La livraison vers un entrepôt à l'étranger depuis la Chine ne se limite pas au simple transfert de marchandises d'un fournisseur chinois vers un autre pays. Elle comprend généralement l'enlèvement sur le territoire chinois, la préparation à l'exportation, le transport international, le dédouanement, la livraison locale et la réception finale à l'entrepôt.
Pour les importateurs, les vendeurs en ligne et les acheteurs en gros, les questions les plus importantes sont généralement les suivantes :
- Combien de temps dure la livraison depuis la Chine vers un entrepôt à l'étranger ?
- Quel mode de livraison faut-il choisir ?
- Qui est chargé du dédouanement ?
- Comment suivre l'envoi ?
- Pourquoi la cargaison est-elle arrivée au port mais n'a-t-elle pas été acheminée jusqu'à l'entrepôt ?
- Quels sont les documents nécessaires pour éviter tout retard ?
Le délai de livraison total dépend du mode d'expédition, du pays de destination, du type de marchandise, des formalités douanières et des disponibilités pour la prise de rendez-vous à l'entrepôt.
Ce guide explique l'ensemble du processus et aide les acheteurs à comprendre ce qui se passe à chaque étape.
Qu'est-ce que la livraison depuis un entrepôt situé à l'étranger en provenance de Chine ?
La livraison depuis un entrepôt à l'étranger consiste à acheminer des marchandises commerciales depuis un fournisseur, une usine ou un entrepôt de regroupement situé en Chine vers un entrepôt situé dans un autre pays.
La destination peut être :
- Un entrepôt de logistique tierce partie
- Un centre de distribution Amazon FBA
- Le centre de distribution d'un détaillant
- L'entrepôt d'une entreprise privée
- Un entrepôt sous douane
- Un entrepôt de traitement des commandes local
- Centre de réception d'un acheteur en gros
Une expédition n'est pas considérée comme entièrement livrée du simple fait qu'elle soit arrivée au port ou à l'aéroport de destination.
Une livraison complète depuis un entrepôt à l'étranger n'est généralement considérée comme terminée qu'une fois que la marchandise :
- Dédouané.
- A été dédouané par le transporteur ou le port.
- A été acheminé vers l'entrepôt de destination.
- A passé avec succès le contrôle à la réception de l'entrepôt.
- Ils ont été enregistrés dans le système d'inventaire de l'entrepôt.
Cette distinction est importante car le transport international et la réception en entrepôt constituent deux étapes distinctes.
Combien de temps dure la livraison depuis un entrepôt situé en Chine vers l'étranger ?
La durée du trajet varie considérablement selon le mode de transport.
Les délais indiqués ci-dessous peuvent servir de référence pour la planification initiale, mais ils ne constituent pas des délais de livraison garantis.
| Mode de livraison | Durée habituelle du trajet | Délai estimé entre le domicile du client et l'entrepôt | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| Coursier express | 2 à 7 jours ouvrés | 3 à 10 jours ouvrables | Échantillons, petits colis et envois urgents |
| Fret aérien | 3 à 7 jours ouvrés | 5 à 12 jours ouvrés | Marchandises commerciales de grande valeur ou dont la livraison est urgente |
| Fret aérien économique | 5 à 10 jours ouvrables | 7 à 15 jours ouvrables | Envois de taille moyenne avec des délais flexibles |
| Fret maritime | 20 à 45 jours | 25 à 55 jours | Expéditions de marchandises volumineuses, lourdes ou courantes |
| Fret maritime-aérien ou multimodal | 12 à 30 jours | 15 à 35 jours | Expéditions nécessitant un juste équilibre entre coût et rapidité |
Certains services internationaux haut de gamme de livraison express et de fret aérien annoncent une livraison sous un à cinq jours ouvrés environ, selon l'itinéraire et le niveau de service. Le fret aérien économique ou groupé peut prendre entre cinq et sept jours ouvrés, voire plus.
Le transport maritime prend généralement beaucoup plus de temps. Maersk indique que la durée de transit d'une cargaison maritime standard peut varier entre 20 et 45 jours environ, bien que la durée réelle dépende de l'itinéraire, du port, de la saison et des exigences en matière de manutention de la cargaison.
Le délai « de port à port » ne correspond pas au délai de livraison total
Une idée fausse courante consiste à considérer la durée de la traversée en mer comme la durée totale de la livraison.
Par exemple, un calendrier d'expédition peut indiquer un délai de 25 jours entre Shanghai et Los Angeles. Cela ne signifie toutefois pas nécessairement que les marchandises arriveront à l'entrepôt le 25e jour.
Un délai supplémentaire peut être nécessaire dans les cas suivants :
- Retrait à l'usine
- Regroupement de fret
- Formalités douanières à l'exportation
- Chargement des conteneurs
- Temps d'attente au port
- Dédouanement à l'importation
- Communiqué de presse du port
- Enlèvement des conteneurs
- Transport routier local
- Rendez-vous à l'entrepôt
- Déchargement et enregistrement des stocks
Un trajet maritime de 25 jours peut donc se transformer en un transport « de porte à entrepôt » de 35 ou 40 jours.
Le processus complet de livraison depuis un entrepôt à l'étranger
Comprendre l'ensemble du processus permet d'identifier plus facilement les retards et de mieux gérer les stocks.
1. Préparation des produits chez le fournisseur chinois
Le processus commence à l'usine ou chez le fournisseur.
Avant l'enlèvement, le vendeur doit vérifier les points suivants :
- Quantité du produit
- Carton dimensions
- Poids brut et poids net
- Descriptions des produits
- Codes SH
- Pays d'origine
- Emballage pour l'exportation
- Marques d'expédition
- Exigences relatives aux palettes
- Étiquettes d'entrepôt de destination
Les produits doivent être contrôlés avant leur expédition. Une fois que les marchandises ont quitté la Chine, il devient nettement plus coûteux de corriger un problème lié à la quantité, à l'étiquetage ou à l'emballage.
Étiquetage spécifique aux entrepôts
De nombreux centres de distribution appliquent des règles strictes en matière de réception des marchandises.
Il peut s'agir de
- Une référence par carton
- Étiquettes de carton lisibles par scanner
- Étiquettes pour palettes
- Numéros de bon de commande
- Numéros de référence des envois
- Hauteur maximale des palettes
- Dimensions spécifiques des palettes
- Règles de placement des codes-barres
- Limites de poids des cartons
Un envoi peut arriver à temps à l'entrepôt à l'étranger et être tout de même refusé si les étiquettes ou l'emballage ne respectent pas les normes de réception.
2. Enlèvement et regroupement en Chine
Le transitaire organise l'enlèvement chez le fournisseur.
Les marchandises peuvent être acheminées directement vers un aéroport ou un port maritime. Elles peuvent également être d'abord livrées à un entrepôt de regroupement.
La consolidation est courante lorsque :
- Les produits proviennent de plusieurs fournisseurs chinois.
- Le chargement n'est pas assez volumineux pour remplir un conteneur entier.
- L'acheteur souhaite regrouper différentes références.
- La marchandise doit être reconditionnée ou palettisée.
- Les documents d'exportation doivent être vérifiés avant le départ.
Dans le cadre du transport de chargements partiels, les marchandises provenant de plusieurs expéditeurs sont généralement regroupées dans une station de fret conteneurisé. Cela permet de réduire les coûts pour les envois de petite taille, mais peut entraîner une augmentation des délais de manutention et d'attente.
3. Déclaration en douane à l'exportation en Chine
Les marchandises commerciales doivent faire l'objet des formalités d'exportation requises avant de quitter la Chine.
Le transitaire ou le courtier en douane transmet généralement les informations relatives à l'expédition sur la base des documents fournis par l'exportateur.
Les informations habituelles comprennent :
- Coordonnées de l'exportateur
- Coordonnées de l'acheteur ou du destinataire
- Descriptions des produits
- Codes SH
- Valeur déclarée
- Quantité et poids
- Pays de destination
- Mode de transport
Des descriptions, des valeurs ou des codes SH erronés peuvent donner lieu à un contrôle ou à une correction des documents.
La description du produit doit être précise. Des termes tels que “ pièces ”, “ accessoires ”, “ échantillon ” ou “ cadeau ” peuvent ne pas fournir suffisamment d'informations aux autorités douanières.
4. Principaux moyens de transport internationaux
Une fois les formalités d'exportation accomplies, l'envoi entre dans la phase principale du transport.
Coursier express
Les services de messagerie express conviennent aux petits envois urgents.
En règle générale, le transporteur gère la plupart des étapes, notamment :
- Retrait
- Traitement des exportations
- Transport aérien
- Services de dédouanement
- Livraison locale
- Suivi des mises à jour
La livraison express donne lieu à des opérations de lecture relativement fréquentes et est généralement plus facile à suivre que le fret groupé.
Fret aérien
Le fret aérien est généralement utilisé pour les envois commerciaux volumineux qui sont trop lourds ou trop coûteux pour un service de messagerie classique, mais trop urgents pour être acheminés par voie maritime.
Le transport aérien peut être organisé de la manière suivante :
- D'aéroport à aéroport
- De chez vous à l'aéroport
- De l'aéroport à votre domicile
- De porte à porte
Les acheteurs doivent vérifier quels services sont inclus dans le devis. Un tarif « d'aéroport à aéroport » peu élevé peut ne pas inclure le dédouanement, la manutention à destination ou la livraison finale en entrepôt.
Fret maritime
Le transport maritime est généralement l'option la plus économique pour les cargaisons volumineuses.
Les deux principales options sont les suivantes :
- FCL : Chargement complet de conteneur
- LCL : Chargement partiel de conteneur
Le transport par conteneur (FCL) s'avère souvent plus efficace pour les envois volumineux, car le conteneur est principalement attribué à un seul expéditeur.
Le mode LCL permet à plusieurs expéditeurs de partager l'espace d'un conteneur. Il est pratique pour les petits volumes, mais les opérations supplémentaires de regroupement et de dégroupage peuvent allonger le délai de livraison total.
5. Dédouanement à l'arrivée et à l'importation
Les autorités douanières peuvent vérifier :
- Facture commerciale
- Liste des articles à emporter
- Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
- Classification HS
- Valeur en douane
- Pays d'origine
- Documents relatifs à la conformité des produits
- Licences d'importation
- Identification de l'importateur
- Paiement des droits et des taxes
Dans l'Union européenne, une déclaration en douane est le document officiel servant à fournir des informations détaillées sur les marchandises entrant ou sortant du territoire douanier de l'UE. Les transporteurs peuvent également être tenus de transmettre des informations préalables en matière de sûreté et de sécurité avant l'arrivée des marchandises.
Pour les envois entrant aux États-Unis, les marchandises importées doivent être présentées aux services des douanes et de la protection des frontières des États-Unis (U.S. Customs and Border Protection) et peuvent être soumises à des droits de douane, à des contrôles et à d'autres exigences de ces services.
Quelles sont les causes d'un retard dans le dédouanement ?
Parmi les causes courantes, on peut citer :
- Documents manquants
- Factures commerciales incomplètes
- Codes SH incorrects
- Descriptions de produits imprécises
- Droits ou taxes impayés
- Données incohérentes concernant la quantité ou le poids
- Problèmes liés à la conformité des produits
- Examens supplémentaires par les autorités de régulation
- Articles manquants dans un envoi composé de plusieurs colis
UPS et FedEx considèrent toutes deux que les informations manquantes, inexactes ou incomplètes constituent des causes courantes de blocage douanier et de retards de dédouanement.
6. Dédouanement au port ou à l'aéroport de destination
“ Dédouané ” ne signifie pas toujours “ prêt à être livré immédiatement à l'entrepôt ”.”
Le transitaire peut encore être amené à :
- Obtenir l'autorisation de déchargement de la cargaison
- Payer les frais de traitement à destination
- Recevoir le bon de livraison
- Organiser l'enlèvement des conteneurs
- Prendre rendez-vous avec une entreprise de transport routier
- Rendre le conteneur vide
- Prendre rendez-vous pour une livraison à l'entrepôt
Dans les ports très fréquentés, la capacité de transport routier et les créneaux horaires dans les terminaux peuvent entraîner des retards supplémentaires, même après le dédouanement.
7. Livraison du dernier kilomètre vers l'entrepôt à l'étranger
Le transporteur du « dernier kilomètre » achemine les marchandises depuis le port, l'aéroport, le terminal ferroviaire ou le centre de distribution local jusqu'à l'entrepôt.
Avant la livraison, le transporteur doit vérifier les points suivants :
- Adresse de l'entrepôt
- Horaires d'accueil
- Numéro de rendez-vous
- Référence de livraison
- Nombre de palettes
- Quantité par carton
- Restrictions relatives aux véhicules
- Exigences en matière de déchargement
- Est-il nécessaire de disposer d'un hayon élévateur ?
Certains entrepôts acceptent les livraisons sans rendez-vous. D'autres exigent qu'un rendez-vous soit pris plusieurs jours à l'avance.
Un rendez-vous manqué peut entraîner des frais de nouvelle livraison, de retenue ou de stockage.
8. Réception des marchandises à l'entrepôt et enregistrement des stocks
La dernière étape est la réception en entrepôt.
L'entrepôt vérifie généralement :
- Nombre de cartons
- Nombre de palettes
- État de l'emballage extérieur
- Étiquettes des produits
- Informations sur la référence
- Détails de la commande
- Dommages visibles
- Écarts de quantité
L'entrepôt peut délivrer :
- Un accusé de réception
- Preuve de livraison
- Bon de réception des marchandises
- Reçu d'entrepôt
- Rapport d'enregistrement des stocks
- Déclaration de dommages ou de manquants
Dans le cas des entrepôts de traitement des commandes, la livraison physique et la disponibilité des stocks peuvent avoir lieu à des moments différents.
Le camion livrera peut-être la marchandise lundi, mais il se peut que celle-ci ne soit disponible dans le système de gestion des stocks qu'à partir de mardi ou mercredi.
Quels sont les documents requis ?
Les exigences précises varient en fonction du produit et du pays de destination.
Cependant, la plupart des expéditions commerciales nécessitent plusieurs documents essentiels.
Facture commerciale
La facture commerciale comprend généralement :
- Informations sur le vendeur et l'acheteur
- Description du produit
- Quantité
- Prix unitaire
- Valeur totale
- Devise
- Code des douanes
- Pays d'origine
- Conditions de livraison
Une facture commerciale précise est indispensable pour l'évaluation et le classement douaniers. UPS souligne notamment que des descriptions complètes, des codes tarifaires corrects et des coordonnées valides de l'expéditeur et du destinataire peuvent contribuer à éviter les retards douaniers.
Liste des affaires à emporter
La liste de colisage décrit la manière dont l'envoi est physiquement emballé.
Cela peut inclure :
- Nombre de cartons
- Nombre de palettes
- Quantité du produit
- Poids brut
- Poids net
- Carton dimensions
- Attribution des références produit
- Numéros de colis
Connaissement maritime ou lettre de transport aérien
Le connaissement est établi par le transporteur pour le fret maritime. Il contient les informations relatives à l'expédition, telles que l'expéditeur, le destinataire, le lieu d'origine, le lieu de destination et les détails de la cargaison.
Une lettre de transport aérien remplit une fonction similaire à celle d'un document de transport pour le fret aérien.
Documents complémentaires
Selon le produit, l'expédition peut également nécessiter :
- Certificat d'origine
- Licence d'importation
- Fiche de données de sécurité
- Déclaration relative à la batterie
- Rapport d'essai du produit
- Certificat phytosanitaire
- Enregistrement de produits alimentaires ou médicaux
- Certificat de fumigation
- Attestation d'assurance
- Procuration en faveur du commissionnaire en douane
Les produits tels que les denrées alimentaires, les cosmétiques, les médicaments, les piles, les produits chimiques, les articles pour enfants et les appareils électroniques font souvent l'objet de contrôles de conformité supplémentaires.
Comment suivre un colis expédié depuis la Chine vers un entrepôt à l'étranger
Les méthodes de suivi dépendent du mode d'expédition.
Suivi des envois par courrier express
Les envois par service de messagerie sont généralement suivis à l'aide d'un numéro de suivi unique.
Parmi les mises à jour de statut courantes, on peut citer :
- Informations relatives à l'expédition reçues
- Récupéré
- A quitté le site d'origine
- En cours d'acheminement
- Arrivée à l'établissement de destination
- Dédouanement en cours
- Dédouanement effectué
- En cours de livraison
- Livré
Un statut de suivi est généralement généré chaque fois que le colis est scanné dans un centre ou un point de transfert.
Suivi des expéditions aériennes
Le suivi des envois par fret aérien peut s'effectuer à l'aide des moyens suivants :
- Numéro de lettre de transport aérien principale
- Numéro de lettre de transport interne
- Système de suivi des compagnies aériennes
- Portail dédié aux transitaires
Le suivi des envois de fret aérien peut afficher moins de mises à jour que celui des envois par coursier express.
L'absence de mises à jour quotidiennes ne signifie pas nécessairement que l'expédition a cessé d'avancer.
Suivi des expéditions maritimes
Il est possible de suivre les envois maritimes à l'aide des moyens suivants :
- Numéro du connaissement
- Numéro de conteneur
- Numéro de réservation
- Portail de suivi des transporteurs
Les principaux transporteurs maritimes permettent à leurs clients de suivre leurs marchandises à l'aide d'un connaissement ou d'un numéro de conteneur.
Les étapes clés du transport maritime sont notamment les suivantes :
- Réservation confirmée
- Conteneur libéré
- Collecte d'un conteneur vide
- Conteneur entré dans l'enceinte
- Chargé à bord du navire
- Le navire a quitté le port
- Transbordement
- Le navire est arrivé
- Conteneur déchargé
- Dédouanement
- Conteneur disponible
- Conteneur récupéré
- Conteneur vide restitué
Suivi de la livraison finale
Une fois que la marchandise a été dédouanée au port ou à l'aéroport, il se peut que le système de suivi international cesse de se mettre à jour.
Le transitaire doit alors fournir :
- Répertoire des transporteurs routiers locaux
- Date prévue pour la livraison
- Coordonnées du conducteur ou du transporteur
- Date de livraison prévue
- Accusé de réception signé
Pour les expéditions depuis des entrepôts situés à l'étranger, le bon de livraison ne doit pas constituer la seule confirmation.
L'acheteur doit également demander confirmation que l'entrepôt a bien reçu et vérifié le stock.
Pourquoi la fonctionnalité de suivi cesse-t-elle de se mettre à jour ?
Le suivi peut rester inchangé pour plusieurs raisons.
La cargaison se trouve entre deux points de scan
Les conteneurs maritimes peuvent voyager pendant des jours, voire des semaines, sans faire l'objet d'un nouveau contrôle physique.
L'envoi est en attente de dédouanement
Il se peut que le système de suivi continue d'afficher “ arrivé ” ou “ dédouanement en cours ” pendant que les douanes ou un autre organisme examinent l'envoi.
Le transporteur a changé
Le principal transporteur international et l'entreprise chargée de la livraison du dernier kilomètre peuvent utiliser des systèmes de suivi différents.
La marchandise attend un créneau d'entrée en entrepôt
Le colis se trouve peut-être déjà à proximité de l'entrepôt, mais il ne pourra être livré qu'à la date prévue pour la réception.
L'entrepôt a reçu les marchandises, mais ne les a pas encore enregistrées.
Un bon de livraison signé atteste de la remise physique de la marchandise. Il ne garantit pas toujours que chaque référence et chaque carton aient été enregistrés dans le stock.
Les causes les plus courantes des retards de livraison
Plusieurs problèmes peuvent allonger les délais de livraison depuis les entrepôts situés à l'étranger.
Erreurs de documentation
Les factures erronées, les codes SH incorrects ou les coordonnées du destinataire figurent parmi les causes les plus faciles à éviter.
Contrôles douaniers
Les autorités douanières peuvent sélectionner des marchandises en vue d'un contrôle documentaire, d'une numérisation ou d'une inspection physique.
Engorgement portuaire
Des volumes élevés de conteneurs peuvent entraîner des retards au niveau du déchargement, de la mainlevée au terminal et des créneaux de transport par camion.
Périodes de pointe pour les expéditions
La demande augmente souvent avant :
- Le Nouvel An chinois
- Périodes de rentrée scolaire
- Black Friday
- Noël
- Grandes promotions dans le commerce de détail
Conditions météorologiques et perturbations des transports
Les tempêtes, le brouillard, les fermetures d'aéroports, les modifications d'horaires des navires et les perturbations des transports terrestres peuvent avoir une incidence sur la livraison.
Problèmes liés à la réception des marchandises en entrepôt
Des étiquettes incorrectes, des palettes endommagées, des numéros de rendez-vous manquants ou des emballages non conformes peuvent entraîner le refus de la livraison ou un retard dans la réception des marchandises.
Exemple de colis d'expédition
Imaginons un envoi hypothétique de huit mètres cubes de produits ménagers depuis Shenzhen vers un entrepôt en Californie.
L'acheteur opte pour le fret maritime en groupage (LCL).
Voici un exemple de calendrier possible :
- Jours 1 à 3 : Le fournisseur prépare et étiquette les marchandises.
- Jours 4 à 6 : Le transitaire collecte et regroupe les marchandises.
- Jours 7 à 9 : La déclaration d'exportation et le chargement du conteneur sont terminés.
- Jours 10 à 31 : Transport maritime et transbordement éventuel.
- Jours 32 à 35 : La marchandise est déchargée et soumise aux formalités douanières.
- Jours 36 à 38 : Le conteneur LCL a été dégroupé.
- Jours 39 à 41 : Prise de rendez-vous pour des services de transport routier et d'entreposage locaux.
- Jours 42 à 44 : Réception des marchandises à l'entrepôt et enregistrement des stocks.
Il s'agit d'un exemple de planification à titre indicatif et non d'un calendrier garanti.
La même marchandise expédiée par avion peut arriver beaucoup plus rapidement, mais le coût du transport serait généralement nettement plus élevé.
Comment choisir le mode d'expédition le plus adapté
La méthode la moins chère n'est pas toujours la meilleure.
Tenez compte des facteurs suivants.
Utilisez le service de livraison express dans les cas suivants :
- Le colis est petit.
- La livraison est urgente.
- La cargaison est composée d'échantillons.
- Ces produits offrent un excellent rapport qualité-prix.
- Il est important d'assurer un suivi minutieux.
Recourir au fret aérien dans les cas suivants :
- Les stocks sont presque épuisés.
- Le colis est trop volumineux pour être expédié par service de messagerie à un prix raisonnable.
- Les lancements de produits sont soumis à des délais fixes.
- Ces marchandises ont une grande valeur.
- Le transport maritime est trop lent.
Quand opter pour le transport maritime :
- La cargaison est lourde ou encombrante.
- La commande comprend plusieurs palettes.
- L'acheteur dispose d'une planification des stocks stable.
- Le coût est plus important que la rapidité.
- Les livraisons sont régulières et prévisibles.
Envisagez une stratégie hybride
De nombreux importateurs expérimentés ne se limitent pas à un seul mode d'expédition.
Ils peuvent :
- Envoyez une petite quantité en urgence par avion.
- Expédiez le reste des stocks par voie maritime.
- Maintenir un stock de sécurité dans l'entrepôt à l'étranger.
- Passez vos commandes de réapprovisionnement avant que les stocks n'atteignent un niveau critique.
Cette stratégie permet de trouver un juste équilibre entre les coûts de transport et la disponibilité des stocks.
Comment réduire les retards de livraison depuis les entrepôts à l'étranger
Avant l'expédition, les acheteurs doivent vérifier les points suivants :
- La description du produit est claire et précise.
- Le code SH correct a été vérifié.
- La valeur déclarée correspond à la transaction commerciale.
- L'importateur est autorisé à importer ces marchandises.
- Les documents relatifs à la conformité des produits sont disponibles.
- Les étiquettes pour cartons et palettes répondent aux exigences des entrepôts.
- La procédure de prise de rendez-vous à l'entrepôt est bien comprise.
- Les droits de douane, les taxes et les frais de destination sont clairement indiqués.
- Le devis précise s'il s'agit d'un service « de porte à porte » ou « de port à port ».
- Des références de suivi seront fournies à chaque étape.
Il est également utile de prévoir une marge de temps dans la planification des stocks.
Ne planifiez pas le lancement d'un produit en vous basant uniquement sur la date d'arrivée estimée du navire. Privilégiez plutôt la date estimée de réception en entrepôt.
Foire aux questions
Le dédouanement est-il pris en compte dans le temps de transit ?
Oui. Du point de vue de l'acheteur, le dédouanement fait partie du délai de livraison total.
Cependant, certains devis des transporteurs distinguent le temps de transport du temps nécessaire au dédouanement et à la livraison locale.
Une commande peut-elle être livrée directement depuis la Chine vers un entrepôt à l'étranger ?
Oui. Le transitaire peut organiser un service « de porte à entrepôt » dès lors que l'importateur, les modalités de dédouanement et les exigences relatives à l'entrepôt ont été confirmés.
Que signifie « livraison DDP » ?
Le terme « DDP » signifie généralement que le vendeur assume la responsabilité de livrer les marchandises au lieu de destination désigné et de s'acquitter des obligations liées à l'importation, conformément aux conditions convenues.
Toutefois, les acheteurs ne doivent pas se fier uniquement à la mention “ DDP ”.”
Le devis doit clairement indiquer :
- Qui fait office d'importateur ?
- Qui paie les droits et les taxes ?
- Si les services de dédouanement sont inclus
- Si les rendez-vous à l'entrepôt sont inclus
- Si le déchargement est compris
- Quels sont les frais supplémentaires qui ne sont pas inclus ?
Qu'est-ce qu'une preuve de livraison ?
L'attestation de livraison prouve que le transporteur a livré l'envoi au lieu de destination.
Cela peut inclure :
- Date de livraison
- Nom du destinataire
- Signature
- Nombre de palettes ou de cartons
- Lieu de livraison
La preuve de livraison ne garantit pas automatiquement que l'entrepôt a réceptionné chaque unité sans dommage ni anomalie.
Dans quel délai les marchandises peuvent-elles être vendues après leur livraison ?
Cela dépend de l'entrepôt.
Certains entrepôts effectuent l'enregistrement en un jour ouvré. D'autres peuvent avoir besoin de plusieurs jours, notamment en période de forte activité ou lors de la réception de livraisons volumineuses.
Qui doit s'occuper du dédouanement ?
Le dédouanement peut être pris en charge par :
- Le service de livraison express
- Le transitaire
- Un courtier en douane agréé
- Le courtier désigné par l'importateur
Il convient de confirmer l'identité du responsable avant que les marchandises ne quittent la Chine.
Réflexions finales
La livraison depuis un entrepôt situé en Chine vers l'étranger est un processus de chaîne d'approvisionnement en plusieurs étapes, et non une simple opération de transport.
Une livraison express peut ne prendre que quelques jours ouvrés, tandis que le transport maritime peut prendre plusieurs semaines. Dans les deux cas, le délai de livraison final ne dépend pas uniquement de la durée du transit international.
La préparation de l'exportation, les formalités douanières, le dédouanement à destination, le transport local et l'enregistrement en entrepôt peuvent tous avoir une incidence sur le calendrier.
La méthode la plus fiable consiste à :
- Choisissez le mode de livraison en fonction de l'urgence de la commande.
- Préparez des documents douaniers exacts.
- Vérifier les conditions de réception en entrepôt.
- Suivez l'envoi à l'aide du numéro de référence correspondant.
- Il convient de distinguer l'arrivée au port de la livraison finale à l'entrepôt.
- Prévoyez un peu plus de temps pour les formalités douanières et l'enregistrement.
Lorsque chaque étape est correctement planifiée, la livraison depuis la Chine vers un entrepôt à l'étranger devient plus prévisible, plus transparente et plus rentable.
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