Normalmente, é mais adequado quando:
- A procura mantém-se relativamente estável
- O volume mensal de encomendas é previsível
- Os clientes esperam uma entrega rápida
- Os produtos apresentam margens de lucro razoáveis
- A gestão das devoluções é importante
- O stock pode ser enviado de forma económica a granel
- A empresa pretende serviços de acompanhamento e entrega a nível nacional
O envio direto da China pode ser mais adequado quando:
- O produto está a ser testado
- O volume de encomendas é muito baixo
- A procura é incerta
- Existem muitos SKUs de baixa rotatividade
- O vendedor não quer manter stock no estrangeiro
- O produto é personalizado após a compra
A decisão correta deve basear-se no custo total por encomenda entregue, no risco de inventário e na experiência pretendida para o cliente.
Resposta final: Quanto custa a entrega a partir de um armazém na China para o estrangeiro?
O preço total é composto por várias taxas distintas.
As empresas devem prever no orçamento:
- Transportes internos na China
- Documentação de exportação
- Transporte internacional de mercadorias
- Desembaraço aduaneiro
- Direitos aduaneiros e impostos
- Recepção em armazéns no estrangeiro
- Armazenamento de stock
- Selecção e embalagem
- Materiais de embalagem
- Entrega doméstica na última milha
- Devoluções
- Serviços adicionais de armazenagem
Para efeitos de planeamento, o frete aéreo pode custar aproximadamente $5–$8 por quilograma tributável, enquanto o frete marítimo pode situar-se, em média, em cerca de $2–$4 por quilograma equivalente para remessas adequadas. A receção no armazém pode custar aproximadamente $25–$45 por palete, a capacidade de armazenamento pode variar entre $12–$30 por palete por mês, e as taxas de recolha e embalagem podem começar por cerca de $1–$5 por encomenda ou recolha.
Trata-se de intervalos de referência, não de preços fixos.
O método mais fiável consiste em solicitar um orçamento detalhado e calcular o custo logístico total por encomenda entregue com sucesso.
Um orçamento transparente deve identificar claramente o que está incluído, o que está excluído e quais as despesas que podem sofrer alterações após a chegada da mercadoria.
Saiba mais: Guias adicionais sobre reencaminhamento de encomendas
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