El coste del envío desde China a un almacén en el extranjero no viene determinado por una única tarifa de envío.
Una factura logística completa puede incluir el transporte desde el proveedor chino, el despacho de aduana de exportación, el flete internacional, los aranceles de importación, la recepción en el almacén en el extranjero, el almacenamiento de existencias, la gestión de pedidos, el embalaje, la entrega local y la gestión de devoluciones.
Por este motivo, una cotización de “$5 por kilogramo” o “$4 por paquete” rara vez representa el coste final.
A modo de referencia general para la planificación, el transporte aéreo desde China puede costar aproximadamente $5–$8 por kilogramo facturable, mientras que el transporte marítimo puede rondar una media de $2–$4 por kilogramo para envíos que cumplan los requisitos. A continuación, hay que añadir por separado los gastos de recepción en almacén, almacenamiento, preparación de pedidos y entrega local. Las tarifas de transporte varían con frecuencia en función de la ruta, el tipo de carga, la capacidad, los precios del combustible y la temporada.
Esta guía explica todos los conceptos de coste principales y muestra cómo calcular el coste real por pedido.
¿Qué significa «entrega desde un almacén en el extranjero»?
La entrega desde almacenes en el extranjero es un modelo de logística en el que los productos se envían a granel desde China a un almacén situado cerca de los clientes destinatarios.
Por ejemplo, un vendedor chino podría enviar 2.000 productos a un almacén situado en:
- Estados Unidos
- El Reino Unido
- Alemania
- Francia
- Canadá
- Australia
- México
Cuando un cliente realiza un pedido, el almacén en el extranjero prepara el producto, lo embala y lo envía a través de un servicio de mensajería nacional.
Esto difiere del envío transfronterizo directo, en el que cada pedido de los clientes se envía individualmente desde China.
El almacenamiento en el extranjero puede reducir los plazos de entrega y facilitar las devoluciones. También puede reducir el coste medio de envío por producto cuando el stock se transporta a granel, en lugar de enviar miles de paquetes internacionales individuales.
El aumento de los costes del transporte aéreo internacional ha llevado a algunas empresas de comercio electrónico a trasladar más existencias a granel a almacenes locales, en lugar de enviar cada producto de bajo valor directamente desde China.
Resumen rápido de los costes de los almacenes en el extranjero
Las siguientes cifras son valores orientativos generales para la planificación, no presupuestos garantizados.
| Componente de coste | Método de recarga habitual | Rango de planificación habitual |
|---|---|---|
| Transporte urgente o aéreo desde China | Por kilogramo facturable | Aproximadamente entre $5 y $8/kg o más |
| Transporte marítimo | Por CBM, kilogramo o contenedor | Aproximadamente el equivalente a $2–$4/kg |
| Recepción en el almacén | Por palé o por unidad | $25–$45 por palé o $0,35–$1,50 por unidad |
| Almacenamiento de existencias | Por palé al mes | Aproximadamente de $12 a $30 por palé |
| Preparación y embalaje | Por pedido o por artículo recogido | Comienza cerca de $1.17; a menudo entre $2 y $5 |
| Entrega de paquetes nacionales | Por parcela | Algunos servicios comienzan cerca de $4 |
| Tramitación de devoluciones | Por cada pedido devuelto | Acerca de $3–$10 |
| Configuración de la cuenta de almacén | Cuota única | Entre $300 y $1.000 |
Los datos comparativos publicados sobre los proveedores de servicios logísticos externos (3PL) muestran que los precios de los almacenes varían considerablemente. La recepción de mercancías puede facturarse por unidad, palé, caja, contenedor u hora de trabajo. El almacenamiento puede facturarse por palé, estante, compartimento, pie cúbico o pie cuadrado.
Por lo tanto, la oferta de almacén que parece más barata no siempre es la solución más económica.
Los siete costes principales del envío a un almacén en el extranjero
1. Transporte desde el proveedor chino
Antes de que las mercancías salgan de China, deben recogerse en la fábrica o en las instalaciones del proveedor y entregarse en un almacén de consolidación, un aeropuerto, una terminal ferroviaria o un puerto marítimo.
El coste depende de:
- Ubicación del proveedor
- Distancia hasta la terminal de exportación
- Número de cajas o palés
- Tamaño del vehículo
- Si se necesita ayuda para cargar
- Si es necesario agrupar a varios proveedores
- Independientemente de si la carga contiene pilas, líquidos o materiales sujetos a restricciones
Un proveedor con sede en Shenzhen puede tener unos costes de transporte nacional relativamente bajos cuando las mercancías salen desde Shenzhen o Guangzhou.
Sin embargo, transportar esas mismas mercancías desde una fábrica del interior hasta Shanghái, Ningbo u otro puerto lejano puede suponer unos gastos de transporte por carretera considerables.
Pregunta si el precio del producto del proveedor se indica en Condiciones EXW, FOB, FCA, DAP o DDP. El Incoterm determina qué parte es responsable de determinados gastos de transporte y aduaneros.
2. Transporte internacional de mercancías desde China
El transporte internacional de mercancías suele ser el mayor gasto de importación.
Las tres opciones más habituales son el servicio de mensajería urgente, el transporte aéreo y el transporte marítimo.
Mensajería urgente
Los servicios de mensajería urgente, como DHL, UPS y FedEx, son adecuados para:
- Muestras
- Reposición urgente
- Envíos pequeños
- Productos de alto valor
- Cajas de cartón ligeras
El envío urgente puede resultar económico para envíos de menos de unos 100-150 kilogramos, aunque el umbral de rentabilidad exacto depende de la ruta y del descuento de la cuenta.
Freightos utiliza aproximadamente $5 por kilogramo como punto de partida orientativo para algunos envíos urgentes de pequeño volumen de China a EE. UU. Sin embargo, los precios reales pueden ser considerablemente más elevados en el caso de remitentes con bajos volúmenes, destinos remotos, cajas de gran tamaño o envíos en temporada alta.
Transporte aéreo
El transporte aéreo estándar se utiliza habitualmente para envíos de tamaño medio que son demasiado grandes para un servicio de mensajería económico, pero demasiado urgentes para el transporte marítimo.
Un rango de planificación habitual es de aproximadamente $5–$8 por kilogramo para carga general. El tiempo de tránsito puede rondar los 5-10 días, sin contar los retrasos provocados por inspecciones aduaneras, problemas con la documentación o citas en el almacén.
Los precios del transporte aéreo se ven afectados por:
- Peso facturable
- Aeropuerto de salida
- Aeropuerto de destino
- Capacidad disponible de aeronaves
- Clasificación de productos
- Recargos por combustible
- Control de seguridad
- Temporadas altas
- Distancia final de entrega
Transporte marítimo
El transporte marítimo suele ser la opción más económica para los envíos de mayor volumen.
Se puede organizar de la siguiente manera:
- LCL: Carga inferior a un contenedor
- FCL: Carga completa de contenedor
- Contenedor de 20 pies
- Contenedor de 40 pies
- Contenedor «high-cube» de 40 pies
A modo de referencia general, el transporte marítimo puede costar alrededor de $2–$4 por kilogramo equivalente, mientras que el tránsito de China a EE. UU. puede tardar entre 30 y 40 días, o incluso más. El transporte marítimo suele resultar más económico a medida que aumenta el volumen de la carga.
Sin embargo, el coste del transporte marítimo no constituye la totalidad del coste desde el puerto hasta el almacén.
Es posible que también tengas que pagar:
- Documentación de Origin
- Declaración de aduana de exportación
- Manipulación en el puerto
- Gastos de conocimiento de embarque
- Gestión de la terminal de destino
- Agencia de despacho de aduanas
- Descarga de contenedores
- Tasas de chasis o de transporte por carretera
- Gastos de cita en el almacén
- Demora o retención
Los envíos LCL pueden resultar especialmente difíciles de comparar, ya que una tarifa marítima baja puede verse contrarrestada por unos elevados gastos de manipulación en destino.
3. Derechos de aduana, impuestos de importación y despacho de aduana
Los aranceles e impuestos de importación dependen de:
- País de destino
- Código aduanero
- Valor del producto
- Origen del producto
- Composición del material
- Medidas comerciales correctivas
- IVA de importación o impuesto sobre las ventas
- Normativa específica para cada producto
Un presupuesto fiable debe indicar claramente si los aranceles y los impuestos están incluidos.
Envíos DDP
En Entrega con derechos de aduana pagados, el vendedor asume el máximo nivel de responsabilidad según las normas de los Incoterms. Por lo general, el vendedor se encarga del transporte, los trámites de despacho de aduana y los aranceles aplicables hasta el destino indicado.
El DDP puede facilitar la elaboración del presupuesto, ya que varios gastos logísticos se incluyen en un único presupuesto.
No obstante, las empresas deben comprobar lo siguiente:
- ¿Quién es el importador registrado?
- Si la declaración de aduana cumple con los requisitos
- Si los derechos de aduana se calculan utilizando el código del SA correcto
- Si se puede recuperar el IVA de las importaciones
- Si el vendedor está legalmente facultado para tramitar el despacho de aduana de importación
- Si los gastos aduaneros adicionales pueden facturarse posteriormente
El DDP no es necesariamente la opción más segura en todos los países. En algunas jurisdicciones se impide a los vendedores extranjeros tramitar los trámites de importación o fiscales.
DAP o envío con derechos de aduana pendientes de pago
En las condiciones DAP, el vendedor transporta la mercancía hasta el destino acordado, pero normalmente es el comprador quien se encarga de los trámites de despacho de aduana y abona los derechos e impuestos de importación.
Este acuerdo puede aportar mayor transparencia y control a los importadores consolidados.
En Estados Unidos, recurrir a los servicios de un agente de aduanas no exime al importador registrado de su responsabilidad respecto a la exactitud de la documentación aduanera.
4. Gastos de recepción en el almacén en el extranjero
Cuando la mercancía llega al almacén, hay que descargarla, contarla, inspeccionarla e introducirla en el sistema de gestión del almacén.
Se puede cobrar por la recepción:
- Por palé
- Para cartón
- Por contenedor
- Por unidad
- Por hora de trabajo
- Por envío entrante
Entre los puntos de referencia habituales se incluyen aproximadamente $25–$45 por palé o 0,35–1,50 libras por unidad, aunque los trabajos de recepción más complejos pueden resultar más caros.
Pueden aplicarse cargos adicionales cuando:
- Faltan las etiquetas de las cajas
- Las cantidades no coinciden con la lista de embalaje
- Los productos deben tener códigos de barras individuales
- Los palés no cumplen con las normas del almacén
- Las cajas están dañadas
- Los productos deben someterse a inspección
- El inventario debe clasificarse por lote o fecha de caducidad.
- Se deben registrar los números de serie
Un envío entrante preparado con esmero puede reducir considerablemente los costes de mano de obra del almacén.
5. Tasas de almacenamiento de existencias
Las tarifas de almacenamiento suelen cobrarse mensualmente.
Entre los dispositivos de almacenamiento más habituales se encuentran:
- Palé
- Pie cúbico
- Metro cúbico
- Estantería
- Contenedor
- Pie cuadrado
Un valor de referencia general para los proveedores de servicios logísticos externos (3PL) en EE. UU. ronda los $12–$30 por palé al mes, aunque algunos proveedores pueden cobrar entre $20 y $40, o incluso más, dependiendo del mercado, el tipo de producto y las condiciones de almacenamiento.
El almacenamiento resulta más caro cuando los productos requieren:
- Control de la temperatura
- Almacenamiento de alta seguridad
- Localizaciones de gran tamaño
- Manipulación de mercancías peligrosas
- Instalaciones aptas para el sector alimentario
- Gestión de lotes o series
- Almacenamiento de existencias a largo plazo
Muchos almacenes también aplican tarifas más elevadas durante las temporadas altas del comercio minorista.
Por lo tanto, las existencias de baja rotación pueden suponer un importante coste oculto. Una tarifa mensual baja por palé no resulta útil cuando una empresa envía al almacén existencias para doce meses y solo vende un pequeño porcentaje cada mes.
6. Tarifas de recogida y embalaje
Tras recibir un pedido de un cliente, el personal del almacén debe localizar el producto, sacarlo del almacén, comprobarlo y prepararlo para su envío.
Este proceso se conoce como «pick and pack».
La tarifa puede incluir:
- Primer artículo seleccionado
- Selección de artículos adicionales
- Embalaje estándar
- Creación de etiquetas de envío
- Verificación del pedido
- Procesamiento del sistema de almacén
Algunos proveedores anuncian tarifas de recogida y embalaje a partir de aproximadamente $1.17 por pedido, mientras que los índices de referencia del sector en general pueden oscilar entre $2–$5 por selección o pedido.
El precio final depende de:
- Número de unidades por pedido
- Número de referencias
- Dimensiones del producto
- Peso del producto
- Requisitos de embalaje
- Configuración de kits o paquetes
- Notas de regalo
- Enlaces promocionales
- Controles de calidad
- Volumen de pedidos
Un pedido sencillo que contenga un solo producto pequeño y preempaquetado resulta más barato de tramitar que un pedido que contenga seis referencias que deban combinarse para formar un kit personalizado.
7. Entrega nacional de última milla
La entrega de última milla es el envío desde el almacén en el extranjero hasta el cliente final.
El precio depende de:
- Peso del paquete
- Dimensiones del paquete
- Zona de reparto
- Entrega a domicilio
- Zona remota
- Velocidad del servicio
- Requisitos de firma
- Recargos por combustible
- Gestión de envíos de gran tamaño
- Entrega los sábados
- Suplementos de temporada alta
Algunos proveedores de servicios de logística anuncian tarifas de envío nacional a partir de unos $4 por paquete, pero se trata solo de una tarifa inicial. Los costes reales pueden ser más elevados en el caso de zonas lejanas, paquetes más pesados, embalajes de gran tamaño o entregas más urgentes.
Un almacén situado cerca de la mayoría de los clientes puede reducir las zonas de entrega y disminuir el coste medio por pedido.
Para las empresas que prestan servicio a todo un país, el uso de dos o más almacenes situados estratégicamente puede reducir los plazos de entrega. Sin embargo, repartir el inventario entre distintas instalaciones puede aumentar las necesidades de almacenamiento y la complejidad de la gestión de existencias.
Peso real frente a peso volumétrico
Las empresas de transporte no siempre cobran en función del peso físico que marca la báscula.
Pueden utilizar el peso volumétrico o dimensional cuando un paquete es grande pero ligero.
DHL Express suele utilizar la siguiente fórmula de cálculo:
Peso volumétrico = Longitud × Anchura × Altura ÷ 5.000
Las dimensiones se miden en centímetros y el resultado se expresa en kilogramos.
Por ejemplo, una caja de cartón mide:
- Longitud: 60 cm
- Ancho: 50 cm
- Altura: 40 cm
El peso volumétrico es:
60 × 50 × 40 ÷ 5 000 = 24 kg
Si la caja pesa 15 kg, la empresa de transporte puede cobrar por 24 kg.
Por eso, reducir los envases innecesarios puede suponer un ahorro inmediato en logística.
El mismo principio se aplica a la entrega de paquetes nacionales. Las empresas de transporte pueden facturar el mayor de los dos valores: el peso real o el peso volumétrico.
Un ejemplo práctico de los costes de un almacén en el extranjero
Imaginemos una empresa hipotética de comercio electrónico que envía 1.000 productos desde Shenzhen a un almacén de distribución en Estados Unidos.
El peso total de carga es de 400 kg.
Costes de entrada
- Transporte aéreo: 400 kg × $6,00 = $2,400
- Recepción en almacén: 1.000 unidades × $0,50 = $500
- Almacenamiento del primer mes: 4 palés × $20 = $80
Coste total inicial de la logística de entrada: $2.980
Por lo tanto, el coste inicial de entrada es:
$2,980 ÷ 1.000 unidades = $2,98 por unidad
Este cálculo no incluye el coste del producto, los derechos de aduana ni los impuestos de importación.
Costes de envío de 500 pedidos
Supongamos que la empresa envía 500 pedidos de una sola unidad durante el primer mes.
- Preparación y embalaje: 500 × $2,25 = $1,125
- Envase: 500 × $0,45 = $225
- Entrega nacional: 500 × $6,50 = $3,250
- Tramitación de devoluciones: 15 devoluciones × $5 = $75
Coste total de salida: $4.675
Coste medio de la gestión de pedidos salientes:
$4,675 ÷ 500 órdenes = $9,35 por orden
El coste de entrada imputado a los 500 productos vendidos es:
500 × $2,98 = $1.490
Por lo tanto, el coste logístico total de esos 500 pedidos vendidos es:
$1,490 + $4,675 = $6,165
Coste logístico medio combinado:
$6.165 ÷ 500 = $12,33 por pedido
Las 500 unidades restantes siguen almacenadas y seguirán generando gastos de almacenamiento mensuales hasta que se vendan.
Este ejemplo muestra por qué las empresas deberían calcular el coste por pedido tramitado, en lugar de fijarse únicamente en la tarifa de transporte internacional.
Gastos ocultos que hay que tener en cuenta antes de elegir un almacén
Un precio inicial bajo puede acabar resultando caro una vez que se añaden los recargos.
Infórmate sobre las siguientes tarifas antes de firmar un contrato:
Comisiones de la cuenta de almacén
- Configuración de la cuenta
- Integración de software
- Gestión mensual de cuentas
- Importe mínimo de facturación mensual
- Atención al cliente
- Acceso a la API o a la plataforma
Gastos de gestión de existencias
- Reetiquetado
- Aplicación de códigos de barras
- Inspección de productos
- Reembalaje
- Paletización
- Eliminación de cartones
- Recuento de existencias
- Transferencia de acciones
- Eliminación de productos
Gastos de tramitación de pedidos
- Selección de artículos adicionales
- Embalaje a medida
- Enlaces promocionales
- Preparación de kits
- Paquetes
- Tramitación en el mismo día
- Cancelación de un pedido
- Corrección de la dirección
Recargos de las compañías aéreas
- Recargo por combustible
- Recargo residencial
- Recargo por zona remota
- Recargo por exceso de tamaño
- Manipulación adicional
- Confirmación de la firma
- Recargo por temporada alta
- Entrega fallida
- Nueva entrega
Gastos de devolución
- Etiqueta de devolución
- Transporte de vuelta
- Inspección de productos
- Reposición de existencias
- Reacondicionamiento
- Eliminación
- Envío con devolución al remitente
Solo la tramitación de las devoluciones puede costar aproximadamente $3–$10 por pedido, antes de añadir el coste de la etiqueta de devolución.
Cómo obtener un presupuesto preciso para un almacén en el extranjero
Facilita toda la información relativa al envío y al pedido al transportista y al almacén.
Una solicitud de presupuesto profesional debe incluir:
- Dirección de recogida del proveedor en China
- Dirección del almacén de destino
- Nombre del producto y código del SA
- Valor del producto
- Cantidad por caja
- Dimensiones de la caja
- Peso bruto y neto
- CBM total
- Número de palés
- Información sobre baterías, líquidos o mercancías peligrosas
- Medio de transporte preferido
- Plazo de entrega previsto
- Incoterm solicitado
- Volumen mensual de pedidos
- Promedio de unidades por pedido
- Número total de referencias
- Volumen de almacenamiento previsto
- Tasa media de devolución
- Requisitos de embalaje
- Integraciones de almacén necesarias
No solicites un presupuesto indicando únicamente el peso total.
Dos envíos que pesen 500 kg pueden tener costes totalmente diferentes si uno ocupa 2 CBM y el otro, 8 CBM.
Cómo comparar presupuestos de almacenes en el extranjero
Crea un modelo de costes estándar e introduce las tarifas de cada proveedor en la misma hoja de cálculo.
Compara:
- Coste total de entrada
- Gastos de recepción
- Coste mensual de almacenamiento
- Coste de preparación de pedidos
- Coste del embalaje
- Tarifa media de la última milla
- Coste de tramitación de devoluciones
- Mínimo mensual
- Comisión de gestión de la cuenta
- Mano de obra para proyectos especiales
- Duración del contrato
- Seguro y límites de responsabilidad civil
La medida más útil suele ser:
Coste logístico mensual total ÷ Número de pedidos entregados con éxito
De este modo se obtiene el coste real de tramitación por pedido entregado.
También deberías calcular el coste como porcentaje del precio de venta del producto.
Un coste logístico de $10 puede ser aceptable para un producto que cuesta $100, pero insostenible para un producto que se vende a $15.
Cómo reducir los costes de envío desde almacenes en el extranjero
Optimizar las dimensiones de las cajas de cartón
Elimina el espacio vacío innecesario y utiliza un embalaje que proteja el producto sin aumentar el peso volumétrico.
Agrupar envíos
El envío de varios paquetes pequeños puede dar lugar a gastos repetidos de recogida, documentación, aduanas y recepción.
La consolidación de existencias puede reducir el coste medio por unidad de las entradas.
Utiliza el transporte aéreo solo cuando sea necesario
El transporte aéreo puede ser adecuado para lanzamientos de productos, reposiciones urgentes y mercancías de alto margen.
Las existencias estables suelen poder reponerse mediante transporte marítimo a un coste menor.
Mejorar la previsión de existencias
Enviar demasiado stock aumenta los costes de almacenamiento.
Enviar un volumen de existencias insuficiente puede provocar roturas de stock y obligar a la empresa a recurrir a costosos envíos aéreos de emergencia.
Reducir el número de referencias
Un gran número de referencias de baja rotación aumenta el espacio necesario en el almacén, la complejidad del inventario y los errores en la preparación de pedidos.
Negociar en función del volumen de pedidos
Muchos proveedores de servicios logísticos externos (3PL) ofrecen mejores tarifas de preparación de pedidos o de envío cuando aumenta el volumen mensual de pedidos.
Situar el inventario cerca de los clientes
Selecciona un almacén en función de la distribución de los clientes, en lugar de elegir el que tenga el precio de almacenamiento más bajo.
Un almacén ligeramente más caro podría reducir las zonas de reparto nacionales lo suficiente como para disminuir el coste total por pedido.
¿Es más barato utilizar un almacén en el extranjero que el envío directo desde China?
Un almacén en el extranjero no es necesariamente más barato.
Normalmente resulta más adecuado cuando:
- La demanda se mantiene relativamente estable
- El volumen mensual de pedidos es previsible
- Los clientes esperan una entrega rápida
- Los productos tienen márgenes de beneficio razonables
- La gestión de las devoluciones es importante
- El stock se puede enviar de forma económica a granel
- La empresa quiere un servicio de seguimiento y entrega a nivel nacional
El envío directo desde China puede resultar más adecuado cuando:
- El producto se encuentra en fase de pruebas
- El volumen de pedidos es muy bajo
- La demanda es incierta
- Hay muchas referencias que se venden poco
- El vendedor no quiere mantener existencias en el extranjero
- El producto se personaliza tras la compra.
La decisión correcta debe basarse en el coste total por pedido entregado, el riesgo de inventario y la experiencia que se desea ofrecer al cliente.
Respuesta definitiva: ¿Cuánto cuesta el envío desde un almacén en China al extranjero?
El precio total se compone de varios conceptos distintos.
Las empresas deberían prever en su presupuesto:
- Transporte nacional en China
- Documentación de exportación
- Transporte internacional de mercancías
- Despacho de aduanas
- Aranceles e impuestos
- Recepción en el almacén en el extranjero
- Almacenamiento de existencias
- Preparación y embalaje
- Materiales de embalaje
- Entrega nacional de última milla
- Devoluciones
- Servicios adicionales de almacén
A efectos de planificación, el transporte aéreo puede costar aproximadamente $5–$8 por kilogramo facturable, mientras que el transporte marítimo puede rondar una media de $2–$4 por kilogramo equivalente para envíos adecuados. La recepción en el almacén puede costar aproximadamente $25–$45 por palé, el almacenamiento puede oscilar entre $12–$30 por palé al mes, y las tarifas de recogida y embalaje pueden empezar en torno a $1–$5 por pedido o preparación de pedido.
Se trata de rangos de referencia, no de precios fijos.
El método más fiable consiste en solicitar un presupuesto detallado y calcular el coste logístico total por cada pedido entregado con éxito.
Un presupuesto transparente debe indicar claramente qué está incluido, qué queda excluido y qué gastos pueden variar una vez que lleguen las mercancías.
Más información: Guías adicionales sobre el reenvío de paquetes